楊大勇:長安堅持創(chuàng)新實踐 打造差異化發(fā)展

中國已經進入汽車社會，汽車安全、環(huán)保與霧霾、交通擁堵、停車、加油充電的問題日益凸顯，如何建立和諧的汽車社會越來越尖銳地擺在整個產業(yè)面前。2017年的中國汽車產業(yè)是充滿變數的一年。5月15日，2017中國汽車論壇在上海嘉定正式開幕。論壇中吸引一大批國內外汽車產業(yè)機構、跨國公司專家、企業(yè)家共同探索產業(yè)最新趨勢。2017中國汽車論壇就當前產業(yè)核心焦點和熱點話題進行深入討論。以下為長安汽車品牌公關部總經理 楊大勇的發(fā)言實錄：

楊大勇：各位領導、各位嘉賓大家下午好！我今天匯報的題目叫“全面擁抱互聯網助推產業(yè)升級”，我剛才想這是時髦的傳統(tǒng)題目，時髦是因為大家都在干這件事，說傳統(tǒng)的話因為也有一段時間大家在不斷的探索和前行，所以今天我就講一下長安汽車我們的想法和實踐。

我今天分為兩個部分，第一個想和大家談一下互聯網是什么？互聯網+是什么？這個題目大家不陌生，因為在很多的文章和論壇里面很多嘉賓都提過，我覺得互聯網+對汽車行業(yè)有什么變化呢？兩個，一個是供給端的變化，一個是消費端的變化，一項技術引起兩端的變化都是偉大的突破，所以我們對互聯網+懷著非常崇敬的心理來接受和擁抱它。這張圖我們隸屬了汽車行業(yè)誕生以來在整個一百多年歷史上所發(fā)生的重大變革記錄。

這里我們看到我們現在所處的時代是2015年到2025年這十年時間，這十年時間我們說它是一個什么樣的時代？我們認為是伴隨第四次工業(yè)革命汽車產業(yè)進入的一個電動化、網聯化、智能化的階段，已經具備打造高階智能化的系統(tǒng)。我們往后看，對于2025年之后，我們初步給的一個大的定位，不一定準確。我們叫它精細生活化時代，實際上這十年就是為了未來的精細生產化打下一個堅實的基礎時代，這十年對于我們來講是非常重要，我們也希望十年當中利用互聯網+提供各項技術融合性，也就是人和人之間，技術和技術之間，人和技術之間相融合，從而重塑整個汽車產品與服務。

從幾個方便來談，第一個從消費的趨勢來講，今天的消費者從歷史上出現了真正具有選擇性的權利，客戶已經成為了“舞臺”的中心，這個時候消費者有表達自己的痛點的愿望，如果不滿足他的話，他會選擇別的。那么消費者說自己的目的是不是真實的痛點？或者深層次的痛呢？有的時候我們只看到前表型的痛點，其實人性在決定汽車產權發(fā)展方向起著至關重要的作用，汽車產品必須按照人性來選擇消費者的痛點，符合人性化。

那么這個方向之下，我們認為消費者總體就是體驗化的消費趨勢，具體表現品牌化、品質化、時尚化、個性化和社交化的趨勢和方向。在技術和消費的雙重推動之下，汽車就進入了體驗經濟，在技術的推動下，由于人類的個性以及屬性和社會性、痛點等都被放大了，需求被強化，社會消費從此也進入了體驗經濟的時代，所以我們這里說消費者對汽車產品與服務的體驗也越來越高，到目前為止已經到了不興奮不滿意的目的，整個行業(yè)包括產品和服務都需要變革。

那么產品和服務如何變革？如何升級？我們認為產品在互聯網+的推動下，向消費者心中期望擁有一輛令人尖叫的汽車作品，是懂得消費者的作品。服務也是一樣的，從單一的服務演變成商業(yè)生態(tài)圈，互聯網不僅推動了全新的產品體驗，更追求極致和智能的駕駛體驗。汽車價值鏈也出現了一種升級的趨勢，在互聯網+的背景下，中國品牌的傳統(tǒng)車企需要重新定位競爭與合作的關系，積極尋找合作伙伴，實現業(yè)內聯盟和業(yè)外呼吁，實現共享經濟進行價值鏈的融合與重構。

簡單總結一下剛才的關鍵，汽車經過一百多年的發(fā)展，每一次革命昂中都要充分學習和運用形成更強的生命，汽車產業(yè)也要把握互聯網+的機遇，消化、吸收互聯網帶來的思維核心，圍繞產品、服務、價值鏈三大板塊進行創(chuàng)新。

第三，消費者的體驗和行為成為互聯網+汽車產業(yè)下的核心，以用戶為核心的數據已經成為資源，如何創(chuàng)新是當下汽車產業(yè)能否升級之道。第二部分我們談一談長安汽車的創(chuàng)新實踐。在座的領導都知道我們在4月7日的時候，我們做了一場發(fā)布會，叫“長安設計理念發(fā)布會”是在北京舉行的，在這個會說我們推出長安汽車新時代下全新的社會哲學的設計理念，一共八個字叫生命動感、智色雙旋。我們做創(chuàng)新之前我們問自己兩個問題，第一個問題就是當汽車共享了之后，消費者還會買私家車嗎？這個問題問了自己很多遍，但是整個推導的過程我們也有自己的歷程，我們得出的結論，無論汽車發(fā)展到什么樣，一個消費者擁有屬于自己能懂自己的產品汽車這種趨勢是不可阻擋的，它對極致駕駛的追求是不可消失的，所以我們認為未來汽車產業(yè)會出現汽車共享與私家車共存的局面。

但是很多人也不一定贊同長安的判斷，也歡迎大家來批評指正，如果消費者未來想買一個私家車的話，什么樣的私家車能打動他呢？所以我們認為未來消費者買能夠接受的產品跟現在汽車產品之間會有很多的區(qū)別，這也是為什么在我們設計里理念布會的時候為什么以未來汽車為主導，因為我們認為現在的汽車并不懂我們消費者。我們人都有情懷，當你的情懷發(fā)生波動的時候車子能不能識別？在你心情壓抑的時候能不能放一首舒緩的音樂？這一切能夠做到溝通，屬于你的產品才是未來消費者真正滿意的產品，所以我們給了這樣的一個設計理念的哲學智慧。

在這個設計理念之下，我們也按照之前的理解分別在客戶、產品與技術、產業(yè)鏈方面分別做了創(chuàng)新，我簡單的報告了一下，在客戶層面我們做的是直通客戶、構建數據、強化客戶需求的洞察，我們認為現在的企業(yè)營銷總理還是太多，這一塊沒有真正理解消費者，從大數據上能夠看出來，真正把大數據用活用好的企業(yè)也是很少的，長安做大數據就是一個模型，通過描繪消費者的畫像來挖掘它的痛點和興奮點。

第二個也就是營造消費者的歸屬感，在技術創(chuàng)新方面，我們打造互聯網+的汽車構筑智能化的城市，長安也制定了關于智能化的“六五四戰(zhàn)略”，長安在智能駕駛方面走在行業(yè)的前列，包括去年做了2000公里的無人駕駛，今年我們還在即將推出的新品CS55我們搭載APA6.0技術，我們會找時間向各位形式進行面試?；谥悄芑蜕鼊痈?、智色雙旋的計劃，我們會推出長安、凌軒、CS55，也就是構建長安汽車的智能生態(tài)圈，圍繞買車和用車構建服務，圍繞購物、餐飲、生命醫(yī)療等。

在產業(yè)鏈創(chuàng)新方面，長安一直采取開放積極尋求合作的態(tài)度與業(yè)內和業(yè)外的企業(yè)進行聯盟，這種心態(tài)下我們與科大訊飛、高德建立了智能化聯盟的生態(tài)圈。最后總結一下，就是在互聯網+汽車產業(yè)從零博弈時代進入容創(chuàng)發(fā)展時代，長安汽車將堅持創(chuàng)新實踐，其實我們認為任何的技術發(fā)展都是同質化，一個企業(yè)不僅要跟上技術發(fā)展的朝來，同時能夠找到自己的差異化的定位，這個才是品牌構建的新能源，所以我覺得技術的進步與差異化的品牌定位都不可以少，我們要從產品的提供者向產品+服務的轉型，謝謝大家。

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