陳忠強(qiáng):特來電打破充電瓶頸 重新連接世界

中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入汽車社會(huì)，汽車安全、環(huán)保與霧霾、交通擁堵、停車、加油充電的問題日益凸顯，如何建立和諧的汽車社會(huì)越來越尖銳地?cái)[在整個(gè)產(chǎn)業(yè)面前。2017年的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)是充滿變數(shù)的一年。5月15日，2017中國(guó)汽車論壇在上海嘉定正式開幕。論壇中吸引一大批國(guó)內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)、跨國(guó)公司專家、企業(yè)家共同探索產(chǎn)業(yè)最新趨勢(shì)。2017中國(guó)汽車論壇就當(dāng)前產(chǎn)業(yè)核心焦點(diǎn)和熱點(diǎn)話題進(jìn)行深入討論。在《電動(dòng)汽車發(fā)展瓶頸與創(chuàng)新解決方案》的分論壇討論中，以下為青島特來電新能源有限公司高級(jí)副總裁 陳忠強(qiáng)發(fā)言實(shí)錄：

陳忠強(qiáng)：各位同行的朋友、媒體朋友，大家下午好，我是來自青島特來電新能源的陳忠強(qiáng)，下面把我們對(duì)充電的理解和大家做一個(gè)匯報(bào)，我的題目是充電重新連接世界。

說到特來電，我不得不先提一下，我們是特銳德的子公司，特銳德創(chuàng)業(yè)板第一股，特銳德做成世界最大的箱式電力設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)基地，超越了西門子、ABB、施耐德。箱變產(chǎn)品在中國(guó)鐵路市場(chǎng)占有率高達(dá)70%以上，中國(guó)每新建一條鐵路，每?jī)晒锞陀幸慌_(tái)特銳德箱變，在煤炭、部分電力市場(chǎng)占有率第一。下面是我們一個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)字，我們特銳德做電力設(shè)備，我們?cè)诟哞F的沿線電源系統(tǒng)，始終堅(jiān)持“愛黨報(bào)國(guó)”的初心，引領(lǐng)企業(yè)跨越式發(fā)展，響應(yīng)黨和國(guó)家的號(hào)召，大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，保護(hù)環(huán)境、優(yōu)化能源。

這上面是我們一個(gè)簡(jiǎn)單的情況，下面是我正式的演講，特銳德（300001）戰(zhàn)略發(fā)展，特來電、特溫暖，充電生態(tài)網(wǎng)、多能生態(tài)網(wǎng)、設(shè)備制造。從燃油車到電動(dòng)車，中國(guó)實(shí)現(xiàn)彎道超車成為世界第一大汽車制造國(guó)，電動(dòng)汽車將成為手機(jī)后的第二個(gè)移動(dòng)終端，這個(gè)未來來講要比手機(jī)的功能強(qiáng)大的多，車都有可能成為第二個(gè)辦公室、第二個(gè)家，電動(dòng)汽車整個(gè)就是改變了一個(gè)汽車的生態(tài)，和燃油車本質(zhì)上面來講是不一樣的。

所以我們講充電尤其是重要的一環(huán)，充電重新連接世界，未來15年中國(guó)最大的產(chǎn)業(yè)，我們認(rèn)為就是新能源汽車的產(chǎn)業(yè)，具體的話大家比我更清楚，我不詳細(xì)贅述了，充電是制約電動(dòng)汽車發(fā)展的最大瓶頸。我們現(xiàn)在老百姓不買電動(dòng)車，其實(shí)不是電動(dòng)車不方便，一個(gè)是續(xù)航里程跑的有點(diǎn)短，老百姓覺得充上電跑1千公里才是好呢。當(dāng)充電一旦方便以后，老百姓買車就愿意了，當(dāng)你充電很方便的時(shí)候，我們認(rèn)為老百姓可能不需要充電買四五百里的車，看你想干什么，如果室內(nèi)用車沒有必要跑四五百公里，每天跑一二百公里。

所以可能會(huì)細(xì)分，充電一旦解決了方便了，這給新能源整個(gè)市場(chǎng)會(huì)帶來比較大的變化，可能對(duì)車型都有一定的影響，所以充電是制約電動(dòng)汽車發(fā)展的最大瓶頸。

所以我們傳統(tǒng)充電樁面臨問題，安全問題，高壓電有安全隱患，發(fā)現(xiàn)有些車充電過熱過重導(dǎo)致的火災(zāi)，以及數(shù)據(jù)的安全上面；成本問題是充電的電費(fèi)比較高，大家可能在充電不太了解就是對(duì)電網(wǎng)的影響，就是我們整個(gè)充電無序的話，電網(wǎng)可能進(jìn)行再一次的電網(wǎng)改造，我們知道前十年二十年以前，進(jìn)行城網(wǎng)的改造，在家庭用電急劇上漲的時(shí)候，當(dāng)年進(jìn)行過改造，電動(dòng)汽車爆發(fā)其他以后，如果不進(jìn)行無序充電可能還需要進(jìn)行電網(wǎng)大改造，對(duì)電網(wǎng)的投資成本比較高；再就是便捷問題，一個(gè)就是電網(wǎng)接入，不像說我們自己買一個(gè)電爐子或者買空調(diào)，因?yàn)槌潆姽β矢撸淦咔?，快充更大了。還有大家使用過程當(dāng)中，現(xiàn)在很多有卡，各式各樣的卡和APP，他們可能需要不斷的去切換，或者帶很多卡不方便，所以我們都提出來了充電的便捷性問題。

基于這些問題我們講“充電樁解決不了汽車群充電問題”，所以我們說汽車群充電問題，不是一個(gè)車充的問題，特來電重新定義汽車充電，汽車群指在一個(gè)固定區(qū)域，小區(qū)或停車場(chǎng)內(nèi)至少有10臺(tái)以上需要充電的車群組，汽車群充電，是指對(duì)10臺(tái)以上的汽車群進(jìn)行同期充電。

傳統(tǒng)的充電模式來講，就是一個(gè)充分的配電池，下面接很多充電樁，一個(gè)充電樁就是接一個(gè)充電位，我們重新定義一個(gè)組合，我們就實(shí)現(xiàn)了無樁充電，無電插頭，大家還有一個(gè)規(guī)定來講，帶電的插頭離地有一定的高度，沒有電的時(shí)候可以壓縮做成車擋式充電終端，這是另外一種壁掛終端，因?yàn)槲覀兪侨汗苋嚎亍⒛K結(jié)構(gòu)，這樣發(fā)現(xiàn)我們一個(gè)充電從高壓配電柜到變壓器到低壓配電到PDO等等集成起來，現(xiàn)場(chǎng)只有一個(gè)充電的插頭。

另外，我們的做到有序充電，削峰填谷，我們上午是用電的高峰期，下午下班回家也是用電高峰期，如果高峰期進(jìn)行充電，對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行一個(gè)疊加，電網(wǎng)可能會(huì)過符合，有可能會(huì)跳閘，所以說如果一個(gè)小區(qū)有一輛電動(dòng)汽車、兩輛電動(dòng)汽車你接上問題不大，未來大家都想買了以后，這時(shí)候電動(dòng)汽車充電和大家家里用典相符合就是經(jīng)常停電、跳閘各種情況，這個(gè)時(shí)候大家發(fā)現(xiàn)矛盾就出來了，所以必須進(jìn)行充電的有序控制，這樣才能保證小區(qū)各個(gè)用電單位的安全性，所以我稱之為有序充電。

再就是充電的時(shí)候，我們有的時(shí)候分波峰電，我們比如說半夜12點(diǎn)以后進(jìn)行充電用的電比較少，而且不和大家家庭用電相符合，這是一個(gè)很好的控制，我們做到有序充電，削峰填谷。

還有我們有一個(gè)CMS系統(tǒng)，充的過程當(dāng)中如果電池管理系統(tǒng)死機(jī)出現(xiàn)問題了，過充電會(huì)造成溫度升高，一定程度就會(huì)著火了，我們?nèi)绻l(fā)現(xiàn)電池溫度過高或者電池傳回來的數(shù)據(jù)長(zhǎng)期不變化，我們可能判斷它死機(jī)了，這時(shí)候主動(dòng)停止充電，這樣可以保護(hù)汽車的充電安全，避免導(dǎo)致故障越來越大，所以我們CMS主動(dòng)防護(hù)-提升充電安全100倍。

再就是柔性充電，一般的充電系統(tǒng)就是剛性的，我們可以根據(jù)環(huán)境和電池的情況，以及各種參數(shù)的設(shè)計(jì)，可以按照電池最舒服的方式進(jìn)行柔性充電，剛性充電就是野蠻充電，柔性充電就是電池怎么舒服怎么來，讓電池充電過程的電流是變化的，可以延長(zhǎng)電池的壽命。

我們汽車群的充電系統(tǒng)我們現(xiàn)在已經(jīng)申請(qǐng)了336目專利，2016年特來電免費(fèi)公開16項(xiàng)專利，我們6月21號(hào)無償公開，可以免費(fèi)授權(quán)使用，我們做開放、共享、生態(tài)、共贏的一個(gè)行業(yè)圈，共同促進(jìn)汽車充電安全，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，這是我們行業(yè)的解決方案，我們?cè)诟鱾€(gè)領(lǐng)域有定制方案，另外在政府、公交、出租等等方面都有，關(guān)心我們的網(wǎng)站新聞過程股票上面的新聞也知道，在成都還有新種了一個(gè)全國(guó)最大的充電站建設(shè)。

我們世界上最大的充電網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，我們整個(gè)數(shù)據(jù)有云平臺(tái)系統(tǒng)，對(duì)它進(jìn)行監(jiān)管，每天有245億條，每天是50TB的數(shù)據(jù)量，我們現(xiàn)在整個(gè)充電已經(jīng)快到1億一千度電了，這是我們的云平臺(tái)系統(tǒng)，名字就叫APP，我們APP名稱叫特來電，我們大數(shù)據(jù)充電對(duì)大數(shù)據(jù)進(jìn)行智能充電分析，武漢公交我們經(jīng)過智能分析以后，由原來充電的曲線，后來進(jìn)行分析，進(jìn)行相關(guān)的調(diào)度，最后武漢公交整個(gè)降低了30%的充電成本。

另外特來電未來的工業(yè)大數(shù)據(jù)來講，通過車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等等相關(guān)的情況都是非常多的，大部分充電只是做一端，我們從云端到充電端和電網(wǎng)的接口以及對(duì)電動(dòng)汽車的管理，我們整套系統(tǒng)都在做，我們有特來電研究院，從軟件技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)到電網(wǎng)的保護(hù)技術(shù)，以及運(yùn)維等等方面是一整套的技術(shù)體系。

商業(yè)模式講就是做大系統(tǒng)賣電，通過系統(tǒng)把電售出去，通過平臺(tái)賣車等等，可以延伸出很多的相關(guān)商業(yè)形態(tài)，特來電的目標(biāo)是打造讓客戶滿意、政府放心的中國(guó)最大汽車充電網(wǎng)生態(tài)公司，引領(lǐng)充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)“三網(wǎng)融合”的新能源互聯(lián)網(wǎng)。

我們成立子公司80個(gè)，充電覆蓋城市222個(gè)，建設(shè)充電終端17萬個(gè)，占有全國(guó)充電市場(chǎng)40%的市場(chǎng)份額。

這是國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)和國(guó)務(wù)院副總理馬凱到我們公司視察，馬凱副總理表示：“特來電是一個(gè)有責(zé)任感的企業(yè)，是站在國(guó)家的高度想問題和做事情，是國(guó)家可以信賴的企業(yè)?！?/p>

包括工信部的苗圩部長(zhǎng)表示：“特來電以后會(huì)賺錢的，這些模式都是可行的”。

苗部長(zhǎng)和一些領(lǐng)導(dǎo)都來我們公司進(jìn)行考察，我們特來電和特溫暖是我們公司的名字，我們的平臺(tái)叫特來錢，電商叫特來購(gòu)，我們的是特來勁，你特別，我來電，我們一起特來電，謝謝大家！

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