（文章轉(zhuǎn)自北京青年報(bào)）時(shí)間已過5月中旬，盡管有關(guān)部門三令五申發(fā)文要求各地取消二手車限遷，但是二手車各省市之間限遷政策似乎并沒有像此前預(yù)期完全放開。一些市場人士發(fā)出警告，在汽車市場進(jìn)入微增長時(shí)代，二手車市場的活躍程度已經(jīng)成為決定汽車市場增長的關(guān)鍵，如果各省市之間二手車流通的循環(huán)通道不能打開，未來中國的汽車市場將是一潭死水，毫無生氣可言！

就在近日，汽車行業(yè)發(fā)生了一件可謂里程碑事件：截至今年3月底，全國機(jī)動(dòng)車保有量首次突破3億輛，其中汽車數(shù)量達(dá)到了2億輛。按照專家的測算，兩年之后的2019年，中國的汽車保有量將超過美國，成為全世界汽車保有量最大的國家。這么大的汽車保有量的在用車市場，如果不能形成二手車大流通，將直接影響未來中國汽車市場的可持續(xù)發(fā)展。

無可爭辯，當(dāng)今的中國汽車市場已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)相對成熟期，首次購車群體逐年在下滑，未來汽車市場的增量主要將以換購市場拉動(dòng)為主，這從北上廣深一線城市的表現(xiàn)可見一斑。根據(jù)北辰亞運(yùn)村市場的數(shù)據(jù)，最近幾年，北京的汽車市場的換購率已經(jīng)超過50%，一些豪華品牌甚至達(dá)到70%以上。也就是說，這些一線城市的汽車市場，每銷售10輛新車，其中有超過5輛是通過新舊車換購拉動(dòng)，如果不對二手車交易流通加以疏導(dǎo)，將嚴(yán)重影響今后的換車率，進(jìn)而影響汽車市場的增長。

近年來，盡管各汽車品牌出臺(tái)各種補(bǔ)貼政策，但是由于各地二手車嚴(yán)格限制二手車遷入（國二排放車輛基本很難外遷外地市場，國三排放車型受限范圍在逐年增大），實(shí)際上汽車市場已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)惡性循環(huán)。一些二手車經(jīng)紀(jì)人向北京青年報(bào)記者坦言，現(xiàn)在二手車價(jià)格兩極分化太嚴(yán)重，一極各地限遷造成需求下滑，年份超過6年的車價(jià)格一落千丈，市場上大量出現(xiàn)千元的二手車，個(gè)別2008年前后的車也因?yàn)槎周噧r(jià)格太低，不得不選擇報(bào)廢，造成資源的極大浪費(fèi)；一極是各地二手車政策不一，遷入門檻過高，準(zhǔn)新車價(jià)格居高不下，二手車市場實(shí)際上在形成各自為政的“孤島”，人為造成二手車交易、流通的阻滯，嚴(yán)重影響二手車市場發(fā)展。長此下去，逐年增長的龐大汽車保有量終將把中國汽車市場拖入泥潭。

根據(jù)發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，中國2億輛汽車每10年一個(gè)輪換，每年理論上可以促動(dòng)2000萬輛換購市場，而實(shí)際上的情況卻是，2016年全年中國的二手車交易量剛剛才過1000萬輛，如果去除統(tǒng)計(jì)中的二手車多次交易，間接拉動(dòng)汽車銷量十分有限，二手車市場的發(fā)展嚴(yán)重滯后。原北辰亞運(yùn)村汽車交易人員顏景輝在談到解禁二手車限遷對于市場的影響時(shí)說：“二手車限遷解禁落地將助力北京300萬輛車（北京汽車保有量已經(jīng)接近600萬輛）逐步進(jìn)入置換期的存量資源被釋放?！币粋€(gè)成熟的汽車市場終需盤活在用車市場，中國汽車市場未來不可避免將進(jìn)入這一時(shí)期。

一個(gè)關(guān)鍵的事實(shí)是，中國汽車工業(yè)發(fā)展了30多年，似乎大家把主要目光都投向了新車市場，很少有人真正關(guān)注二手車市場的發(fā)展，而隨著汽車市場進(jìn)入微增長時(shí)代，汽車保有量的逐年增加，二手車市場作為汽車市場的發(fā)動(dòng)機(jī)作用將逐步得到顯現(xiàn)?？梢灶A(yù)見，今后拉動(dòng)中國汽車消費(fèi)的關(guān)鍵是要做活二手車市場，也是最有效的手段！

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