優(yōu)步曾想勾搭特斯拉搞無人駕駛網(wǎng)約車

《財富》雜志記者 Adam Lashinsky 下周會出版自己的新書 Wild Ride。

彭博社提前拿到了這本書，在里面挖出了猛料：

Uber 的 CEO Travis Kalanick 曾找到特斯拉 CEO 馬斯克，提出兩家公司一起搞無人駕駛汽車的網(wǎng)絡約車服務。

但被馬斯克斷然拒絕了。（這還就是他的風格）

幾天后，特斯拉宣布將推出特斯拉自有的無人駕駛共享出行服務。

我說：哥們你看，咱們應該合作。

然后這次電話聊天剩下的時間里，都是馬斯克一直在勸我說，這些都還太早，也并不現(xiàn)實。我應該繼續(xù)做自己最擅長的，聚焦在上面。否則的話，我會把一切都搞砸了。

這就是我剛知道特斯拉要和 Uber 競爭的場景。

特斯拉和 Uber 都拒絕評論這個故事。

不過還是有些疑點。這本書稱，兩人的這次通話是在馬斯克公布‘特斯拉藍圖計劃 Part2’前沒幾天。馬斯克拒絕 Uber 幾天后，就在藍圖計劃中公布了名為 Tesla Network 的無人駕駛共享出行服務。

但從當時馬斯克的各種公開言論來看，特斯拉在無人駕駛技術應用上已經(jīng)表現(xiàn)的相當激進了?！F(xiàn)在還太早’、‘還不太現(xiàn)實’這樣的話，實在不像是馬斯克或特斯拉的風格。

2015年特斯拉早期投資人、硅谷的風險投資家 Steve Juvertson 回憶他曾和 Uber CEO 聊過一次：

他告訴我，如果2020年特斯拉實現(xiàn)了無人駕駛，那他要那些車都買了。他說2020年特斯拉的產(chǎn)量大概是50萬輛，我都要了。但馬斯克根本不回他電話。

后來就有很多報道 Uber 到處求購帶能實現(xiàn)部分自動駕駛的汽車。當然，后來 Uber 自己也投入巨大的資源開發(fā)自己的無人駕駛技術。不過 Uber 的近況并不太好，被谷歌旗下的 Waymo 起訴侵權。

另一方面，盡管特斯拉已經(jīng)宣布會推出 Tesla Network，但仍然要等自己的全自動駕駛電動車量產(chǎn)后，才能開始服務。

這不是特斯拉 vs。 Uber，這是人民 vs。 Uber。

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內(nèi)容或斷開相關鏈接。