寶馬遭遇“斷供門”風波

收購下游供應商Albertini Cesare，確保轉(zhuǎn)向齒輪的正常供應，為了平穩(wěn)度過“斷供門”風波，全球最大零部件供應商博世啟動了一筆真金白銀的買賣。

據(jù)外媒最新披露，博世發(fā)言人本周四稱，上述收購已經(jīng)啟動，但仍處于進行時。從新浪汽車目前掌握的消息來看，意大利供應商Albertini Cesare是一家家族企業(yè)，擁有約350名員工，主營業(yè)務為電子轉(zhuǎn)向器鋁制外殼的制作。這家規(guī)模不大的零部件供應商，卻讓寶馬德國萊比錫、慕尼黑、南非羅斯林以及沈陽鐵西工廠同時陷入生產(chǎn)緊急狀態(tài)。至少，博世將此前的“斷供門”事件起因歸結(jié)于此。

“斷供”事件最早由德國“Focus”雜志爆出，該雜志稱，由于博世所供應的轉(zhuǎn)向齒輪“缺貨”，寶馬生產(chǎn)線亮起紅燈。“Focus”雜志透露，位于德國的慕尼黑的工廠生產(chǎn)線前一周工作日已減少兩天，萊比錫工廠生產(chǎn)線甚至關閉部份流水線運作。

寶馬官方聲明稱，工廠停產(chǎn)范圍從德國本土延伸到南非、中國，受此波及的車型主要包括寶馬1系、2系、3系、4系coupe等車型，未來將視零件供應短缺具體情況，決定生產(chǎn)線停工的時間是否繼續(xù)延長。

位于沈陽的鐵西工廠是寶馬在華兩大工廠之一，主要生產(chǎn)寶馬1系、2系、3系、X1以及合資自主品牌之諾相關產(chǎn)品，其中目前能夠正常生產(chǎn)的只有X1一款車型，據(jù)鐵西工廠工作人員向新浪汽車透露，鐵西工廠在端午節(jié)假期前就已經(jīng)處于停產(chǎn)狀態(tài)，何時恢復生產(chǎn)，截至發(fā)稿前還未得到確切恢復。同樣位于沈陽的大東工廠則“幸免于難”，它主要生產(chǎn)寶馬5系車型，即將上市的全新5系將不會被打亂生產(chǎn)節(jié)奏。

事件最新進展是，博世（中國）方面昨日確認，當?shù)貢r間本周三，供貨問題已經(jīng)得到解決，目前，鍛鑄殼體恢復生產(chǎn)，并且產(chǎn)量正在逐漸回升，這意味著博世可以按照合同足量交貨。顯然，博世將安撫寶馬視作優(yōu)先項，事件爆出后，博世即公開表示第一時間派遣人員前往意大利供應商Albertini Cesare解決問題。

寶馬發(fā)言人Michael Rebstock接受外媒采訪時表示，至今還不能預測此次供給短缺帶來的經(jīng)濟損失，也不清楚何時能恢復到正常的生產(chǎn)工作狀態(tài)。通常情況下，汽車行業(yè)出現(xiàn)停產(chǎn)現(xiàn)象，可在生產(chǎn)恢復后通過增加生產(chǎn)班次彌補，而據(jù)德國投資銀行Bankhaus Lampe分析師Christian Ludwig的推算，寶馬1系、2系、3系、4系每周產(chǎn)量最高可達17500輛，如果本季度未能彌補此次停產(chǎn)的產(chǎn)量損失，每周或有四到五億歐元從寶馬的錢袋子中“溜走”，寶馬此前稱將據(jù)此向博世提出賠償。

在寶馬生產(chǎn)體系內(nèi)，近年來一直推崇“零庫存”、“準時生產(chǎn)”的生產(chǎn)模式，即只在需要零部件時才會定購。2009年，時任寶馬高級副總裁菲利浦·埃勒更在接受采訪時特地介紹了寶馬采購和供應鏈方面所取得的成績，他曾表明寶馬的生產(chǎn)目標是“零庫存”，并預測采購鏈條“零庫存”是未來的趨勢。

對于未來的占卜一向艱難，菲利浦·埃勒彼時未曾預料到，在“零庫存”日趨風靡的大工業(yè)流水線生產(chǎn)中，寶馬卻因此束縛了手腳。

汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中，整車企業(yè)長期占據(jù)著焦點位置，在其背后，零部件供應商則是那個更關鍵的角色。同期，廣汽傳祺也在官方公告中稱，由于變速箱供應能力不足，GS8將在5-9月下調(diào)產(chǎn)量計劃，據(jù)了解，GS8目前采用的6AT自動變速箱來自于日本愛信精機，愛信與采埃孚齊名，是全球最大變速箱供應商之一。

顯然，如果缺少優(yōu)質(zhì)的土壤，便很難培育出根深葉茂的參天大樹。博世目前是寶馬最大的一級供應商，二者之間唇齒相依的依存關系，很難徹底點燃寶馬的“怒火”。

此前，寶馬也曾受到停產(chǎn)困擾。由于德國慕尼黑工廠進行大檢修和新技術(shù)投入，寶馬2017年第一季度盈利由此下滑。2017年第一季度，寶馬汽車銷量比2016年同期增長5.2%，奔馳的同期提貨量則上漲16%。去年，氣勢洶洶的奔馳已經(jīng)提前從寶馬手中搶走全球豪華車冠軍。

4月份，寶馬（含Mini）在華銷量為48869輛，奔馳同期成績?yōu)?7627輛，寶馬領先的幅度已經(jīng)收窄，盡管寶馬并未公布鐵西工廠減產(chǎn)數(shù)據(jù)，但高速追趕的奔馳，或許已讓寶馬手心冒汗。

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