楊學(xué)良：突破天花板 領(lǐng)克品牌建設(shè)路漫漫

新浪汽車訊 2017（第八屆）全球汽車論壇于6月7日-6月8日在重慶悅來國際會(huì)議中心舉辦，本屆論壇以“變革創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級”為主題，全球汽車業(yè)主要廠商，政策制定者、監(jiān)管者、各個(gè)領(lǐng)域的代表、專家們共聚一堂，共同探討汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)，力圖引發(fā)行業(yè)從整體戰(zhàn)略上思考如何在新的歷史條件下把握住產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)會(huì)。以下為浙江吉利控股集團(tuán)有限公司高級公關(guān)總監(jiān)兼銷售公司副總經(jīng)理?xiàng)顚W(xué)良講話實(shí)錄：

自主品牌發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢的題目比較宏觀，比較大。所以我就想聚焦在一個(gè)方向上，想通過吉利自身的發(fā)展，尤其是吉利推出的高端品牌領(lǐng)克背后的一些思考來講一講自主品牌向上這樣一個(gè)話題。

可以說大家注意到在過去幾年當(dāng)中，領(lǐng)先的中國品牌汽車企業(yè)，都在向高端市場發(fā)起沖擊，雖然大家采取的模式和首推車型不太一樣，但是這種努力的勢頭大家都已經(jīng)看到了。

剛才主持人也提到今年5月10號被國務(wù)院命名為中國品牌日。實(shí)際上這讓我想起了中國自主品牌走向高端可以說是天時(shí)地利人和都具備。當(dāng)然品牌日的指定，說明了政府對中國品牌，尤其是中國制造業(yè)品牌的發(fā)展給予了非常強(qiáng)力的支持。

另外一方面，來自于市場和用戶的認(rèn)可，也說明了這一點(diǎn)。從過去兩年各個(gè)新媒體客戶端和大數(shù)據(jù)公司的調(diào)研表明，中國消費(fèi)者，尤其是年輕消費(fèi)者里面，有接近70%的用戶愿意花錢購買自主品牌的精品車型。這就是人和。

當(dāng)然另外一方面就是中國的汽車企業(yè)經(jīng)過過去20年的摸爬滾打，尤其在最近這六七年里面，可以說在技術(shù)和品質(zhì)上上了一個(gè)全新的臺階。我們可以很自信地講中國自主品牌汽車領(lǐng)先的產(chǎn)品現(xiàn)在已經(jīng)絲毫不遜色于合資品牌的產(chǎn)品，甚至在某些部分已經(jīng)超越了外資品牌的產(chǎn)品。

大家知道，在中國這個(gè)汽車市場將近2800萬輛，乘用車2000萬輛這樣一個(gè)市場容量里面，大致分了三個(gè)區(qū)間，豪華車品牌，包括國產(chǎn)和進(jìn)口的豪華車大概占10%，略微多一點(diǎn)點(diǎn)。中國品牌汽車大概占到45%左右的份額，剩下的就是被外資品牌占有。外資品牌和合資品牌現(xiàn)在是平分秋色，我相信隨著剛才講的三個(gè)條件，天時(shí)地利人和，自主品牌車企的努力，政府的支持，加上消費(fèi)者的認(rèn)可，中國品牌的市場占有率一定會(huì)不斷提升，有可能這個(gè)比例在未來十年會(huì)超過60%。

吉利的思考是用現(xiàn)在的吉利汽車品牌在中國品牌陣營里面占到一個(gè)絕對領(lǐng)先的地位。同時(shí)跟二線外資品牌去進(jìn)行競爭。但是還有45%的市場份額被一線的，或者是強(qiáng)勢的外資品牌去占有。這部分的市場區(qū)間還是非常大的，如果按照現(xiàn)在的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度，中國乘用車市場新車銷售在未來五年達(dá)到每年2500萬到3000萬的規(guī)模也是有可能的。40%作業(yè)的份額就是1000萬，這是一個(gè)非常大的市場容量。

我們要去占領(lǐng)，怎么占領(lǐng)？當(dāng)然我們可以去不斷努力，去提升現(xiàn)有吉利汽車品牌的技術(shù)含量和品牌價(jià)值。但是我們選擇了另外一條道路，就是創(chuàng)造一個(gè)全新的品牌叫領(lǐng)克。為什么這樣做，大家知道，吉利控股集團(tuán)在過去10年左右，在跨國并購和資源整合方面做了自己有特色的一些探索。2010年我們收購了北歐豪華品牌沃爾沃汽車公司，收購的目的是為了實(shí)現(xiàn)資源的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，能夠讓沃爾沃的技術(shù)幫助吉利去進(jìn)行提升。但有的同行可能會(huì)問，那你現(xiàn)在吉利汽車上面，是不是用到了沃爾沃的技術(shù)？實(shí)際上不是這樣的。沃爾沃是吉利的一個(gè)老師，我們跟老師學(xué)到更多的是理念、做法、體系、流程、管理，而不是具體的拿來某一單項(xiàng)的技術(shù)，或者是IP知識產(chǎn)權(quán)。因?yàn)榇蠹抑?，技術(shù)是有時(shí)效性的，你把三年之前領(lǐng)先的技術(shù)拿過來放到現(xiàn)在，可能就不是領(lǐng)先的技術(shù)。

并購了之后，我們成立了一個(gè)歐洲研發(fā)中心，就開發(fā)一個(gè)基礎(chǔ)架構(gòu)CMA。CMA是由沃爾沃去做技術(shù)的引導(dǎo)，沃爾沃會(huì)在這上面開發(fā)它全新的40系列的產(chǎn)品，這個(gè)架構(gòu)可以確保在未來10年之后，吉利在基礎(chǔ)架構(gòu)和平臺上面具有世界領(lǐng)先的技術(shù)支撐。我們接下來會(huì)在這個(gè)架構(gòu)上開發(fā)包括SUV、轎車等一系列產(chǎn)品，從現(xiàn)在到2020年，五年的時(shí)間，有將近10款產(chǎn)品會(huì)推向市場。

領(lǐng)克這個(gè)品牌可以幫助我們向更高端的市場進(jìn)軍，滿足新一代全球年輕消費(fèi)者更加個(gè)性化的需求，我們對這個(gè)品牌充滿了信心，因?yàn)檫@個(gè)品牌是歐洲技術(shù)，歐洲設(shè)計(jì)，全球制造，全球銷售。同時(shí)，我們希望這個(gè)品牌跟吉利，跟沃爾沃的車型，在設(shè)計(jì)語言、技術(shù)特點(diǎn)和品牌體驗(yàn)上有明顯的區(qū)隔。

大家可以看到，我們在命名方式，在汽車設(shè)計(jì)上面都有非常獨(dú)到的地方。這是一些設(shè)計(jì)特色。當(dāng)然，同時(shí)我們還推了自己獨(dú)特的一些商業(yè)模式，使用戶擁有完全無憂的購買和用車的體驗(yàn)，包括終身免費(fèi)質(zhì)保，終身的免費(fèi)道路救援以及終身免費(fèi)的數(shù)據(jù)流量。

我們相信，憑借在全球范圍內(nèi)去整合資源，擁有領(lǐng)先的基礎(chǔ)架構(gòu)和前沿技術(shù)。通過跟沃爾沃的攜手，我們一定能夠把領(lǐng)克這個(gè)全新的品牌逐漸塑造起來，幫助吉利實(shí)現(xiàn)高端化的夢想。同時(shí)，幫助中國企業(yè)的品牌真正走向全球化，因?yàn)轭I(lǐng)克這個(gè)車，今年第四季度在中國上市，2019年將同步推向歐美市場。這就是我們的一個(gè)夢想，也是通過吉利的努力，去做一種探索和嘗試。我們知道打造一個(gè)品牌的過程一定會(huì)非常艱辛，非常充滿挑戰(zhàn)。所以也希望得到所有同行和媒體朋友們的批評和指正。我就先講到這里，謝謝大家！

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