智能、網(wǎng)聯(lián)共同發(fā)揮作用才能滿(mǎn)足未來(lái)要求

新浪汽車(chē)訊 2017（第八屆）全球汽車(chē)論壇于6月7日-6月8日在重慶悅來(lái)國(guó)際會(huì)議中心舉辦，本屆論壇以“變革創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級(jí)”為主題，全球汽車(chē)業(yè)主要廠商，政策制定者、監(jiān)管者、各個(gè)領(lǐng)域的代表、專(zhuān)家們共聚一堂，共同探討汽車(chē)產(chǎn)業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)，力圖引發(fā)行業(yè)從整體戰(zhàn)略上思考如何在新的歷史條件下把握住產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)會(huì)。以下以自動(dòng)駕駛為代表的下一代技術(shù)及其對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響環(huán)節(jié)中圓桌會(huì)議的講話(huà)實(shí)錄：

何馬克：剛才幾位嘉賓提到的幾點(diǎn)都是很共通的方面。我作為一個(gè)消費(fèi)者也是非常欣慰，因?yàn)榇蠹叶及严M(fèi)者放在第一位。接下來(lái)我們就進(jìn)入問(wèn)答環(huán)節(jié)，James R。 Verrier，你在2014年就加入到了博格華納，所以也是見(jiàn)證了博格華納適應(yīng)的一些新趨勢(shì)。您能不能跟我們分享一下你的一些愿景和看法？未來(lái)出現(xiàn)電動(dòng)車(chē)的數(shù)量會(huì)不會(huì)超出你的預(yù)期呢？

James R.Verrier：我其實(shí)和其他發(fā)言嘉賓看法是一樣的。整個(gè)行業(yè)確實(shí)發(fā)展的速度非常迅速，所以你需要快速反應(yīng)，去適應(yīng)，而且要去保持你的相關(guān)度。四五年前，我在看待博格華納的時(shí)候，剛擔(dān)任首席執(zhí)行官的時(shí)候，我們看到了電氣化的興起。而且好多人都問(wèn)我，我們應(yīng)該怎么辦？因?yàn)楹孟翊蠹矣X(jué)得內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)成為過(guò)去，已經(jīng)過(guò)時(shí)了。博格華納主要是做內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，我們是不是到未來(lái)也要失業(yè)了？但是后來(lái)我們也是想要去提出，對(duì)于整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)注。

你不能選擇未來(lái)，因?yàn)檫@有很多的變量，技術(shù)快速發(fā)展，政府不斷變化。所以你必須要把你自己進(jìn)行一個(gè)很好的定位。不論未來(lái)結(jié)果如何，你都能夠安全度過(guò)，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是非常重要的。

所以我們做了一系列的變化，在公司內(nèi)部，我們說(shuō)，我沒(méi)有辦法去預(yù)測(cè)未來(lái)，但是我是非常需要這樣一些電力汽車(chē)或是混合動(dòng)力汽車(chē)，或是內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)方面，讓它們能夠適應(yīng)未來(lái)。所以我們?cè)黾恿宋覀兊难邪l(fā)投資，而且進(jìn)行了產(chǎn)品的迭代開(kāi)發(fā)。所以我現(xiàn)在不擔(dān)心了，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展得很好，沒(méi)什么問(wèn)題，如果發(fā)展得慢也沒(méi)有什么問(wèn)題。因?yàn)槲覀冇懈鞣N各樣的技術(shù)，能夠針對(duì)所有未來(lái)汽車(chē)架構(gòu)的各種發(fā)展情況。所以變化很多，也很有意思，像其他發(fā)言人所提到的一樣，我們必須要具有創(chuàng)新性。最后，你必須要關(guān)注你的長(zhǎng)處。所以我覺(jué)得我們的定位還是做得不錯(cuò)的。

何馬克：你說(shuō)你不想做整車(chē)，那能不能分享一些經(jīng)驗(yàn)，我們這里有多個(gè)整機(jī)廠的代表，那您從整個(gè)最初的數(shù)字化這一方面有什么樣的一些經(jīng)驗(yàn)？從最上面到最底端的一些經(jīng)驗(yàn)?zāi)懿荒芨覀兙唧w談一些細(xì)節(jié)？

Kurt Lehmann：我們必須要去考慮，我們不僅是要提供無(wú)人駕駛，我們還希望能夠提供效率，減少成本。我們像很多其他的創(chuàng)造者一樣，他們把很多東西放在汽車(chē)上，實(shí)際上是過(guò)猶不及。對(duì)于成本的問(wèn)題來(lái)講一直做得不太好，我們所學(xué)到的就是這么多年跟這樣一些系統(tǒng)和加速器打交道，制作這樣一些加速器?？偟膩?lái)說(shuō)，希望能夠進(jìn)一步提高駕駛的體驗(yàn)，我們?cè)谶@兒談到各種體驗(yàn)，談到了各種不同的架構(gòu)，談到了各種各樣的一些端對(duì)端的系統(tǒng)，各種各樣的解決方案。

我們這個(gè)CUbE平臺(tái)能夠幫助我們研究，在我們4G的視角里面研究我們的一種信念。我們當(dāng)然是一個(gè)整車(chē)商，但是就跟其他整車(chē)商一樣，我們有各種各樣的機(jī)遇，在互聯(lián)和經(jīng)濟(jì)性各方面都有觀察。

確實(shí)，對(duì)我們這個(gè)公司而言，未來(lái)要去使用這些新的技術(shù)，重新去進(jìn)行塑造。這樣的話(huà)我們才能夠做得更為靈活，更為快速。對(duì)大的公司而言，人們可能會(huì)認(rèn)為，歷史上認(rèn)為，過(guò)去認(rèn)為，你可能沒(méi)有辦法在效率、靈活和規(guī)模這方面做到兼顧。但是現(xiàn)在有大的數(shù)據(jù)，海量數(shù)據(jù)，有這么多的數(shù)據(jù)可以用。我們知道大公司都掌握著海量的數(shù)據(jù)，掌握著大數(shù)據(jù)。所以我們?nèi)ビ^察我們的開(kāi)發(fā)過(guò)程，我們會(huì)關(guān)注我們希望針對(duì)未來(lái)做什么樣的一些定位？這樣的話(huà)還是需要用我們的一些傳統(tǒng)的，一百多年的汽車(chē)制造的經(jīng)驗(yàn)，用新的方法，用新的一些技巧去應(yīng)用這樣的一些經(jīng)驗(yàn)，這樣能夠做到更為靈活，從而針對(duì)環(huán)境進(jìn)行調(diào)整。

何馬克：剛才提到了你們?cè)谄?chē)方面的一些經(jīng)驗(yàn)，一方面我們要關(guān)注各種不同的數(shù)據(jù)，你剛才提到數(shù)據(jù)，還有網(wǎng)絡(luò)安全是非常重要的問(wèn)題，這是非常重要的一些因素。但是最后誰(shuí)來(lái)?yè)碛袛?shù)據(jù)呢？是你們集團(tuán)最后擁有這樣的數(shù)據(jù)嗎？

Jerry Lavine：我想這是需要去考慮的問(wèn)題，因?yàn)樗_實(shí)帶來(lái)了很多的價(jià)值，因?yàn)樗枰M(jìn)一步實(shí)現(xiàn)數(shù)字的貨幣化，整車(chē)商當(dāng)然也是有數(shù)字，駕駛員他們有他們自己的體驗(yàn)，在汽車(chē)內(nèi)部有他們的一些架構(gòu)，能夠采集一些數(shù)據(jù)，對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，能夠做到更多的靈活，這樣就可以更多地用到數(shù)據(jù)?？赡軐?duì)標(biāo)準(zhǔn)未來(lái)也會(huì)有一些協(xié)議。

何馬克：確實(shí)我們?cè)谶@方面都有共識(shí)。你同意數(shù)據(jù)的重要性，還有數(shù)據(jù)的挖掘。在這兒你也提到了多個(gè)數(shù)據(jù)的收購(gòu)案。

Matthew Kardel：我們認(rèn)為數(shù)據(jù)非常重要，這是我們長(zhǎng)期戰(zhàn)略的一個(gè)非常重要的部分，也想談幾點(diǎn)。第一點(diǎn)，對(duì)整機(jī)廠來(lái)說(shuō)，他們把這個(gè)東西賣(mài)給消費(fèi)者，消費(fèi)者有很多的數(shù)據(jù)，我們都希望用到這些數(shù)據(jù)。

另外一點(diǎn)，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的需求來(lái)說(shuō)，還有其他的一些參與者，他們實(shí)際上也擁有數(shù)據(jù)，我們公司和其他的一些數(shù)據(jù)領(lǐng)域都能夠從車(chē)輛上采集到數(shù)據(jù)，對(duì)它進(jìn)行應(yīng)用。中國(guó)這在方面能夠發(fā)揮什么樣的作用呢？剛才有一幅圖能夠看到，James R。 Verrier剛才也談到了，中國(guó)在這方面有很多新型的技術(shù)，因此這是中國(guó)和其他國(guó)家的一種技術(shù)隔離或者對(duì)比。

數(shù)據(jù)的隱私是很重要，在中國(guó)，在歐洲，在世界各地都是很重要的問(wèn)題，他們所做的就是把數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，能夠使之符合所有當(dāng)?shù)氐谋O(jiān)管要求，所以他們擁有這些地方的數(shù)據(jù)，而且能夠符合監(jiān)管規(guī)則，不僅是針對(duì)消費(fèi)者能夠產(chǎn)生數(shù)據(jù)，而且他們還能夠快速地運(yùn)用這些數(shù)據(jù)，最重要的一點(diǎn)就是能夠去管理各個(gè)立法方面的一些要求。

何馬克：那其他系統(tǒng)產(chǎn)生什么樣的影響？

Matthew Kardel：你知道采集什么樣的數(shù)據(jù)如何去用，這是一個(gè)很重要的問(wèn)題，這里有幾點(diǎn)。第一點(diǎn)就是我們考慮一下，我們?cè)谀睦锊杉瞵F(xiàn)實(shí)的情況是，我們汽車(chē)每個(gè)小時(shí)都會(huì)產(chǎn)生數(shù)據(jù)，沒(méi)有辦法把這個(gè)數(shù)據(jù)從汽車(chē)上采集，所以我們必須要把它做得很智能。

首先，在汽車(chē)上要了解到底有哪些數(shù)據(jù)是我的系統(tǒng)所需要的。而不是說(shuō)我把所有的數(shù)據(jù)都下載下來(lái)，然后把它放在一個(gè)服務(wù)器那里，讓它自己去弄。這從某種角度來(lái)說(shuō)并不是這個(gè)問(wèn)題。所以我們希望能夠?qū)?shù)據(jù)的采集的選擇做到智能，這樣讓我們的系統(tǒng)能夠更好地應(yīng)用。

另外一點(diǎn)，中國(guó)從國(guó)家安全的角度而言，只有某些公司能夠采集這樣的數(shù)據(jù)，這也是一個(gè)現(xiàn)實(shí)。

何馬克：Michael Hawes，能不能跟我們更多地談一談您的例子？在重慶或者其他一線城市能夠獲得什么樣的經(jīng)驗(yàn)？

Michael Hawes：我覺(jué)得倫敦和中國(guó)很多重要的城市都是有一樣的挑戰(zhàn)，包括有空氣質(zhì)量的問(wèn)題，有二氧化碳的問(wèn)題，還有城市擁堵的問(wèn)題，倫敦的平均速度，目前我們交通運(yùn)輸?shù)乃俣龋啃r(shí)12公里。跟1989年的速度是一樣，當(dāng)時(shí)有很多的馬車(chē)，所以這是我們需要去應(yīng)對(duì)的一個(gè)現(xiàn)實(shí)。

倫敦也是不斷擴(kuò)大的城市，有很多的經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)長(zhǎng)，是一個(gè)全球性的，很具有吸引力的城市。但是我們也有出行的一些需求，有著非常高效的公共運(yùn)輸系統(tǒng)。但是，對(duì)一些新的個(gè)人出行的技術(shù)來(lái)說(shuō)也是一個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)。很多人認(rèn)為倫敦是一個(gè)比較容易的市場(chǎng)，因?yàn)樗械娜硕际菑耐獠窟M(jìn)入到內(nèi)部，而不是從內(nèi)部走出去。它是一個(gè)以中心為中心的城市，這里有幾個(gè)核心點(diǎn)，中心點(diǎn)，這樣就能夠讓我們對(duì)共享汽車(chē)設(shè)計(jì)這些模型。因?yàn)槲覀冞@樣的話(huà)，能夠更好地做出一個(gè)預(yù)測(cè)，了解人們居住的地方，了解他們出行的目的地，這會(huì)帶來(lái)一些好處。

另外一個(gè)領(lǐng)域也是在政策這一方面的一個(gè)問(wèn)題，倫敦有交通運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)部門(mén)，管理整個(gè)誠(chéng)實(shí)的交通運(yùn)輸。它能夠管理公共和私營(yíng)的交通運(yùn)輸，這樣就能夠意味著你能制訂一些政策，它能夠進(jìn)行彼此的補(bǔ)充，它的挑戰(zhàn)就是要確保能夠滿(mǎn)足個(gè)人消費(fèi)者的需求。有的人可能還是希望自己開(kāi)車(chē)出行，而不是用交通出行工具。

何馬克：你怎么看待現(xiàn)在的變化呢？是不是有一些政策顯示出電動(dòng)汽車(chē)能夠完全做到純電動(dòng)？

Michael Hawes：確實(shí)在倫敦，我們有一些擁堵的問(wèn)題，如果你去倫敦中心的話(huà)，你需要支付更多的錢(qián)，這是由于擁堵造成的。2019年，我們未來(lái)也有一個(gè)排放的費(fèi)用，如果你開(kāi)老的車(chē)型，可能你的費(fèi)用要比新的車(chē)型要多付一倍的費(fèi)用，也就是鼓勵(lì)大家用更為電動(dòng)，更為清潔的能源汽車(chē)。當(dāng)然在稅收這一方面，在停車(chē)這方面也有一些利益。但是對(duì)于很多城市來(lái)說(shuō)都帶來(lái)一些挑戰(zhàn)，就是能夠建立一個(gè)基礎(chǔ)架構(gòu)，能夠?qū)ζ?chē)進(jìn)行收費(fèi)。不僅僅只是有一個(gè)收費(fèi)點(diǎn)就好，更多是要在電動(dòng)汽車(chē)這一方面能夠希望有更多的一些大輪車(chē)同時(shí)插入，這樣確實(shí)對(duì)于我們的電網(wǎng)來(lái)說(shuō)是一個(gè)很重要的挑戰(zhàn)，希望有這樣的系統(tǒng)滿(mǎn)足這樣的需求。

何馬克：James R。 Verrier跟我們談一談，那我們到底需要多少能源呢？

James R。 Verrier：這是很有意思的視角。大家都談得很清楚，如果我們今天看一下，目前路上測(cè)試的，或是跑的無(wú)人駕駛，它所要求的所需要的能源就是等于動(dòng)力系統(tǒng)。如果大家看一下現(xiàn)在汽車(chē)所需要的能力，實(shí)際上對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)是很大的一個(gè)能源的壓力，總的來(lái)說(shuō)就是動(dòng)力系統(tǒng)了，所以大家做了很多工作，它能夠幫助我們不斷去改進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)的能源效率。

但是如果我們?nèi)タ创磥?lái)2025年的情況，我們實(shí)際上看到10-25克的二氧化碳的排放是必要的，只有這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)這種共享汽車(chē)，或者說(shuō)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)車(chē)的功能。所以我們看一下10-25克二氧化碳的排放，我們?cè)倏匆幌職W洲，他們是希望19克，所以我們希望有20%左右，由于使用這些數(shù)據(jù)的處理能力所帶來(lái)的二氧化碳排放的罰金。所以我們所做的就是，他們會(huì)關(guān)注我們公司大陸集團(tuán)和其他的公司，我們需要這樣一些能力。剛才談了這么多的原因。但是魚(yú)和熊掌兼得，也需要有一些這種，我們有二氧化碳排放的標(biāo)準(zhǔn)，需要有這些能力，所以博格華納就是需要增加動(dòng)力系統(tǒng)的要求，大幅地增加它的要求。如果我們思考一下這個(gè)問(wèn)題，目前的標(biāo)準(zhǔn)，不論是中國(guó)、美國(guó)、歐洲，各地的標(biāo)準(zhǔn)，我們需要去改善二氧化碳的效率，大概每年要改善4%-5%的比例，這是很大的目標(biāo)。但是如果我們?cè)?0-20克的二氧化碳，必須要用它才能滿(mǎn)足數(shù)據(jù)的要求，這是很大的挑戰(zhàn)，因此我們需要各種不同的動(dòng)力系統(tǒng)。但是總的來(lái)說(shuō)這是很有意思的一個(gè)界面了。

之前有位發(fā)言者也談到，我們不能僅僅只是單一去看其中單個(gè)的問(wèn)題，無(wú)人駕駛、網(wǎng)聯(lián)，或者推進(jìn)系統(tǒng)，這實(shí)際上是需要共同發(fā)揮作用才能夠滿(mǎn)足未來(lái)的要求。

何馬克：那能談一下能源的問(wèn)題嗎？然后再談其他的問(wèn)題。

Kurt Lehmann：是，您的問(wèn)題實(shí)際上是二氧化碳的一個(gè)核心問(wèn)題。消費(fèi)者的預(yù)期是我們需要考慮的，現(xiàn)在我們買(mǎi)一個(gè)汽車(chē)，比如說(shuō)2000公斤的車(chē)，如果你需要開(kāi)的話(huà)，它可能是從山上開(kāi)下來(lái)，或者是上山、下山，總的來(lái)說(shuō)你可能是在城市里邊去開(kāi)，或者說(shuō)去咖啡店開(kāi)著去喝杯咖啡。所以總的來(lái)說(shuō)這種汽車(chē)的應(yīng)用，使用的情況會(huì)有很多的變化，有更多出行的靈活度。在周末，你可以去打一個(gè)智能汽車(chē)，你可以去進(jìn)行網(wǎng)約車(chē)，車(chē)就來(lái)了。

我們看一下無(wú)人駕駛，它也改變了推進(jìn)系統(tǒng)的基礎(chǔ)架構(gòu)?，F(xiàn)在我們有10萬(wàn)伏的動(dòng)力系統(tǒng)和其他系統(tǒng)。我們可以看到這有很大的突破，如果我們看計(jì)算機(jī)的駕駛和人的駕駛的話(huà)，這會(huì)不一樣，我們不再需要那么多加速的動(dòng)力系統(tǒng)。所以總的來(lái)說(shuō)，我們需要看到有很多的一些新的改善，這樣的話(huà)，整體的架構(gòu)才能夠去改善。當(dāng)社會(huì)未來(lái)有一段時(shí)間需要對(duì)話(huà)才能夠進(jìn)行接受，通過(guò)這樣的形式來(lái)進(jìn)行推廣。所以我們所預(yù)期可能跟我們孩子的預(yù)期是不一樣的，我們已經(jīng)看到了人口的變化，人們?nèi)绾蝸?lái)接受未來(lái)汽車(chē)的一些車(chē)型，這是一個(gè)正確的方向。但是我覺(jué)得這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)開(kāi)放的綠地。

何馬克：您在這里多次提到了合作、接觸，與消費(fèi)者的接觸、合作，您推出了一個(gè)與消費(fèi)者接觸的界面，能不能跟我們談一下？您從他們那里獲得了一些什么樣的視角呢？

Kurt Lehmann：我們昨天推出了中國(guó)版本的一個(gè)機(jī)制，推出了一個(gè)中文版本的網(wǎng)站。很有意思的一點(diǎn)就是，我們不一定是自己要去問(wèn)人家他們?cè)谙胧裁?。?shí)際上我們確實(shí)看到了那些具有不同觀點(diǎn)的人在我們面前進(jìn)行交流，我們并沒(méi)有去刺激他們進(jìn)行交流，我們只是提供了一個(gè)平臺(tái)。這個(gè)對(duì)話(huà)非常有意思，有些回答也很有意思，一般的消費(fèi)者，他們給我們帶來(lái)了一些他們的恐懼，或者我們要考慮的一些方式。它確實(shí)豐富了我們的視角，它豐富了所有參與到平臺(tái)中人們的視角，也豐富了我們的視角。因?yàn)樵谶@里有時(shí)讓我們感到非常驚訝，讓我們感到一下子就醍醐灌頂?shù)母杏X(jué)，這并不是我們的方法，總的來(lái)說(shuō)是我們的一種定位。我們希望進(jìn)一步推進(jìn)自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛的技術(shù)。

何馬克：Jerry Lavine，您能不能告訴我們，如何幫助未來(lái)整機(jī)廠進(jìn)一步了解汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)實(shí)？

Jerry Lavine：我們接觸的是汽車(chē)的各個(gè)部門(mén)，我們?cè)诟鱾€(gè)方面都能夠提供工程和技術(shù)的服務(wù)。因?yàn)槲覀兪俏ㄒ灰粋€(gè)一線的汽車(chē)的供應(yīng)商，所以我們?yōu)槊焚惖滤购蛯汃R提供各種各樣的零部件，而且我們相信這樣的產(chǎn)品的投資組合，還有包括我們創(chuàng)新的觸角，因?yàn)槲覀兒秃芏啻笮蛣?chuàng)投集團(tuán)進(jìn)行合作，這能幫助我們擴(kuò)大我們的視角，了解很多消費(fèi)者的情況，所以我們確實(shí)能夠給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)各種各樣的視角。因?yàn)槠?chē)行業(yè)確實(shí)對(duì)未來(lái)汽車(chē)的一些重要車(chē)型帶來(lái)很重要的影響。

何馬克：那如何來(lái)吸引投資呢？你們是很大的公司，您如何確保來(lái)實(shí)現(xiàn)這些系統(tǒng)呢？

Jerry Lavine：我們也獲得了很多融資和資金，也就是要確保我們研發(fā)的預(yù)算，其實(shí)其他集團(tuán)應(yīng)該也是有這樣的經(jīng)驗(yàn)，我們要去提升我們的研發(fā)預(yù)算，不然的話(huà)我們都會(huì)被甩在后面。

何馬克：你們比以前的研發(fā)投入更大了嗎？

Jerry Lavine：毫無(wú)疑問(wèn)是更大了。

何馬克：Matthew Kardel，剛才你也談到了你們推出的這種新的試點(diǎn)，新的模型，這個(gè)能不能跟我們分享一下？

Matthew Kardel：好的，我稍微介紹一下德?tīng)柛?。德?tīng)柛Ｊ俏覀內(nèi)蜃畲蟮某鲂幸苿?dòng)服務(wù)提供商之一，他們有八九千人，有五萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車(chē)，包括往返的接駁車(chē)，包括像出租車(chē)的車(chē)隊(duì)。

我們現(xiàn)在做了兩個(gè)試點(diǎn)，一個(gè)在巴黎，一個(gè)在法國(guó)羅曼蒂。所以?xún)蓚€(gè)都在法國(guó)，我們想通過(guò)這樣的試點(diǎn)，一個(gè)是去展示提升我們自動(dòng)駕駛的能力。最終是要讓我們的人類(lèi)駕駛員能夠替換下來(lái)，這樣的話(huà)我們能夠共同在2019年推出真正無(wú)人駕駛的技術(shù)。

何馬克：未來(lái)在中國(guó)有什么樣的計(jì)劃？在這方面中國(guó)能夠發(fā)揮什么樣的角色？

Matthew Kardel：這個(gè)問(wèn)題問(wèn)得很好，我們的CEO也問(wèn)過(guò)我們的問(wèn)題。我們上個(gè)月來(lái)中國(guó)展示了我們的自動(dòng)駕駛，我們把其中一臺(tái)機(jī)動(dòng)車(chē)在上海車(chē)展做了展示，這是我們做的第一件事。第二點(diǎn)，毫無(wú)疑問(wèn)，在未來(lái)會(huì)去緊追中國(guó)的市場(chǎng)，但是我們還要看一下中國(guó)的市場(chǎng)和我們的契合關(guān)系，有四五類(lèi)公司，一個(gè)就是OEM，OEM有很特殊的一些需求，比如說(shuō)在近期想推出自動(dòng)駕駛的一些特性；第二個(gè)就是地方政府，地方政府現(xiàn)在也在決策，到底未來(lái)的城市他們想怎么樣運(yùn)營(yíng)；第三類(lèi)就是商業(yè)機(jī)構(gòu)，運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)，像德?tīng)柛?；第四?lèi)就是所謂的技術(shù)公司，像百度、騰訊、阿里巴巴這樣的互聯(lián)網(wǎng)公司，包括像其他一些初創(chuàng)公司能夠發(fā)揮很大的作用，希望能夠與在座各位能夠達(dá)成合作伙伴關(guān)系。

何馬克：你談到了車(chē)險(xiǎn)，包括像經(jīng)銷(xiāo)商，包括像供應(yīng)商，像整機(jī)廠，還有一些地方政府共同參與，有哪些是最核心的參與者，有沒(méi)有一些機(jī)制能夠去協(xié)調(diào)他們的努力？

Michael Hawes：是的，剛才我說(shuō)了520億的數(shù)額。如果我們真正把智能互聯(lián)汽車(chē)的好處真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)轉(zhuǎn)化的話(huà)，比如像降低交通事故，包括像提升人的生命健康安全等等。其中100億是來(lái)自于機(jī)動(dòng)車(chē)行業(yè)，因?yàn)橛?00億，有100億是屬于機(jī)動(dòng)車(chē)行業(yè)，有些公司他們能夠把數(shù)據(jù)進(jìn)行商業(yè)轉(zhuǎn)化，能夠?qū)崿F(xiàn)技術(shù)的商業(yè)價(jià)值。所以我覺(jué)得這是很好的一個(gè)態(tài)勢(shì)。也就是說(shuō)其他的一些利益相關(guān)方，現(xiàn)在也在看中新的技術(shù)對(duì)他們的商業(yè)影響，包括像一些公共交通的提供商，他們掌握了自動(dòng)駕駛技術(shù)之后，對(duì)他們未來(lái)的規(guī)劃也會(huì)有一些影響，包括像道路的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃。比如說(shuō)你在上公路，比如說(shuō)每隔一公里，可能會(huì)有一個(gè)道路的提示牌說(shuō)前方擁堵等等，但是如果所有汽車(chē)都是智能互聯(lián)的，就不需要這樣的指示牌，包括一些公共服務(wù)，包括像地鐵、城鐵，包括還有在最后終點(diǎn)的落客，包括像停車(chē)的空間都可以得到縮減，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛可以自動(dòng)落客，就不需要去停車(chē)。

另外就是像車(chē)險(xiǎn)企業(yè)，其實(shí)對(duì)于現(xiàn)在的確實(shí)也非常關(guān)注。因?yàn)樗麄兌际窍胍ヌ峁┢?chē)保險(xiǎn)，所以他們?cè)谥衅诳赡芟胍?shí)現(xiàn)傳統(tǒng)車(chē)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)型。另外，他們還要去考慮中期汽車(chē)保險(xiǎn)的新模式。對(duì)于四級(jí)是比較容易的，但是對(duì)于三級(jí)的發(fā)展的話(huà)，你可能要去考慮駕駛員和自動(dòng)駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的互動(dòng)等等。所以其實(shí)車(chē)險(xiǎn)的公司也是在關(guān)注技術(shù)的發(fā)展如何影響他們的業(yè)務(wù)模式。

另外還有像電信公司，包括像能源公司，還有其他一些高科技公司也在去看。我過(guò)去幾年在這個(gè)話(huà)題的研究，我發(fā)現(xiàn)不管你是去美國(guó)、中國(guó)，還是日本，任何一個(gè)地方大家都是在觀望，都是在看其他的公司怎么做。今年1月份我剛?cè)チ死咕S加斯，也參加了展會(huì)。好多人問(wèn)我歐洲的情況怎么樣，好多人問(wèn)美國(guó)、中國(guó)現(xiàn)在的市場(chǎng)是什么樣的趨勢(shì)，所以大家非常關(guān)注一些新市場(chǎng)，都不想錯(cuò)過(guò)機(jī)遇。因?yàn)楝F(xiàn)在發(fā)展確實(shí)是日新月異的，大家都想第一時(shí)間開(kāi)發(fā)相關(guān)的應(yīng)用，能夠抓住市場(chǎng)機(jī)遇。

何馬克：所以，好像大家都是在看別人在干什么，想看別人是怎么做的？有沒(méi)有一些顛覆者，一些領(lǐng)軍的人物？

Michael Hawes：整個(gè)行業(yè)其實(shí)都是在顛覆我們的業(yè)務(wù)，有很多的初創(chuàng)公司，初創(chuàng)公司他們可能來(lái)自于不同的領(lǐng)域，包括像人工智能這樣的公司，包括像硅谷的一些公司，可能不是機(jī)動(dòng)車(chē)行業(yè)的，但是他們有這樣的技術(shù)和知識(shí)能夠去發(fā)揮作用。但是我覺(jué)得還是要掌握這樣一個(gè)技術(shù)，能夠讓我們?cè)谧倪@些公司把它應(yīng)用到汽車(chē)行業(yè)，能夠使它實(shí)現(xiàn)高效安全的駕駛。所以這種整合背后還需要工程方面的努力。

何馬克：其實(shí)我們看過(guò)去一個(gè)半小時(shí)的討論，我們非常關(guān)注消費(fèi)者，而且Kurt Lehmann提到了零事故的愿景，包括像零二氧化碳排放。我們也希望實(shí)現(xiàn)A點(diǎn)到B點(diǎn)交通的時(shí)候，實(shí)現(xiàn)這樣一個(gè)發(fā)展。包括像數(shù)字世界，數(shù)字世界不需要人真的去移動(dòng)。所以如果真的是出現(xiàn)了交通事故，這是我們都不想遇見(jiàn)的。所以也希望我們的汽車(chē)更加清潔、綠色，能夠去提升我們的生活環(huán)境。這也是剛才所有嘉賓提到的一點(diǎn)。

另外還有就是提到了電氣化，電氣化毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的快速發(fā)展，而且各位都在中國(guó)市場(chǎng)部署最佳的技術(shù)，而且剛才像Matthew Kardel也都提到了中國(guó)的市場(chǎng)非常關(guān)鍵，你們也和你們的團(tuán)隊(duì)在中國(guó)花了好多時(shí)間，包括像輕量化，包括互聯(lián)，都作為一個(gè)主要的驅(qū)動(dòng)因素，因?yàn)橄M(fèi)者更多喜歡網(wǎng)聯(lián)的汽車(chē)，即使他們不在家也希望像在家里一樣有持續(xù)的網(wǎng)絡(luò)連接。而且要有顛覆性的技術(shù)能夠打破這樣一個(gè)平衡。到了第四級(jí)我們可能沒(méi)有這樣的方向盤(pán)，或者是剎車(chē)板，或者是油門(mén)這樣一些設(shè)施，可能都會(huì)被撤去。剛才Michael Hawes也提到了自動(dòng)駕駛的一些變化。在中國(guó)，其實(shí)我們也有這樣的需求，因?yàn)橛泻枚喑鞘械膿矶隆１热缯f(shuō)這種使用率，其實(shí)當(dāng)前還是比較低的，當(dāng)前利用率只有5%，但是未來(lái)肯定會(huì)有更多的應(yīng)用。而且還是有很多懸而未決的問(wèn)題。Kurt Lehmann剛才業(yè)介紹了大陸集團(tuán)和一些整機(jī)廠有很多的合作。所以再次感謝各位，也感謝Matthew Kardel，Matthew Kardel也說(shuō)在新加坡有很多的試點(diǎn)，包括像Michael Hawes剛才介紹的政府方面的一些政策。謝謝！

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