“公交優(yōu)先”喊了很多年，能不能再智能一些?日前，國內(nèi)首條智慧公交線路長沙智慧公交315線正式面向市民運營。和過去的傳統(tǒng)公交相比，該線路通過對公交車、紅綠燈、路側(cè)設備等全方位的智能化改造，在海信智能網(wǎng)聯(lián)技術加持下，系統(tǒng)可自動判斷公交車的優(yōu)先需求等級，智能生成優(yōu)先控制方案，更加科學地實現(xiàn)公交優(yōu)先通行，準點率和乘車體驗大幅度提升，讓市民實實在在地享受科技帶來的便利。
“這是海信‘智能網(wǎng)聯(lián)+公交’應用場景在全國的首次落地應用，”海信網(wǎng)絡科技華中分公司總設計師李卓玥介紹，智能網(wǎng)聯(lián)公交首先實現(xiàn)的就是公交信號優(yōu)先。與傳統(tǒng)的被動實現(xiàn)的“公交優(yōu)先”方案相比，海信“智能網(wǎng)聯(lián)+公交”優(yōu)先控制方案更具主觀能動性。長沙智慧公交搭載海信信號機獨有的內(nèi)置算法，通過融合公交車實時位置、速度、行車方向、滿載率、早晚點時間及路口擁堵狀態(tài)等多源數(shù)據(jù)，系統(tǒng)可自動判斷公交車的優(yōu)先需求等級，智能生成優(yōu)先控制方案。這樣一來，道路真正實現(xiàn)了在全局優(yōu)化基礎上的“公交優(yōu)先”，減少其它方向交通帶來的壓力，降低擁堵，高效通行。
同時，海信自主研發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新交通監(jiān)管平臺，可實現(xiàn)對全市智能網(wǎng)聯(lián)公交車數(shù)量、行駛狀態(tài)、行駛路線、信號燈方案等信息的一張圖可視化展示，讓交通管理人員一目了然地掌握整個城市公交車的運行狀態(tài)，既保障了公交車的行駛安全，又能為突發(fā)事件的處置提供支撐。
在正式落地前，該方案在長沙梅溪湖區(qū)域已進行實測，測試路線全線途徑24個燈控路口，全程約10.7公里，測試公交車按照實際公交日常運營的平均車速30~50km/h的范圍行駛，行程時間平均可減少14.7%，效果顯著。
隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、邊緣計算、5G通信等技術的快速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)成為智能交通行業(yè)的新趨勢。在“新基建”的發(fā)展東風下，智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展更是按下快進鍵，作為智能交通領域的排頭兵，海信依托深厚技術積累搶跑優(yōu)勢明顯。除全國首條“智慧公交”外，海信智能網(wǎng)聯(lián)技術方案還可在應急搶險車、救護車、消防車、?；奋嚨忍厥廛囕v中廣泛應用，真正讓“聰明的路”為市民出行帶來舒適體驗。
（免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。
任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內(nèi)容或斷開相關鏈接。 ）
