從微軟到蘋(píng)果，從福特到寶馬，一批又一批的科技公司和汽車(chē)廠商都在為未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)構(gòu)思基于AR/VR的娛樂(lè)系統(tǒng)。早前已經(jīng)分享過(guò)一系列的專(zhuān)利報(bào)告，而日前，美國(guó)專(zhuān)利商標(biāo)局又公布了一份與之相關(guān)的索尼發(fā)明申請(qǐng)。名為“Display Control System And Method To Generate A Virtual Environment In A Vehicle(在在車(chē)內(nèi)生成虛擬環(huán)境的顯示控制系統(tǒng)和方法)”的專(zhuān)利申請(qǐng)于2020年1月提交，并在日前由美國(guó)專(zhuān)利商標(biāo)局公布。需要注意的是，這只是一份專(zhuān)利申請(qǐng)，尚不確定索尼是否會(huì)或?qū)⒂诤螘r(shí)商業(yè)化所述的發(fā)明技術(shù)。
索尼指出，自動(dòng)駕駛及相關(guān)電子技術(shù)是汽車(chē)工業(yè)中最為新興的領(lǐng)域之一。但在自動(dòng)駕駛車(chē)汽車(chē)的行駛過(guò)程中，用于提升乘客車(chē)驗(yàn)的相關(guān)技術(shù)和系統(tǒng)依然只是發(fā)展的初級(jí)階段。在某些情況下，車(chē)內(nèi)乘客可能不喜歡車(chē)內(nèi)的環(huán)境。
所以，可以期望高級(jí)的、智能的和自適應(yīng)的顯示系統(tǒng)在駕駛期間為乘客提供可選擇的虛擬環(huán)境。主要在專(zhuān)利介紹了一種在車(chē)輛中生成虛擬環(huán)境的顯示控制系統(tǒng)。所述顯示控制系統(tǒng)包括電子控制單元，所述電子控制單元配置為接收與要在車(chē)內(nèi)顯示介質(zhì)中顯示視頻的對(duì)應(yīng)輸入。系統(tǒng)在車(chē)輛的當(dāng)前行駛路線和與所選視頻關(guān)聯(lián)的行駛路線之間確定相關(guān)因子，根據(jù)所確定的相關(guān)因子來(lái)調(diào)整所選視頻的一個(gè)或多個(gè)視頻參數(shù)，然后控制所選視頻在車(chē)內(nèi)顯示介質(zhì)中的顯示。
在時(shí)下最火的人工智能和AR技術(shù)潮流下，索尼更是加強(qiáng)對(duì)AR現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)和3D識(shí)別技術(shù)的布局。索尼和雅馬哈宣布，共同開(kāi)發(fā)的一款自動(dòng)駕駛AR公交車(chē)“SC-1 Sociable Cart”已有成果。該公交車(chē)長(zhǎng)123.4英寸，高度約為6英尺，寬約51英寸，內(nèi)外均配有大屏幕，定位為觀光游覽設(shè)備。SC-1最大移動(dòng)速度為每小時(shí)19公里，“駕駛員”可以遠(yuǎn)程控制其行駛路線，適合投放于游樂(lè)場(chǎng)、大型公園、高爾夫球場(chǎng)等。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為從2020年開(kāi)始到2030年，無(wú)人駕駛汽車(chē)將會(huì)逐步在世界各地普及。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的的《2018-2023年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前景調(diào)查及投融資戰(zhàn)略研究》報(bào)告顯示，2016年全球無(wú)人駕駛汽車(chē)規(guī)模約達(dá)40億美元，市場(chǎng)發(fā)展空間還很大。到2021年，預(yù)計(jì)全球無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)70.3億美元;到2035年，預(yù)計(jì)全球無(wú)人駕駛汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)2100萬(wàn)輛。目前，國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛汽車(chē)目前仍處于起步階段，在構(gòu)建的未來(lái)藍(lán)圖中已布局到多個(gè)適用領(lǐng)域，中國(guó)有望成為最大的無(wú)人駕駛市場(chǎng)。
自動(dòng)駕駛是汽車(chē)和科技行業(yè)未來(lái)的重大機(jī)遇，這個(gè)市場(chǎng)正越來(lái)越擁擠，谷歌、百度、特斯拉、Uber、寶馬、本田、福特、尼桑、蘋(píng)果、滴滴等來(lái)自汽車(chē)和科技界的巨頭都在布局，其外還有其他來(lái)自于不同環(huán)節(jié)的玩家，比如芯片公司、云計(jì)算平臺(tái)、傳感器公司、硬件方案公司、機(jī)器視覺(jué)公司等等，不過(guò)，目前自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局還沒(méi)有成型。
真正場(chǎng)景應(yīng)用是當(dāng)下企業(yè)的戰(zhàn)略布局，就拿微美全息(WIMI.US)來(lái)說(shuō)，AI視覺(jué)技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到多個(gè)場(chǎng)景，微美全息(WIMI.US)的裸眼全息技術(shù)，其商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景已經(jīng)聚集在家用娛樂(lè)、光場(chǎng)影院、演藝系統(tǒng)、商業(yè)發(fā)布系統(tǒng)及廣告展示系統(tǒng)等五大專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，并且成績(jī)喜人?？梢钥吹降氖牵羌夹g(shù)在驅(qū)動(dòng)著前行。AI技術(shù)正在滲透到衣食住行等各個(gè)場(chǎng)景中，給我們生活提供了巨大的便捷。
據(jù)悉，微美全息(WIMI.US)擁有全面的自主研發(fā)和自主創(chuàng)新能力，包括基于人工智能技術(shù)的多種障礙物識(shí)別能力;完全自研的城市級(jí)高清地圖和無(wú)人車(chē)高精度定位能力;城市級(jí)地圖和行車(chē)大數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、傳輸和處理能力;特有的多傳感器融合解決方案;自建的大規(guī)模模擬系統(tǒng);車(chē)載軟硬件的創(chuàng)新整合能力;應(yīng)急安全系統(tǒng)(例如，當(dāng)雷達(dá)遇供電故障時(shí)，車(chē)輛可安全停下)等。
全息AR行業(yè)是技術(shù)密集型的。全息AR體驗(yàn)只能通過(guò)硬件和軟件技術(shù)的結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)，并且與全息AR相關(guān)的技術(shù)進(jìn)步將把全息AR體驗(yàn)帶入下一階段。例如，深度學(xué)習(xí)AI技術(shù)的突破將使全息AR設(shè)備能夠以更加無(wú)縫的方式集成由攝像機(jī)捕獲并由計(jì)算機(jī)模擬的內(nèi)容，從而為用戶提供更加身臨其境的體驗(yàn)。此外，集成芯片的發(fā)展將使圖像處理器以更低的成本生產(chǎn)，從而降低全息AR器件的銷(xiāo)售價(jià)格。5G網(wǎng)絡(luò)的廣泛采用將使本地設(shè)備和互聯(lián)網(wǎng)之間的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸成為可能，從而大大增強(qiáng)了內(nèi)容的多樣性。
隨著自動(dòng)駕駛AI的發(fā)展，我們將看到行業(yè)中AR全息技術(shù)的各種應(yīng)用和實(shí)現(xiàn)，而汽車(chē)設(shè)備是需要售后更新的，這就為AR全息內(nèi)容和軟件的相應(yīng)升級(jí)提供了必要的機(jī)會(huì)，因此AR全息是有很大的發(fā)展?jié)摿Φ??？傊?a href="http://picoinsstore.com/%E8%87%AA%E5%8A%A8%E9%A9%BE%E9%A9%B6_1.html" target="_blank" class="keylink">自動(dòng)駕駛AI為AR全息的發(fā)展帶來(lái)了真正的動(dòng)力，但同時(shí)AR全息也可能是幫助市場(chǎng)從有人駕駛過(guò)渡到無(wú)人駕駛的關(guān)鍵因素。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，汽車(chē)AR全息只是開(kāi)啟AR全息行業(yè)的實(shí)際應(yīng)用市場(chǎng)，為其他行業(yè)的AR全息應(yīng)用鋪路。
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