新冠肺炎疫情沖擊下,“數(shù)字戰(zhàn)疫”成長(zhǎng)為中國(guó)抗擊疫情的重要力量之一。在線(xiàn)問(wèn)診、企業(yè)云會(huì)議、公共交通無(wú)接觸乘車(chē)碼、智慧校園云課堂……這些與你我生活息息相關(guān)的數(shù)字應(yīng)用,保證了疫情期間的正常生活秩序。疫情大考之下, “新基建”的作用正在開(kāi)始顯現(xiàn)。而智慧交通的建設(shè)作為AI、云計(jì)算、5G等技術(shù)的融合交匯點(diǎn),成為發(fā)展“新基建”的先鋒陣地。
兩會(huì)期間,全國(guó)政協(xié)委員,北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼在提案中指出,“汽車(chē)在智慧城市‘新基建’中具有越來(lái)越多的新功能。原因在于,汽車(chē)將以智能化和網(wǎng)聯(lián)化為重點(diǎn)建設(shè)方向,全面進(jìn)入智慧交通終端平臺(tái)階段,成為連接人與交通以及其他城市設(shè)施的新型智能終端,為全面服務(wù)智慧城市奠定基礎(chǔ)。” 徐和誼認(rèn)為,有必要融合汽車(chē)、人工智能與城市發(fā)展,把汽車(chē)產(chǎn)業(yè)打造成現(xiàn)代智慧城市的新型基礎(chǔ)設(shè)施,成為智能城市的AI細(xì)胞。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、車(chē)路協(xié)同、自動(dòng)駕駛、智慧交通云大腦……這些新興的未來(lái)出行新風(fēng)口,在新基建的助推下,或?qū)⒎植襟E實(shí)現(xiàn),顯著增強(qiáng)城市路網(wǎng)與車(chē)輛的協(xié)同效率和安全性。
政府需要聯(lián)合高科技企業(yè)、汽車(chē)企業(yè)共同建設(shè)城市大腦。百度、騰訊、阿里、華為等眾多產(chǎn)業(yè)巨頭卡位布局車(chē)路協(xié)同、V2X、自動(dòng)駕駛,通信商、車(chē)企、互聯(lián)網(wǎng)公司、道路管理方、地方政府等陸續(xù)參與到建設(shè)中,構(gòu)建了產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新的車(chē)路協(xié)同新生態(tài)。
一方面,對(duì)于車(chē)輛來(lái)說(shuō),通過(guò)V2X,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享,使車(chē)輛實(shí)時(shí)獲取視距感知盲區(qū)外的全局交通網(wǎng)絡(luò)信息,并與云端協(xié)同進(jìn)行駕駛行為決策,極大地提高了駕駛的安全性,也能夠?yàn)轳{車(chē)出行的用戶(hù)進(jìn)行實(shí)時(shí)交通信息提示。另一方面,對(duì)于交通部門(mén)來(lái)說(shuō),通過(guò)打通人、車(chē)、路、網(wǎng)的數(shù)字閉環(huán),能夠云端共享人流、車(chē)流、交通流,助力政府實(shí)現(xiàn)高效的交通出行信息管理。
在車(chē)載智能領(lǐng)域,可以將車(chē)端、路側(cè)集成的實(shí)時(shí)道路交通信息數(shù)據(jù)及服務(wù),廣泛觸達(dá)到車(chē)聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)應(yīng)用的終端用戶(hù)。例如在視距范圍外的前方道路出現(xiàn)臨時(shí)擁堵,可以在車(chē)機(jī)或手機(jī)應(yīng)用上實(shí)時(shí)推送,幫助用戶(hù)靈活調(diào)整路線(xiàn)。騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),能夠借助其龐大用戶(hù)平臺(tái),幫助行業(yè)有效觸達(dá)廣泛C端用戶(hù),解決終端設(shè)備普及率低、缺乏主流觸達(dá)用戶(hù)的軟件等問(wèn)題。在路側(cè)智能領(lǐng)域,運(yùn)營(yíng)商、交通部門(mén)、路側(cè)管理方與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作,構(gòu)建車(chē)路協(xié)同平臺(tái),讓道路也成為智能交通網(wǎng)絡(luò)的一環(huán),實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸和交互,讓智能的車(chē)跑在聰明的路上,進(jìn)一步提升交通調(diào)度效率和駕駛安全性。在其中,除了傳統(tǒng)參與方之外,互聯(lián)網(wǎng)公司也扮演了愈發(fā)重要的角色。例如,騰訊已與交通部公路院、城市軌道交通綠色與安全建造技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室,以及英特爾、諾基亞、中國(guó)聯(lián)通、東軟等企業(yè)達(dá)成合作,發(fā)布5G車(chē)路協(xié)同開(kāi)源平臺(tái),聚焦基于邊緣計(jì)算的車(chē)路協(xié)同。而在云端智能領(lǐng)域,通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)科技公司的云控?cái)?shù)據(jù)平臺(tái),支持車(chē)路協(xié)同相關(guān)的數(shù)據(jù)挖掘、智能決策、模型訓(xùn)練、智能調(diào)度等。
在公共交通領(lǐng)域,移動(dòng)支付、小程序等互聯(lián)網(wǎng)工具和平臺(tái),利用其廣泛的用戶(hù)觸達(dá)和活躍度,也能夠在數(shù)字政務(wù)、數(shù)字化管理方面發(fā)揮巨大效用。例如,微信、支付寶推出的“健康碼”,通過(guò)數(shù)字化的小程序工具,幫助政府高效管控疫情。具體到公共出行領(lǐng)域,騰訊推出“乘車(chē)登記碼”數(shù)字防疫方案,公眾乘坐交通工具時(shí),通過(guò)掃描微信“乘車(chē)登記碼”小程序碼,用“無(wú)接觸”的方式記錄乘客體溫、車(chē)輛信息、乘車(chē)出行路線(xiàn)等,能有效降低手工登記的接觸風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)出現(xiàn)疫情時(shí),衛(wèi)健部門(mén)可根據(jù)乘客的登記信息,第一時(shí)間通過(guò)短信或微信通知同乘乘客,實(shí)現(xiàn)乘客信息可查可追溯。騰訊乘車(chē)碼還在深圳地鐵推出的“地鐵車(chē)廂擁擠度查詢(xún)”功能,在疫情防控返崗復(fù)工的特殊時(shí)期,為深圳市民安全出行提供參考。
類(lèi)似“乘車(chē)碼”這樣的擁有廣大用戶(hù)群體的交通出行小程序,能夠助力城市公共交通體系“減負(fù)減壓”,通過(guò)交通大數(shù)據(jù)優(yōu)化城市公共交通線(xiàn)路,提升公共資源利用效率,打造更加通暢有序的城市交通流。
對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、汽車(chē)企業(yè)以及新基建建設(shè)之間如何協(xié)同共贏,騰訊公司董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰在此次兩會(huì)建言中表示:新基建與產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是不可分割的系統(tǒng)。如果我們把新基建、數(shù)據(jù)要素和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的三者關(guān)系比作“路—油—車(chē)”,那么產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與新基建的緊密結(jié)合,就如同未來(lái)智慧交通所必需的“車(chē)路協(xié)同”。
這一美好藍(lán)圖的實(shí)現(xiàn),一要靠融合創(chuàng)新,傳統(tǒng)企業(yè)與數(shù)字產(chǎn)業(yè)各自發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì),創(chuàng)造屬于新基建時(shí)代的“新物種”。二要靠開(kāi)放協(xié)同,打破產(chǎn)業(yè)鏈“信息孤島”,打通從生產(chǎn)制造到消費(fèi)服務(wù)全鏈條的數(shù)字化連接,這就需要傳統(tǒng)企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)互通互助,從單一觸點(diǎn)的合作升級(jí)到生態(tài)的協(xié)同開(kāi)放,將更多“活水”引入產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、新基建的“大江大河”中來(lái)。
新基建、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)正在利用數(shù)據(jù)洪流,將互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)與傳統(tǒng)基建結(jié)合,賦予未來(lái)出行更多可能,為大眾提供安全、智能、便捷的生活服務(wù)。
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