一直以來純電動汽車的續(xù)航能力廣受消費者關注,為了滿足大眾對電動車續(xù)航的需求,電動車廠商在“電池”方面做足功課。比如采用石墨烯、固態(tài)電池等,但這些材質都還停留在試驗階段,沒辦法量產使用。之后,小鵬汽車P7上市,小鵬汽車NEDC綜合續(xù)航里程高達706km,引起了圈內一股熱潮以及眾多汽車媒體紛紛測評。
在各大純電小鵬汽車續(xù)航實力的排行榜單中,排行第一的小鵬汽車P7的NEDC綜合續(xù)航里程為 656km的版本。據了解,由于小鵬P7的706km后驅超長續(xù)航智行版的交付期在9月,因此暫時沒有參與測評。而本次榜單排名第二的車型,是比亞迪漢EV超長續(xù)航版,該款車型的官方NEDC續(xù)航里程為605km。雖力壓Model 3,仍不敵排名第一的小鵬P7。
漢EV在實際測試中,存在一些問題,比如磷酸鐵鋰電池更懼怕寒冷天氣;電子儀表預估的續(xù)航里程與實際行駛距離相差過大,用戶無法做出準確的充電決策;其新電池技術的應用也沒有帶來實際續(xù)航里程的突破。相比之下,小鵬汽車利用現有的技術,對小鵬P7不斷的優(yōu)化和改進,終于突破純電汽車續(xù)航里程的700km大關,這與小鵬P7過人的硬件實力和強大的設計能力息息相關。
小鵬汽車P7的高能量密度電池組是超長續(xù)航的關鍵因素,額定能量80.9kWh、能量密度高達170Wh/kg的方形軟包電池。配備智能熱管理溫控系統,實現-30℃~55℃超寬溫度使用范圍。此外,小鵬P7的電池包達到防塵防水等級標準的最高級別IP68,安全性能高。
除了資金之外,小鵬還有核心技術實力加持,強大的自研自造能力也是它能躋身市場前沿的保證。與當初上市的蔚來汽車相比,小鵬已經實現小鵬G3、小鵬P7兩款車型的量產上市。截止2020年7月底,小鵬G3累計交付量達18741輛;而小鵬P7自6月底交付,截止7月底,累計交付量也已達1966輛。
小鵬汽車續(xù)航在擁有量產產品的基礎上,還掌握了核心技術,與國內同行相比,它是中國率先成功自主研發(fā)出用于商業(yè)化的自動駕駛軟件系統并實現量產的整車企業(yè)。目前小鵬P7已搭載Xpilot 3.0系統的適配硬件,不久后將實現高速領航、全自動泊車、城市擁擠路段輔助駕駛功能;小鵬計劃2021年實現Xpilot 3.5,2023年實現Xpilot 4.0,自動輔助駕駛功能將面向城市路況。
此外,小鵬還解決了生產資質這一大難題,未來將在肇慶工廠進行小鵬P7的自主生產。何小鵬稱,小鵬汽車在不斷地前進,相信未來小鵬汽車不光是智能化的代表,在硬件方面也會做得更好,大家拭目以待!
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