9月10日，2020騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會·戰(zhàn)略高峰圓桌論壇云上召開，著名主持人蔣昌建、清華大學(xué)教授/汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任李克強、寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂、場景實驗室創(chuàng)始人吳聲、騰訊智慧出行副總裁鐘學(xué)丹、滴滴自動駕駛COO孟醒、Mobileye大中華區(qū)總經(jīng)理童立豐，來自出行領(lǐng)域的行業(yè)大咖圍繞“探索未來出行新圖景”主題，分享關(guān)于未來出行場景升級的思考。
交通出行領(lǐng)域作為新基建的“主力軍”，在5G、大數(shù)據(jù)、云服務(wù)、人工智能等前沿科技的推動下，釋放出新的轉(zhuǎn)型升級活力。智慧交通產(chǎn)業(yè)興起，亟需打造人、車、路、網(wǎng)、云協(xié)同的智聯(lián)發(fā)展模式。伴隨自動駕駛、車路協(xié)同等解決方案落地，互聯(lián)網(wǎng)超級生態(tài)推動實現(xiàn)更加默契的人車關(guān)系，將共同驅(qū)動交通出行體驗的升級，實現(xiàn)未來智慧出行的新圖景。
新基建推動智慧交通產(chǎn)業(yè)加速落地 催化出行形態(tài)和體驗全新變革
當(dāng)前，交通產(chǎn)業(yè)主要面臨著出行安全問題嚴(yán)峻、交通擁堵效率低、出行體驗不夠人性化三大痛點。作為新基建落地的主陣地，交通領(lǐng)域面臨著智慧化升級的迫切需求。李克強教授表示，與傳統(tǒng)基建時代不同，新基建時代的智慧交通，將體現(xiàn)出智能化、連接化、動態(tài)化的特性，在車?yán)?、在路上、在云端都將出現(xiàn)新型基礎(chǔ)設(shè)施布局的身影，為出行服務(wù)形態(tài)帶來顛覆性的變化。
寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示，當(dāng)放眼未來，特別是出行領(lǐng)域，數(shù)字化、電動化、互聯(lián)化、自動駕駛，這些都將是關(guān)鍵的驅(qū)動力，它們都需要基礎(chǔ)設(shè)施來支撐。大力投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是十分必要的，也將有利于出行行業(yè)的發(fā)展。
騰訊智慧出行副總裁鐘學(xué)丹談到，新基建的革新在于可以基于數(shù)字化技術(shù)來刻畫現(xiàn)實，通過數(shù)據(jù)驅(qū)動城市交通的管理水平的優(yōu)化升級。例如，騰訊與廣州地鐵共同打造的穗騰OS，這是國內(nèi)首個基于軌道交通的超級大腦，可以通過數(shù)字化技術(shù)實現(xiàn)地鐵內(nèi)列車速度及班次排布的最優(yōu)布局，從而實現(xiàn)廣州地鐵的降本增效。在用戶側(cè)，可以使用乘車碼這種無感支付在數(shù)據(jù)“指揮”過的高效班次中快速穿行，大大提高出行效率。
自動駕駛技術(shù)發(fā)展迅速，安全和體驗是核心落地關(guān)鍵
自動駕駛作為新基建的重點推進(jìn)方向之一，備受行業(yè)關(guān)注。但是對于自動駕駛的規(guī)?；涞?、應(yīng)用方向，以及安全、法規(guī)等問題，仍然有很多發(fā)展的空間。
李克強教授表示，自動駕駛首先必須要明確分級，最高級別的無人駕駛還有很多技術(shù)上的問題待突破，要永遠(yuǎn)在前進(jìn)的路上，通過技術(shù)不斷動態(tài)更新，來支撐自動駕駛的安全可靠和便捷、舒適的用戶感受。
來自Mobileye的童立豐認(rèn)為，自動駕駛的最關(guān)鍵要素，在于技術(shù)的安全可靠。最終要落地，要考慮用戶的接受和體驗感受，能讓消費者感到到價值，核心的兩點是體驗舒適、以及安全。開車的是人，即便是未來進(jìn)入無人駕駛，主體依然是人。車上的功能是否能被安全地使用很關(guān)鍵。未來自動駕駛L3以上，已經(jīng)發(fā)生了整個的權(quán)責(zé)的切換，對整個生態(tài)帶來了很大的變化，需要保險制度、監(jiān)管法規(guī)的適配。
滴滴自動駕駛COO孟醒同樣認(rèn)為，所有的技術(shù)，無論是新基建、自動駕駛還是其他相關(guān)的技術(shù)，都應(yīng)該圍繞場景去具像化地定義、提升我們安全和服務(wù)的能力，這是我們認(rèn)為的新出行的核心。
在推動自動駕駛落地的進(jìn)程中，作為數(shù)字化助手的騰訊，結(jié)合自身所長，希望提供技術(shù)的助力。例如自動駕駛實際路測中的難題，可以通過線上的虛擬仿真技術(shù)來彌補。騰訊鐘學(xué)丹表示，騰訊重點發(fā)力的虛擬仿真等技術(shù)，可模擬各種場景、路況，甚至交通事故等極端狀況，降低自動駕駛路測的成本，提高測試驗證效率。同時，可以推動相關(guān)評價標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)體系的建設(shè)。
汽車產(chǎn)業(yè)與信息產(chǎn)業(yè)深度協(xié)同 共創(chuàng)以人為中心的超級車生態(tài)
自動駕駛不是終極目標(biāo)，而是實現(xiàn)美好出行體驗的基礎(chǔ)。在人們解放雙手之后，車才能成為一個完全的服務(wù)空間，人們才能更好的享受車上的各種服務(wù)。提升人性化的車上服務(wù)體驗，還需要將互聯(lián)網(wǎng)超級生態(tài)有機接入車內(nèi)，在人車之間建立更多的智慧觸點，圍繞人的需求和習(xí)慣，提供符合出行場景的車上服務(wù)生態(tài)，打通車上、車下連貫順暢的數(shù)字體驗，實現(xiàn)“默契”的人車關(guān)系。
鐘學(xué)丹指出，很多車都有聯(lián)網(wǎng)的功能，但更多是讓車進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)，而非讓人進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)。人是有身份有ID的，騰訊具有很強的連接優(yōu)勢和海量的生態(tài)服務(wù)應(yīng)用，如何拓展車上的生態(tài)應(yīng)用量級，并讓這些服務(wù)是完全適用汽車原生場景，通過超級 ID連接人在車前、車中、車后的數(shù)字化體驗，是騰訊車聯(lián)TAI3.0生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)正在著力改善的重點內(nèi)容。
場景實驗室創(chuàng)始人吳聲表示，數(shù)字化的車將成為新的智能移動空間，甚至成為人的“新器官”，那時自動駕駛才迎來量產(chǎn)落地的重要信號。而騰訊TAI3.0的重要價值首先表現(xiàn)為更高的流暢性，這種流暢不僅體現(xiàn)在用戶體驗層面，也體現(xiàn)在跨場景連接層面。
寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示，作為一家創(chuàng)新型的跨國車企，寶馬認(rèn)為前瞻性、創(chuàng)新能力、以客戶為中心是引領(lǐng)未來的關(guān)鍵。在行業(yè)升級和轉(zhuǎn)型過程中，跨行業(yè)合作和開放創(chuàng)新是必不可少的。寶馬在發(fā)揮自主研發(fā)的“硬核”實力的同時，積極與中國頂尖科技企業(yè)合作，開放共建服務(wù)生態(tài)，旨在為中國客戶打造更便捷、更安全、更愉悅的豪華出行體驗。
未來智慧出行的新圖景，需要生態(tài)要素多方的合力，社會化的協(xié)作。無論是汽車企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)、Tier1、出行服務(wù)方，最終目的都是服務(wù)于人。相信，通過產(chǎn)業(yè)協(xié)同，將最終達(dá)到交通出行的協(xié)同發(fā)展，實現(xiàn)“以人為中心”的智慧出行。
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