在沒進(jìn)入2020之前，我們都以為2019就已經(jīng)很難了，可沒想到的是，2020會(huì)如此艱難。如今，2020已經(jīng)過半，這半年來，上到世界500強(qiáng)，下到中小企業(yè)，沒有一個(gè)人能在這疫情之下獨(dú)善其身，即使股神巴菲特也不斷割肉航空股以保平安，在汽車圈更是如此。長安福特全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁楊嵩表示，“我們只能置之死地而后生”。
在低谷徘徊的福特在楊嵩的帶領(lǐng)下走向正軌。在經(jīng)過一整年的渠道調(diào)整之后，經(jīng)銷商的盈利狀況和精神面貌都已經(jīng)恢復(fù)到了近幾年來的最高點(diǎn)。
長安福特依靠銳際表現(xiàn)持續(xù)回暖，還推出了旗艦車型探險(xiǎn)者，期許下半年繼續(xù)實(shí)現(xiàn)銷量增長。銳際第二季度每月銷量均突破3,000輛，4月和5月甚至突破5,000輛，銳際的持續(xù)發(fā)力，幫助福特逆勢(shì)增長。成都車展上探險(xiǎn)者正式亮相，憑借“三大件”的優(yōu)勢(shì)以及俯瞰同級(jí)別的車身尺寸，欲叩開高端SUV市場大門。
2019年長安福特在上海舉行了“福特中國2.0”發(fā)布會(huì)，全新發(fā)布了品牌在華業(yè)務(wù)的發(fā)展規(guī)劃。根據(jù)該規(guī)劃福特汽車將在未來三年內(nèi)，在中國市場推出超過30款新車型，其中超過10款為新能源車型。福特公司集團(tuán)副總裁、福特汽車中國公司總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧表示，“我們有信心，隨著‘福特中國2.0’時(shí)代的五大核心計(jì)劃的開展，能夠使福特汽車成為更懂中國消費(fèi)者的全球品牌，以‘中國速度’在中國市場推出最具競爭力的產(chǎn)品和服務(wù)，開啟福特汽車在中國的新時(shí)代。”在市場低谷期福特汽車?yán)^續(xù)深耕中國市場，實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長。
長安福特雖已實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長，但放眼長安福特整個(gè)產(chǎn)品序列，仍然沒有明星車型能夠挑起大梁，當(dāng)年福睿斯和福克斯的銷量持續(xù)下滑使得福特缺乏銷量支柱車型。但是隨著銳際的持續(xù)發(fā)力以及全新探險(xiǎn)者的到來，在緊湊級(jí)SUV市場和高端SUV市場未來可期。楊嵩充滿信心的說道，“銳際和探險(xiǎn)者對(duì)我們是有決定性意義的車型。”
經(jīng)過半年多的調(diào)整之后，楊嵩認(rèn)為長安福特已經(jīng)度過至暗時(shí)刻。相信，福特在楊嵩的帶領(lǐng)下將再創(chuàng)輝煌。
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