據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示,截至2019年,交通擁堵已經(jīng)成為困擾一線城市出行的首要問題,就2019年來看,一線城市中每平方公里的民用汽車數(shù)量達(dá)到3,151輛,一線城市的車主于每個工作日平均花費約46.4%的往返通勤時間(即39分鐘)在交通擁堵上,大眾出行需求不斷提升將會令擁堵繼續(xù)加劇。雖然有關(guān)交通部門頒布了限號、限行等政策,但是都收效甚微,沒能從根本上解決問題。隨著人們出行需求增加,道路和停車資源會越來越緊張,無論是乘客還是車主,參與順風(fēng)合乘的動力會越來越大,這使得順風(fēng)車將逐步大眾化并在未來成為主流出行方式。
2020年10月8日,順風(fēng)車市場市占率第一的嘀嗒出行正式向港交所遞交招股書,踩下赴港上市的油門。嘀嗒出行IPO招股書顯示2017年至2019年間,嘀嗒出行從順風(fēng)車平臺產(chǎn)生的收益分別為2770萬元、7790萬以及5.33億元,分別占到同期總收益的56.6%、66.3%及91.9%。順風(fēng)車業(yè)務(wù)在嘀嗒出行總營收占比中超過百分之九十,為嘀嗒出行率先沖刺IPO奠定了堅實的基礎(chǔ)。
近年來,中國各級監(jiān)管機構(gòu)發(fā)布一系列政策及指引,以應(yīng)對交通擁堵及碳排放,包括致力于在完善的監(jiān)管框架下促進順風(fēng)車發(fā)展及改革中國傳統(tǒng)出租車行業(yè)。如2019年交通部及其他12個部委聯(lián)合發(fā)布的《綠色出行行動計劃(2019–2022年)》,同年中共中央及國務(wù)院發(fā)布的《交通強國建設(shè)綱要》,以及國務(wù)院于2016年頒布《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》。嘀嗒出行所做的順風(fēng)車業(yè)務(wù)與國家所倡導(dǎo)的綠色出行,相向而行,實現(xiàn)了商業(yè)和社會價值的雙贏。
招股書在嘀嗒出行的競爭優(yōu)勢部分提到,嘀嗒出行“以配合監(jiān)管舉措為長遠(yuǎn)目標(biāo)”,就過去六年的發(fā)展歷程而言,嘀嗒出行堅持與監(jiān)管相向而行,無論是出租車還是順風(fēng)車,均是在不增加道路車輛的前提下,通過技術(shù)、數(shù)據(jù)和模式創(chuàng)新來推進出行服務(wù)的供給側(cè)改革,讓現(xiàn)有存量汽車發(fā)揮更大效能,在社會資源最優(yōu)利用的同時,實現(xiàn)環(huán)境影響最小化,基于這一出發(fā)點,嘀嗒出行走出了一條有別于網(wǎng)約車的,用賦能、和諧、共贏發(fā)展理念重塑大眾出行生態(tài)的發(fā)展之路。
在順風(fēng)車領(lǐng)域,嘀嗒順風(fēng)車通過云計算、定位導(dǎo)航、高級算法及移動技術(shù)等前沿科技,將順風(fēng)車在體驗、效率和安全上不斷升級;通過完善用戶行為規(guī)則,提供互相評價機制,將以往熟人之間的零星拼車行為,轉(zhuǎn)變?yōu)槟吧朔窒硐嘟鲂新肪€的大規(guī)模常規(guī)出行行為,有效解決了順風(fēng)出行的信任和效率問題。
同時,嘀嗒順風(fēng)車積極參與順風(fēng)車行業(yè)新業(yè)態(tài)治理,參與并推動順風(fēng)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和與之相適應(yīng)的法律法規(guī)的形成和完善。此外,還通過順風(fēng)車合乘公約,以及對誠信、友善、平等、文明、和諧順風(fēng)車文化的不斷倡導(dǎo),讓越來越多用戶深入理解順風(fēng)車平等互助本質(zhì),在出行中自覺維護良好合乘體驗。
過去六年,嘀嗒順風(fēng)車始終秉持和諧與共贏的發(fā)展理念——即資本和技術(shù)的投入,應(yīng)該以帶動利益相關(guān)方以及整個行業(yè)的共同發(fā)展進步為目標(biāo),堅持“用戶第一,行業(yè)第二,平臺第三”,在幫助司機提升收入,讓用戶實現(xiàn)集約化出行,提升道路通行效率,助力節(jié)能減排方面實現(xiàn)了顯著成效。
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