考慮哪個電動汽車好時，我們要站在實際需求的出發(fā)點(diǎn)思考。如果你只用它來上班代步、走街串巷，那么幾乎所有電動汽車都能滿足這樣的要求。但如果你還希望電動汽車更好開，希望乘坐更舒適，希望續(xù)航里程長，那么選擇范圍就將大大縮小。好在，北歐電動汽車極星(Polestar)旗下的極星2(Polestar2)就可以滿足上述條件，給我們提供了一個電動汽車更有趣的打開方式。
哪個電動汽車好，極星2（Polestar2）駕駛更帶感
從數(shù)據(jù)上看，極星2(Polestar2)首發(fā)版能輸出300千瓦的最高功率，以及660牛·米的最大扭矩。而單電機(jī)長續(xù)航版的最大功率、最大扭矩也分別達(dá)到170千瓦和330牛·米。體現(xiàn)在百公里加速成績上，就是首發(fā)版4.7秒，單電機(jī)長續(xù)航版7.4秒。
從駕駛體驗上來看，二者都擁有輕而準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感，以及稍微偏硬但又富有質(zhì)感的懸掛設(shè)定。加上車身的靈活性，即使走在舊城區(qū)的狹窄道路上，閃轉(zhuǎn)騰挪的難度依然很小。在中低速行駛時，二者開起來的感受相差不大，輕踩線性可控，重踩則有強(qiáng)烈的推背感。在加速超車或者跑賽道時，功率和扭矩更高的首發(fā)版顯得更加游刃有余。
不過，極星2(Polestar2)的操控感怎么樣，還是要放到山道上更容易一探究竟。在跑四明山的過程中，極星2(Polestar2)攻彎時顯得輕松愜意，這一方面是由于電動汽車調(diào)節(jié)到了運(yùn)動模式，手感變得更加沉穩(wěn)，同時還保持著良好的精確度;另一方面也有懸掛的因素影響，在市區(qū)稍顯硬朗的設(shè)定，在山道上卻能提供更為扎實的支撐。哪怕經(jīng)過連續(xù)的左右轉(zhuǎn)彎，極星2(Polestar2)車體仍然不會產(chǎn)生過多的重心轉(zhuǎn)移，轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過度等情況更無從談起。
哪個電動汽車好，極星2（Polestar2）乘坐更舒適
駕駛者會從極星2(Polestar2)的操控中獲得樂趣，乘坐者也將體會到極星2(Polestar2)精致內(nèi)飾帶來的舒適感。極星2(Polestar2)奉行環(huán)保理念，座椅采用源于專業(yè)潛水服的Weave Tech高科技材質(zhì)打造，不僅乘坐舒適，觸感細(xì)膩，更經(jīng)久耐用、防水且易于清洗。
在電動汽車頂部，一體式全景玻璃天幕則大大提升了極星2(Polestar2)的車內(nèi)空間感和駕駛氛圍，同時玻璃天幕的夾層玻璃可防紫外線，即便不使用遮陽板，在炎炎夏日里依舊可以保持車內(nèi)的舒適性。
哪個電動汽車好，極星2（Polestar2）續(xù)航表現(xiàn)好
極星2(Polestar2)的良好續(xù)航表現(xiàn)主要體現(xiàn)在兩個方面：首先，以極星2(Polestar2)單電機(jī)長續(xù)航版為例，它充滿電表時續(xù)航480KM。據(jù)實際測算，在跑四明山的過程中，里程表顯示行駛了318.2公里，表顯續(xù)航消耗了330公里(駕車過程中全程使用了22℃的空調(diào))，里程差值極低，續(xù)航表現(xiàn)十分出色。其次，極星2(Polestar2)導(dǎo)航推算的數(shù)據(jù)與實際駕駛數(shù)據(jù)較為一致，誤差幾乎可以忽略不計，如此清晰準(zhǔn)確的表顯續(xù)航對于路程規(guī)劃顯然會更有幫助。
當(dāng)你以更高的眼光審視哪個電動汽車好時，就會很清晰地看到極星2(Polestar2)的優(yōu)勢所在。對于駕駛者而言，它是一輛好開好玩的電動汽車;對于乘坐者來說，它是一輛能體驗舒適空間的新能源汽車;如果你有長距離的出行需求，它也能滿足較長的行駛里程，并給你預(yù)留充足的規(guī)劃時間。如果你對極星2(Polestar2)還有更高的期待，還可以看看它可選裝的高性能套件，享受一把定制愛車的快感。
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