從三年前開(kāi)始，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克就頻頻表示全自動(dòng)駕駛(FSD)將要到來(lái)，但每次都未能兌現(xiàn)承諾。FSD屢次推遲發(fā)布，幾乎耗盡了用戶的耐心。9月8日，馬斯克在推特上表示，特斯拉計(jì)劃于9月10日午夜開(kāi)始在其“早期用戶計(jì)劃”成員中推出FSD 10。誰(shuí)也不知道，這會(huì)不會(huì)又是一次“狼來(lái)了”。
人們對(duì)自動(dòng)駕駛的期待，實(shí)際上反映的是對(duì)智慧出行的向往。智慧出行無(wú)疑是一個(gè)非常廣闊的大舞臺(tái)。在這一賽道上，已經(jīng)涌現(xiàn)出了新能源汽車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)約車(chē)、共享出行、智慧交通等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。
近年來(lái)，智慧出行行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。根據(jù)中研普華研究院《2020-2025年中國(guó)智慧出行行業(yè)市場(chǎng)前瞻分析與未來(lái)投資戰(zhàn)略報(bào)告》顯示：預(yù)測(cè)2021年中國(guó)智慧交通市場(chǎng)規(guī)模為3547億元，2025年中國(guó)智慧交通市場(chǎng)規(guī)模為6948億元，預(yù)測(cè)2020-2025年期間中國(guó)智慧交通市場(chǎng)規(guī)模的復(fù)合增長(zhǎng)率為14.39%。
事實(shí)證明了相關(guān)預(yù)測(cè)的趨勢(shì)正確性。近年來(lái)，受益于相關(guān)政策的鼓勵(lì)和支持，國(guó)內(nèi)智能交通行業(yè)取得了快速的發(fā)展，年均復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)20%。顯然，智慧出行市場(chǎng)已經(jīng)足夠成熟，未來(lái)誰(shuí)成了“風(fēng)口”上的那只“豬”，誰(shuí)就擁有了市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。
政策驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)，加速智慧出行行業(yè)發(fā)展
在智慧出行市場(chǎng)，鼓勵(lì)政策成為了企業(yè)發(fā)展的加速器。從2015年開(kāi)始，國(guó)務(wù)院、交通運(yùn)輸部、海事局等相關(guān)部門(mén)發(fā)布了一系列的政策意見(jiàn)，來(lái)指導(dǎo)和規(guī)范智慧交通行業(yè)的發(fā)展，政府層面對(duì)行業(yè)規(guī)劃和發(fā)展越來(lái)越重視。
國(guó)務(wù)院在2019年印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》就提出，中國(guó)要在2035年基本建成交通強(qiáng)國(guó)，將推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級(jí)計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，加速智慧交通創(chuàng)新。這對(duì)推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)智慧化轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要作用。
時(shí)間來(lái)到“十四五”初期，在國(guó)家發(fā)布的《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中，甚至直接指出，要打造基于城市信息模型平臺(tái)、集城市動(dòng)態(tài)靜態(tài)數(shù)據(jù)于一體的智慧出行平臺(tái)。
顯而易見(jiàn)，在“交通強(qiáng)國(guó)”的建設(shè)中，智慧出行被放在了更加突出和重視的位置。
在相關(guān)政策和規(guī)劃的支持下，智慧出行產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。比如，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)逐步規(guī)?；?、合規(guī)化，高速公路省界收費(fèi)站全部取消，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域成為焦點(diǎn)，各類(lèi)智能交通方式深度融合，智慧交通管理逐步增強(qiáng)……
智慧出行產(chǎn)業(yè)發(fā)展的多重利好，吸引著無(wú)數(shù)玩家憑借自身產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，積極布局智慧出行產(chǎn)業(yè)鏈。比如，華為充分發(fā)揮網(wǎng)聯(lián)端優(yōu)勢(shì)，助力汽車(chē)智能化發(fā)展。2020年4月，華為發(fā)布了一款搭載聯(lián)網(wǎng)模塊的智能充電樁HiCharge，并發(fā)布“自動(dòng)駕駛移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)”系列化解決方案，主要提供汽車(chē)智能化過(guò)程中涉及的網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題解決方案。
智慧出行產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，一切都似乎昭示著在這個(gè)賽道的玩家如魚(yú)得水。
新技術(shù)：智慧出行的核心動(dòng)能
在新基建加速布局下，智慧交通正在成為新基建的主力軍，不僅可以助力新基建與傳統(tǒng)基建融合，還將推動(dòng)智慧城市建設(shè)，推動(dòng)中國(guó)實(shí)現(xiàn)“交通大國(guó)”向“交通強(qiáng)國(guó)”的升級(jí)。
在智慧出行領(lǐng)域，5G、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)，將不斷與行業(yè)深度融合，打造多種場(chǎng)景化解決方案，助力車(chē)企實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，加快產(chǎn)品和服務(wù)迭代升級(jí)。
不過(guò)，值得注意的是，智慧出行需要實(shí)現(xiàn)線上線下融合和軟件硬件融合，因此，應(yīng)該避免“各自為戰(zhàn)”和跨界經(jīng)營(yíng)。通過(guò)打通行業(yè)壁壘，核心技術(shù)進(jìn)行深度融合，搭建廣闊的生態(tài)圈，才能實(shí)現(xiàn)智慧出行偉大愿景。
當(dāng)前，智慧出行已經(jīng)變得十分可感。比如，智能汽車(chē)集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，讓環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能集于一體，逐步解放駕駛?cè)说氖?、眼，讓開(kāi)車(chē)變得更加簡(jiǎn)單。對(duì)有駕駛證卻不敢上路的人來(lái)說(shuō)，這樣的產(chǎn)品十分實(shí)用。
自動(dòng)駕駛汽車(chē)依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓汽車(chē)內(nèi)的電腦可以在沒(méi)有任何人類(lèi)主動(dòng)操作的前提下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車(chē)輛。當(dāng)下，自動(dòng)無(wú)人駕駛及輔助駕駛的發(fā)展已經(jīng)在L3級(jí)別，并形成分水嶺。有消息稱，今年，將逐步出現(xiàn)技術(shù)難度更高的L4、L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)。屆時(shí)，方向盤(pán)可能就在汽車(chē)上徹底消失了。
事實(shí)上，智慧出行不僅僅包含出行方式的智慧化，還有交通道路的智慧化。智慧交通將利用衛(wèi)星定位、移動(dòng)通訊、高性能計(jì)算、地理信息系統(tǒng)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)城市、城際道路交通系統(tǒng)狀態(tài)的實(shí)時(shí)感知，準(zhǔn)確、全面地將交通路況，通過(guò)手機(jī)導(dǎo)航、路側(cè)電子布告板、交通電臺(tái)等途徑提供給公共用戶。
以智能汽車(chē)為抓手，引領(lǐng)智慧出行發(fā)展
在智慧出行這個(gè)龐大的市場(chǎng)中，智能汽車(chē)領(lǐng)域憑借其快速發(fā)展脫穎而出。美國(guó)的特斯拉與中國(guó)的“電動(dòng)三兄弟”成為了2020年資本市場(chǎng)的寵兒。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，北京和加州的自動(dòng)駕駛報(bào)告成為舉世矚目的焦點(diǎn)。
國(guó)內(nèi)智能汽車(chē)的快速發(fā)展，離不開(kāi)中國(guó)廣闊的市場(chǎng)及不斷進(jìn)步的科技實(shí)力。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)自2009年就成為了全球最大的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，且汽車(chē)保有量仍在快速增長(zhǎng)。據(jù)保守估計(jì)，中國(guó)汽車(chē)保有量在2025年前將超過(guò)美國(guó)。
因此，一時(shí)間，生產(chǎn)智能汽車(chē)成了中國(guó)科技企業(yè)和傳統(tǒng)車(chē)企的共同選擇。最近兩年，不斷有科技企業(yè)和傳統(tǒng)車(chē)企官宣進(jìn)入智能汽車(chē)賽道。新型能源技術(shù)和新型ICT技術(shù)的不斷演進(jìn)，給汽車(chē)帶來(lái)全新的功能體驗(yàn)，也令人們開(kāi)始重新審視這一傳統(tǒng)工業(yè)產(chǎn)品的品類(lèi)屬性——它既是一輛汽車(chē)，更是一臺(tái)全新的智能終端。
伴隨著科技企業(yè)和傳統(tǒng)車(chē)企紛紛入場(chǎng)智慧出行賽道，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)顯得異常激烈，如何抓緊產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)和技術(shù)風(fēng)向?qū)崿F(xiàn)突圍，成為當(dāng)下所有玩家共同需要關(guān)注的課題。
作為全球增長(zhǎng)最快的云服務(wù)提供商，華為云攜手合作伙伴，基于云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、5G等技術(shù)，共同打造了汽車(chē)行業(yè)全場(chǎng)景解決方案，包括自動(dòng)駕駛、移動(dòng)出行、車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，全面提供面向數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)、HPC、數(shù)據(jù)使能平臺(tái)等解決方案，幫助汽車(chē)行業(yè)客戶應(yīng)對(duì)智能汽車(chē)新時(shí)代的挑戰(zhàn)。
2021年9月11日-9月12日，由華為云與中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)聯(lián)合舉辦的主題為“領(lǐng)跑智能汽車(chē)新時(shí)代”2021智慧出行CXO創(chuàng)新思享會(huì)，將在華為溪流背坡村松山湖基地舉辦。屆時(shí)，多位業(yè)界專家將共話自動(dòng)駕駛、智慧出行產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)，值得期待。
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