近日，寒武紀(jì)正式發(fā)布新款訓(xùn)練加速卡MLU370-X8，據(jù)介紹，該款產(chǎn)品搭載雙芯片四芯粒思元370，集成寒武紀(jì)MLU-Link™多芯互聯(lián)技術(shù)，主要面向訓(xùn)練任務(wù)，在業(yè)界應(yīng)用廣泛的YOLOv3、Transformer等訓(xùn)練任務(wù)中， 8卡計(jì)算系統(tǒng)的并行性能平均達(dá)到350W RTX GPU的155%，并已實(shí)現(xiàn)商業(yè)化部署。
MLU370-X8提供兩倍思元370的內(nèi)存帶寬，結(jié)合MLUarch03架構(gòu)和MLU-Link多芯互聯(lián)技術(shù)，將思元370芯片在訓(xùn)練任務(wù)的優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮。據(jù)了解，MLU370-X8加速卡與國(guó)內(nèi)主流服務(wù)器合作伙伴的適配工作已經(jīng)完成，并已對(duì)客戶(hù)實(shí)現(xiàn)小規(guī)模出貨。
MLU370-X8定位中高端，與高端訓(xùn)練產(chǎn)品思元290、玄思1000相互結(jié)合，進(jìn)一步豐富了寒武紀(jì)的訓(xùn)練算力交付方式;并與基于思元370芯粒(chiplet)技術(shù)構(gòu)建的MLU370-X4、MLU370-S4智能加速卡協(xié)同，形成完整的云端訓(xùn)練、推理產(chǎn)品組合。
此外，從去年伊始，寒武紀(jì)便開(kāi)始發(fā)力智能駕駛芯片領(lǐng)域，并成立了寒武紀(jì)控股的車(chē)載芯片子公司行歌。作為寒武紀(jì)行歌的執(zhí)行總裁，王平表示：寒武紀(jì)行歌將推出覆蓋不同場(chǎng)景和不同自動(dòng)駕駛級(jí)別的產(chǎn)品。今明兩年，寒武紀(jì)行歌將會(huì)推出兩款重磅芯片，一款針對(duì)L4市場(chǎng)，可以支持車(chē)端訓(xùn)練;而另一款則是面向L2+市場(chǎng)。
針對(duì)L4 級(jí)別智能駕駛市場(chǎng)的是SD5226 芯片。該系列芯片解決方案在人工智能算力方面將進(jìn)一步提高到超過(guò)400 個(gè) TOPS，CPU 最大算力超 300K DMIPS，采用 7nm 工藝，獨(dú)立安全島的設(shè)計(jì)，率先提供基于單顆 SoC 的 L4 級(jí)別的自動(dòng)駕駛解決方案。而且，這顆芯片的最大亮點(diǎn)將是可以支持車(chē)端訓(xùn)練，支持車(chē)端的自學(xué)習(xí)架構(gòu)。這一解決方案計(jì)劃在 2023 年正式發(fā)布。
針對(duì)L2 + 級(jí)別智能駕駛市場(chǎng)的是SD5223 芯片。寒武紀(jì)行歌 L2 + 行泊一體的芯片解決方案，采用先進(jìn)工藝，最大算力達(dá)到 16 個(gè) TOPS，單顆 SoC 就可實(shí)現(xiàn)行泊一體功能，并可采用自然散熱，推動(dòng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)向 10 萬(wàn)元左右的入門(mén)級(jí)車(chē)型覆蓋，這款芯片將在 2022 年發(fā)布。
邁向自動(dòng)駕駛時(shí)代，業(yè)界已逐漸達(dá)成共識(shí)，要真正實(shí)現(xiàn)高效、安全的交通和出行，單車(chē)智能已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，且面臨不少瓶頸，單車(chē)智能+車(chē)路云協(xié)同發(fā)展才是未來(lái)發(fā)展方向，這也是中國(guó)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“換道超車(chē)”的關(guān)鍵路徑。
單車(chē)智能方面，首當(dāng)其沖的問(wèn)題是，目前單片的SoC處理能力普遍不足，一般需要2片甚至更多片實(shí)現(xiàn)，這使得系統(tǒng)復(fù)雜度指數(shù)級(jí)上升，量產(chǎn)困難;而多片SoC又將造成域控制器的功耗很高，必須采用風(fēng)冷甚至液冷，無(wú)疑增加了系統(tǒng)成本，從而使得智能駕駛系統(tǒng)在燃油汽車(chē)以及10萬(wàn)元以下的車(chē)型很難普及;此外，國(guó)產(chǎn)芯片的占比仍然較低，整體芯片供應(yīng)受到全球供應(yīng)鏈的影響巨大。
車(chē)路云協(xié)同方面也主要面臨三大挑戰(zhàn)：首先是海量數(shù)據(jù)的閉環(huán)需要大規(guī)模的AI集群支撐，根據(jù)特斯拉的數(shù)據(jù)，每一輛智能車(chē)上路，需要增加價(jià)值500美元的云端AI計(jì)算資源來(lái)支撐，成本壓力巨大;其次，車(chē)企為實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)，也需要投入大量的資源;此外，云端統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的模式還不能有效的滿(mǎn)足車(chē)主個(gè)性化的需求。
而寒武紀(jì)的優(yōu)勢(shì)，則是寒武紀(jì)行歌還將協(xié)同寒武紀(jì)一起推出云邊端車(chē)的方案。在云端，寒武紀(jì)提供高性能的訓(xùn)練芯片，能夠處理車(chē)端收集的海量數(shù)據(jù)，進(jìn)行訓(xùn)練，形成先進(jìn)的自動(dòng)駕駛模型，通過(guò)OTA推送到車(chē)端;在邊端，基于寒武紀(jì)邊緣的智能芯片，與合作伙伴推出面向車(chē)路協(xié)同的路測(cè)單元，可以感知更遠(yuǎn)的信息，推送給車(chē)端，形成協(xié)同感知;而在車(chē)端，寒武紀(jì)行歌的自動(dòng)駕駛芯片，能支持未來(lái)高等級(jí)自動(dòng)駕駛的復(fù)雜模型的大算力需求，也能支持算法模型的持續(xù)迭代。這一切都是基于統(tǒng)一的平臺(tái)級(jí)基礎(chǔ)架構(gòu)和技術(shù)軟件，以及統(tǒng)一的 AI 處理器架構(gòu)和指令集。
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