國內首部關于智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理的法規(guī)——《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》已經(jīng)獲得深圳市人大常委會會議表決通過,并將于8月1日起施行。該條例標志著中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展進入有法可依的時代,特別是條例中首次對交通事故責任進行了明確劃分,解決了智能汽車發(fā)展最大的法律困擾。有理由相信,國內其他大城市也會相繼落地類似的法律法規(guī),智能網(wǎng)聯(lián)汽車的推廣將全面提速。
車路協(xié)同通過道路基礎設施的全部數(shù)字化實現(xiàn)數(shù)字孿生,來彌補單靠車端加裝傳感器帶來的感知不足,幫助單車智能實現(xiàn)了一個上帝視角,有效擴大單車智能的安全范圍,且最大化提升自動駕駛效率及控制成本。在國家“十四五”規(guī)劃中也多次強調了車路協(xié)同在自動駕駛發(fā)展中的戰(zhàn)略意義,我國也一直履行“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”雙軌并行的戰(zhàn)略,打造更可靠的自動駕駛實施場景,因此,路側數(shù)字化智慧化建設具有重要意義。
為此,在該《條例》中專門用一大章節(jié)對車路協(xié)同基礎設施進行了規(guī)定:市、區(qū)人民政府可以結合智能網(wǎng)聯(lián)汽車通行需要,統(tǒng)籌規(guī)劃、配套建設智能網(wǎng)聯(lián)汽車通用的通信設施、感知設施、計算設施等車路協(xié)同基礎設施。智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關企業(yè)因開展道路測試、示范應用的需要,可以向市交通運輸、公安機關交通管理、城管執(zhí)法等部門申請在其管理的公用基礎設施上搭建車路協(xié)同基礎設施,相關主管部門應當予以支持。
為了更好地支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測試運行,相信隨著該《條例》落地,在相關部門的支持下,重點測試運營道路上的車路協(xié)同基礎設施會很快進行建設和投入。而隨著各地類似政策的落地,以及未來國家級法規(guī)出臺,推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車普及的同時也會極大帶動車路協(xié)同產業(yè)快速發(fā)展。
千方科技以智慧交通立足,自2015年開始從車路協(xié)同的角度探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛的路徑,在車路協(xié)同路側建設方面通過“自動駕駛示范區(qū)/測試場+城際、城市智慧交通建設”進行了深度布局。公司充分利用其綜合大交通的優(yōu)勢,在智慧高速、智慧運輸、智慧交管、智慧停車等全業(yè)務領域,積極推動車路協(xié)同技術在路側的落地應用,按需部署路側感知和通信設備,推動路側基礎設施的數(shù)字化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化改造與升級。
在車路協(xié)同產品方面,千方科技也構建了基于路側的完整產品鏈,包含智能攝像機、RSU、毫米波雷達等核心硬件及智能網(wǎng)聯(lián)云控平臺。在車端,2021年,公司通過投資聯(lián)陸智能交通切入網(wǎng)聯(lián)域汽車電子業(yè)務,打通“道路網(wǎng)聯(lián)化”與“車端網(wǎng)聯(lián)化”的完整車聯(lián)網(wǎng)閉環(huán)。
車路協(xié)同不僅僅是為了滿足自動駕駛產業(yè)發(fā)展需求,也能立足現(xiàn)實,解決當下交通管理問題。為此,千方科技推出了多合一智能路口解決方案,通過復用交通管理和車路協(xié)同感知、計算能力,通過邊緣智能體進行感知融合計算,通過云邊一體的開放平臺,同時支撐智慧交管和智能網(wǎng)聯(lián)汽車需求,既解決了城市交通治理問題,也滿足了自動駕駛的需求,還可通過軟件定義的基礎設施,滿足更多城市智慧管理的需求。以城市智能路口建設初步推算,全國各大城市交通路口約90萬個,其中紅綠燈路口數(shù)量約30萬個,針對紅綠燈路口進行車路協(xié)同基礎設施改造,假設中期滲透率達到50%,預計車路協(xié)同市場規(guī)模超過1000億元。
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