近日，由談思實驗室Taas Labs主辦的AutoAI第五屆無人駕駛及智能駕艙中國峰會在上海隆重舉辦。本次峰會圍繞著自動駕駛和智能座艙兩大核心議題，20多位行業(yè)大咖匯聚一堂，分享最新行業(yè)洞見。FUTURUS未來黑科技汽車業(yè)務(wù)總裁鄒麗女士受邀參與活動，探討可持續(xù)驅(qū)動下的數(shù)智汽車商業(yè)化形態(tài)和未來趨勢，并就“AR-HUD，下一代互聯(lián)網(wǎng)人車交互新窗口”話題，展開交流分享。
一、AR-HUD，有望成為未來車載HUD的最終形態(tài)
汽車產(chǎn)品正慢慢從一個以“馬力”驅(qū)動的出行交通工具進化成以“算力”為主的智能科技終端，這也導(dǎo)致汽車座艙形態(tài)、座艙功能和交互方式發(fā)生翻天覆地的變化。面對智能座艙域中日益增多的車內(nèi)外信息和車載功能時，駕駛員如何有效進行操控就變得極為重要。“當(dāng)人集中注意力看一個目標時，只有在黃斑中心區(qū)的成像是最清晰的，周圍區(qū)域都是模糊的。當(dāng)你低頭看這個儀表顯示信息的時候，你是沒有辦法看清楚道路的，并且余光也是停留在車內(nèi)的，這在一個復(fù)雜駕駛的環(huán)境當(dāng)中是非常危險的。但是HUD，哪怕你是在注意觀察車速這個具體數(shù)字，你的余光還是停留在路面上，相比液晶儀表和中控更加合理和安全”，鄒麗說到。
根據(jù)高工智能汽車研究院，2021年中國市場HUD前裝標配搭載率為5.72%，搭載量為116.72萬輛，其中C-HUD占比為6.23%，W-HUD占比為89.49%，AR-HUD占比為4.28%。假設(shè)2025年W-HUD仍為車企主流方案，但由于AR-HUD的普及，W-HUD占比下降至60%，AR-HUD占比上升至40%。抬頭顯示系統(tǒng)作為智能座艙中具有代表性的功能之一，AR-HUD有望成為未來車載HUD的最終形態(tài)。
二、深耕光學(xué)顯示技術(shù)，打造真正的AR-HUD產(chǎn)品
智能駕駛作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，是世界新一輪經(jīng)濟與科技發(fā)展的戰(zhàn)略制高點之一。目前，全球超過三分之二的HUD專利申請都集中在日本、中國、美國三個國家。FUTURUS高度重視光學(xué)顯示及交互基礎(chǔ)技術(shù)創(chuàng)新，近三年來是全球HUD技術(shù)專利申請數(shù)量最多的中國公司之一。
FUTURUS自研3D光場顯示技術(shù)、AR Engine和多傳感器融合算法，推出了光場AR-HUD產(chǎn)品，借助三維全息光場顯示器實現(xiàn)裸眼3D顯示效果，同時結(jié)合AR實時渲染系統(tǒng)和多傳感器數(shù)據(jù)融合算法，實現(xiàn)四維(三維地理坐標+時間)時空融合和對延時的極致控制，而不是用簡單的動畫或者動圖模擬，有效解決車載AR由于融合不佳出現(xiàn)的眩暈問題。從增強現(xiàn)實的定義出發(fā)，這是首款真正的AR-HUD產(chǎn)品
“3D光場顯示技術(shù)作為一種更加符合人眼生理特性的技術(shù)方案，能夠給下一代座艙的帶來更為舒適的體驗，也只有基于光場AR-HUD舒適的人機交互體驗，才有后續(xù)的數(shù)據(jù)、服務(wù)以及后續(xù)的商業(yè)模式的探索”，鄒麗表示。
同時，F(xiàn)UTURUS也將光場AR-HUD多項核心技術(shù)下沉，提供搭載防抖算法和AR渲染引擎的普通2D AR-HUD產(chǎn)品。
三、增強現(xiàn)實終端?AR-HUD將成為人車交互新窗口
互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展至今一共出現(xiàn)兩次模式切換，第一次是PC互聯(lián)網(wǎng)時代，另一次是移動互聯(lián)網(wǎng)時代。鄒麗總結(jié)道，移動互聯(lián)網(wǎng)的巨頭之所以成功，是因為構(gòu)建了移動互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，但是對于手機公司本身，它實際上是沒有從這個生態(tài)當(dāng)中找到合適自己的商業(yè)模式的。
隨著人工智能以及移動通信技術(shù)的高速發(fā)展，電動化、智能化、網(wǎng)連化、共享化已經(jīng)成為汽車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢，汽車也正在由交通工具向智能移動終端演變，這些趨勢將帶來人的生活與出行方式的極大變革。以前風(fēng)擋為顯示界面的AR-HUD則有望憑借更大的顯示尺寸以及更優(yōu)的沉浸式體驗逐步替代中控及儀表，成為人車交互的新窗口。作為增強現(xiàn)實終端，在新的人車交互方式下，AR-HUD有望成為汽車新的流量入口，重塑智能座艙硬件生態(tài)。而主機廠也應(yīng)當(dāng)抓住這個機會，探索下一代互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)，一旦成為現(xiàn)實，帶來的將是整個汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈的重構(gòu)。
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