蜂巢能源第三屆電池日,依舊硬核。
12月15日舉行的這屆電池日上,蜂巢能源的重頭戲是發(fā)布了全新一代的電池高安全系統(tǒng)解決方案——龍鱗甲電池。該系統(tǒng)通過(guò)單體電芯安全和系統(tǒng)安全雙提升,實(shí)現(xiàn)了單體熱失控、整包不起火的安全效果,開(kāi)創(chuàng)了電池安全的新高度,同時(shí)兼具長(zhǎng)續(xù)航的特點(diǎn),將乘用車用磷酸鐵鋰電池續(xù)航推向了800公里的新紀(jì)錄。
此外,第三代超高速疊片技術(shù)——“飛疊”,比鐵鋰密度高、比三元成本低的高錳鐵鎳電池,適合高比能電池的納米網(wǎng)硅負(fù)極……一個(gè)個(gè)硬核工藝、結(jié)構(gòu)、電芯和材料創(chuàng)新,表明蜂巢能源在科技創(chuàng)新方面,又渡過(guò)了實(shí)打?qū)嵉囊荒辍?/p>
在中國(guó)舉辦電池日是蜂巢能源的首創(chuàng),如此高調(diào)地宣揚(yáng)自身的技術(shù)、產(chǎn)品、企業(yè)進(jìn)展,也是電池界少見(jiàn)。這樣的蜂巢能源甚至在業(yè)界留下“愛(ài)炒作”的印象。
第三屆電池日上,蜂巢能源發(fā)布的硬核新技術(shù),具體是怎樣的?
蜂巢能源成立以來(lái),持續(xù)推出技術(shù)創(chuàng)新IP,引領(lǐng)行業(yè),為什么它能做到?
這樣的科研投入、科研成果,將給蜂巢能源帶來(lái)什么?
弄清楚這三個(gè)問(wèn)題,我們就能理解,大張旗鼓的電池日背后的蜂巢能源。
三屆電池日,場(chǎng)場(chǎng)硬核
這次電池日,蜂巢能源董事長(zhǎng)兼CEO楊紅新又做了一場(chǎng)硬核的研發(fā)成果秀。
最大成果是電池系統(tǒng)的新解決方案——龍鱗甲電池,意指其無(wú)比堅(jiān)固,安全性突出。通過(guò)電芯設(shè)計(jì)、電池包設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)創(chuàng)新,龍鱗甲電池做到了單電芯失控不擴(kuò)散至相鄰電芯,整包不起火,遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)要求的5分鐘不起火的要求,實(shí)現(xiàn)單體安全和系統(tǒng)安全的雙提升雙保險(xiǎn)。
在性能方面,龍鱗甲也非常突出,體積成組效率大幅提升至76%;采用磷酸鐵鋰電池續(xù)航超過(guò)800公里,采用高錳鐵鎳電池超過(guò)900公里,采用三元電池超過(guò)1000公里。
此外,楊紅新還介紹了第三代高速疊片技術(shù)、高錳鐵鎳電池和納米網(wǎng)硅負(fù)極的進(jìn)展。
蜂巢能源一直主推高速疊片技術(shù),第一代疊片技術(shù)的效率是0.6秒/片,第二代0.45/片。而第三代“飛疊”技術(shù)效率已經(jīng)在努力趕超卷繞工藝,達(dá)到0.125秒/片的效率。
高錳鐵鎳電池,兼具成本和能量密度的優(yōu)勢(shì),比磷酸鐵鋰電池包續(xù)航能夠提升100公里,比同體積密度的三元電池包成本要降低9.5%。
楊紅新還介紹了適合高比能電池的納米網(wǎng)硅負(fù)極。它的特點(diǎn)是高容量、高首效、低膨脹、低產(chǎn)氣、長(zhǎng)壽命,支持4C 快充。
蜂巢能源第三屆電池日成果滿滿,可以說(shuō)并不意外,因?yàn)榍皟蓪?同樣也是硬核科技的輸出。
2020年12月,蜂巢能源舉辦首屆電池日活動(dòng)。無(wú)鈷電池、果凍電池、熱阻隔電池包、蜂云平臺(tái)、第二代疊片工藝技術(shù)……這屆電池日,讓彼時(shí)在業(yè)界還不算知名的蜂巢能源一鳴驚人,一系列的科技創(chuàng)新成果讓人刮目相看。
2021年12月第二屆電池日,同樣科創(chuàng)干貨滿滿。無(wú)鈷電池開(kāi)啟全球預(yù)訂,更有創(chuàng)新的短刀新品類、4C快充、800V高壓平臺(tái)的高效熱管理技術(shù)、超級(jí)工廠……既兌現(xiàn)了上一屆的重點(diǎn)規(guī)劃,又指出了新的創(chuàng)新方向。
事實(shí)上,在電池日之前,蜂巢能源身上的科技創(chuàng)新標(biāo)簽就已經(jīng)很鮮明。2019年6月,蜂巢攜業(yè)界組織,推出“車規(guī)級(jí)”動(dòng)力電池概念,將動(dòng)力電池高品質(zhì)研發(fā)、制造標(biāo)準(zhǔn)提升到前所未有的高度。2019年12月,蜂巢能源宣布動(dòng)力電池進(jìn)入“疊時(shí)代”,重磅推出方形電池的疊片工藝技術(shù)。
由此可見(jiàn),蜂巢能源能夠連續(xù)三屆舉辦電池日,并且都有系列創(chuàng)新成果發(fā)布,并不意外。盡管成立時(shí)間不久,但是在科研創(chuàng)新上,蜂巢能源早早拉開(kāi)了陣勢(shì),以高標(biāo)準(zhǔn)切入,針對(duì)核心技術(shù),展開(kāi)難而正確的攻堅(jiān)戰(zhàn)。
生而顛覆,直面需求
蜂巢能源成立于2018年。
當(dāng)時(shí),寧德時(shí)代、松下、比亞迪、LG化學(xué)、AESC、三星SD等傳統(tǒng)豪強(qiáng)林立。作為新進(jìn)入者的蜂巢能源,除了出身于長(zhǎng)城汽車,杳然四顧,無(wú)可依憑。
蜂巢能源怎么辦?
只能更快地向前奔跑,采取顛覆式創(chuàng)新,把別人儲(chǔ)備的下一代,甚至下兩代技術(shù),提前商業(yè)化應(yīng)用,用時(shí)間換空間。
典型的例子是疊片技術(shù)和無(wú)鈷電池。
制造方形電池時(shí),卷繞工藝相對(duì)疊片工藝的弱點(diǎn)顯而易見(jiàn)。
卷繞的電芯,在彎折處留空較多,空間利用率低;極片上涂層材料不可避免受到較大的彎曲變形,折彎處容易發(fā)生掉粉、毛刺問(wèn)題,嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成電池內(nèi)部短路,引起熱失控等等。
因此,很多電池企業(yè)早就在研究、嘗試疊片技術(shù),但是效率低、成本高、良率低等問(wèn)題始終難以突破。
但是,蜂巢能源判斷,這是方形電池未來(lái)走向的必然趨勢(shì),而它存在的問(wèn)題,蜂巢能源發(fā)揮了主機(jī)廠出身的技術(shù)商業(yè)化、量產(chǎn)化的強(qiáng)大能力,“降維”電池行業(yè),率先突破了瓶頸,并大規(guī)模商業(yè)化。
因?yàn)槌杀緝?yōu)勢(shì),無(wú)鈷電池也早就存在于電池企業(yè)的科研雷達(dá)上、研究人員的實(shí)驗(yàn)室中。但是,因?yàn)榧夹g(shù)和商業(yè)的原因,遲遲沒(méi)有電池企業(yè)將其商業(yè)化。蜂巢能源則展現(xiàn)出了果敢,全球第一個(gè)將其商業(yè)化。
蜂巢能源生而顛覆,將創(chuàng)新作為立身之本,但是并不炫技,而是從市場(chǎng)需求出發(fā)做科研創(chuàng)新。
蜂巢能源成立之時(shí),電動(dòng)汽車行業(yè)仍然受困于能量密度低的痛點(diǎn),三元電池是主流材料方案,方形也是主流封裝模式。因此,蜂巢能源針對(duì)方形電池能量密度的需求,將疊片技術(shù)量產(chǎn)應(yīng)用,提升體積能量密度——讓同樣的車型裝下更多電量,支持更長(zhǎng)續(xù)航。
無(wú)鈷電池的量產(chǎn)也基于類似理由。2021年7月,蜂巢能源全球首款無(wú)鈷電池正式量產(chǎn)下線。無(wú)鈷電池響應(yīng)的是后補(bǔ)貼時(shí)代的高能量密度電池的需求。一方面,因?yàn)檠a(bǔ)貼退出,車企對(duì)成本更加敏感,更加注重供應(yīng)穩(wěn)定,三元中的鈷材料既昂貴,又容易受制于人。另一方面,消費(fèi)者對(duì)續(xù)航仍然有需求。蜂巢量產(chǎn)的首款無(wú)鈷電池,能量密度就能做到240wh/kg,與普通三元相比不落下風(fēng)。
“持續(xù)創(chuàng)新的底層邏輯是以用戶需求為中心。”楊紅新說(shuō)。
現(xiàn)在各行各業(yè),幾乎沒(méi)有企業(yè)不把創(chuàng)新當(dāng)做戰(zhàn)略,但大多數(shù)是葉公好龍。說(shuō)要?jiǎng)?chuàng)新,人財(cái)物卻從來(lái)跟不上。
蜂巢能源把創(chuàng)新當(dāng)做戰(zhàn)略,同時(shí)在執(zhí)行上緊密配置,“人財(cái)物”都做重投入,確保行動(dòng)不變形。
在人才建設(shè)方面,蜂巢能源重視人才隊(duì)伍的擴(kuò)展、培養(yǎng)和建設(shè),通過(guò)自主培養(yǎng)與外部引進(jìn),搭建了一支由多位行業(yè)專家及深具行業(yè)管理與研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的人員領(lǐng)銜的、具有全球化視野的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。截至2022年6月30日,蜂巢能源擁有研發(fā)與技術(shù)人員2360名,占公司員工總數(shù)比例為19.58%。其中,碩士研究生及以上學(xué)歷共計(jì)527人,博士研究生學(xué)歷36人、為公司在動(dòng)力電池研發(fā)與創(chuàng)新等領(lǐng)域內(nèi)提供了持續(xù)創(chuàng)新的源動(dòng)力。
此外,蜂巢能源高度重視對(duì)行業(yè)優(yōu)秀研發(fā)人才的吸引、任用、培養(yǎng)與保留。通過(guò)具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬體系、業(yè)績(jī)激勵(lì)機(jī)制、股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃等方式激勵(lì)研發(fā)人才隊(duì)伍不斷進(jìn)取、持續(xù)創(chuàng)新,通過(guò)專項(xiàng)福利補(bǔ)貼及多樣化的人才關(guān)愛(ài)與發(fā)展項(xiàng)目保持研發(fā)隊(duì)伍穩(wěn)定發(fā)展。
研發(fā)投入方面,蜂巢能源申請(qǐng)科創(chuàng)板的招股書(shū)顯示, 2019年-2021年及2022年1-6月,蜂巢能源持續(xù)進(jìn)行高強(qiáng)度研發(fā)投入,研發(fā)費(fèi)用分別為3.75億元、3.80億元、7.24億元及5.72億元。2019年-2021年蜂巢能源研發(fā)費(fèi)用占營(yíng)業(yè)收入比例為20.71%,累計(jì)研發(fā)投入金額近15億元,遠(yuǎn)超科創(chuàng)屬性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)近三年研發(fā)投入累計(jì)金額及占營(yíng)收比例的要求。
研發(fā)組織方面,蜂巢能源建立了涵蓋產(chǎn)品研發(fā)、工藝設(shè)計(jì)、測(cè)試驗(yàn)證、裝備開(kāi)發(fā)、軟件開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域完善的研發(fā)體系,在無(wú)錫、保定、上海、深圳等地設(shè)立研發(fā)中心。同時(shí),蜂巢能源設(shè)有江蘇省新能源電池材料與裝備產(chǎn)業(yè)院士協(xié)同創(chuàng)新中心、江蘇省高性能動(dòng)力電池工程技術(shù)研究中心和江蘇省高性能動(dòng)力電池及系統(tǒng)工程研究中心,以及和中國(guó)科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所共建“固態(tài)電池技術(shù)研究中心”。
專利數(shù)量可以體現(xiàn)蜂巢能源的科創(chuàng)成果。截至2022年9月30日,蜂巢能源共計(jì)擁有境內(nèi)授權(quán)專利2979項(xiàng),其中發(fā)明專利468項(xiàng)。根據(jù)中汽中心全球汽車專利大數(shù)據(jù)平臺(tái)公開(kāi)信息,2020年度、2021年度及2022年1-6月,蜂巢能源動(dòng)力電池專利公開(kāi)量分別為586項(xiàng)、878項(xiàng)及568項(xiàng),分別位列中國(guó)動(dòng)力電池專利公開(kāi)量創(chuàng)新主體排行榜單第一、第一及第二。
正是因?yàn)榉涑材茉磸睦砟畹叫袆?dòng)都把科研創(chuàng)新作為企業(yè)戰(zhàn)略,并且實(shí)際落地的人才政策、科研投入和科研組織建設(shè)都遠(yuǎn)超同行,直追領(lǐng)頭羊,才能讓成立4年多來(lái)的蜂巢能源,連續(xù)三屆電池日,都有一系列重磅的技術(shù)、產(chǎn)品創(chuàng)新。
蜂巢能源大張旗鼓地舉辦電池日,反映了它們以創(chuàng)新為美、以創(chuàng)新為榮的企業(yè)價(jià)值觀。每年花大價(jià)錢做電池日,也能告訴企業(yè)內(nèi)部和行業(yè),對(duì)于科研創(chuàng)新,蜂巢能源是認(rèn)真的。
技術(shù)+制造,迎戰(zhàn)TWh時(shí)代
“未來(lái)5年,鋰電產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)將迎來(lái)井噴期,快速進(jìn)入到TWh時(shí)代。”
2021年1月,全球動(dòng)力電池一哥寧德時(shí)代的董事長(zhǎng)曾毓群,率先做出了這一震撼的判斷。
要知道,根據(jù)SNE Research統(tǒng)計(jì),2020年全球動(dòng)力電池+儲(chǔ)能電池的出貨量,僅為213GWh。
曾毓群認(rèn)為,全球鋰電池市場(chǎng)需求會(huì)有明顯的提升,但反觀供給端,目前全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)能供給增長(zhǎng)相對(duì)較慢,有效供給不足。
蜂巢能源也認(rèn)同這一判斷。2021年12月的蜂巢第二屆電池日,楊紅新發(fā)布了名為“領(lǐng)蜂”的產(chǎn)能提升戰(zhàn)略。顯然,在TWh時(shí)代,如果電池企業(yè)沒(méi)有規(guī)模,就沒(méi)有下賽場(chǎng)一較高下的資格。在第二屆電池日發(fā)布會(huì)上,楊紅新進(jìn)一步闡述了電池行業(yè)不同發(fā)展階段的競(jìng)爭(zhēng)策略:十年前,電池企業(yè)靠產(chǎn)品技術(shù)取勝;五年前,靠差異化定位取勝;但進(jìn)入TWh時(shí)代,靠技術(shù)+制造取勝。
車規(guī)級(jí)工廠、領(lǐng)蜂戰(zhàn)略,將給蜂巢帶來(lái)以制造為代表的大規(guī)模、高效率、高品質(zhì)交付,是TWh時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)法寶之一。
另一個(gè)重要因素,還是技術(shù)。
蜂巢能源當(dāng)前在科技創(chuàng)新、智能制造領(lǐng)域的充分投入,為的是在長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)中,保持優(yōu)勢(shì)。
“市場(chǎng)在變化,用戶需求在升級(jí),唯有持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新,才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。”楊紅新說(shuō)。
目前,就裝機(jī)量而言,蜂巢能源2021年及2022年1-6月動(dòng)力電池裝機(jī)量世界排名第十;同一時(shí)期,動(dòng)力電池裝車量國(guó)內(nèi)排名第六。
但是,在專利排行榜上,在科創(chuàng)實(shí)力和成果上,蜂巢能源的排位要比裝機(jī)量要更高,稱得上引領(lǐng)行業(yè)。從這些專利、成果來(lái)看,蜂巢能源已經(jīng)為自己挖掘了一條寬而深的護(hù)城河。
從材料體系,到工藝制造,到監(jiān)控預(yù)警,再到回收利用,每一個(gè)環(huán)節(jié)蜂巢能源都有原創(chuàng)性科研布局,而且每一個(gè)環(huán)節(jié)都有多種解決方案,以應(yīng)對(duì)不同的需求。
這也是蜂巢能源“因創(chuàng)新而前進(jìn)”的企業(yè)精神的根本邏輯,只有具備原創(chuàng)性、系統(tǒng)性、多樣性的產(chǎn)品解決方案,才能在動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池市場(chǎng)大爆發(fā)時(shí),“應(yīng)收盡收”,搶得足夠大的市場(chǎng)份額。
蜂巢能源即將跨入第五個(gè)年頭。俗話說(shuō),“三歲看大,五歲看老。”雖然蜂巢能源還年輕,但是已經(jīng)種下了深刻的科創(chuàng)基因。伴隨電池行業(yè)風(fēng)起云涌,蜂巢能源逐浪其間,始終堅(jiān)持科技創(chuàng)新,并把科技創(chuàng)新來(lái)參與競(jìng)爭(zhēng)練成了一種“肌肉反應(yīng)”。由此,他們有信心在TWh時(shí)代,在全球電池格局中占據(jù)廣闊的一席之地。
這就是大張旗鼓的“電池日”背后的蜂巢能源。
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