伴隨著3月8日星紀魅族集團正式宣布成立，其董事長沈子瑜也為自己立下了自己的軍令狀：“我們短期內(nèi)的最主要目標，就是三年之內(nèi)，回到國內(nèi)中高端市場前五的位置。”相信星紀魅族在沈子瑜的帶領(lǐng)下，定會通過不斷創(chuàng)新新技術(shù)從而最終實現(xiàn)在三年內(nèi)盡快奪回昔日在手機市場的江湖地位短期發(fā)展目標。也難怪眾多網(wǎng)友都標注：這樣的結(jié)果也是必須能實現(xiàn)的!
這是時隔2年，魅族再次走入聚光燈下。也是自去年7月4日，由李書福領(lǐng)銜創(chuàng)辦的湖北星紀時代科技有限公司(下稱“星紀時代”)正式取得對魅族的單獨控制權(quán)以來，雙方合作首次對外公布了新戰(zhàn)略、新進展。
魅族正式回歸，以新形象示人
2022年7月，星紀時代宣布持有魅族科技79.09%的控股權(quán)，并取得對魅族科技的單獨控制權(quán)。戰(zhàn)略投資后，由星紀時代副董事長沈子瑜出任魅族科技董事長一職。彼時，沈子瑜在談及兩家公司今后的合作走向時表示，雙方將瞄準“出行科技”，促進消費電子產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合和超級協(xié)同，為用戶提供多終端、全場景、沉浸式的融合體驗。這似乎意味著，魅族的Flyme未來將“跳”出手機屏幕，作為車載系統(tǒng)進入更多終端平臺。
而現(xiàn)在，合作路徑進一步明確。隨著星紀魅族集團的成立，星紀時代、魅族科技正式融為一體，形成優(yōu)勢互補，今后將圍繞XR、智能手機和前瞻技術(shù)三大方向展開市場布局。
值得一提的是，發(fā)展手機業(yè)務不僅說明原魅族手機將得到“復興”，還意味著Flyme系統(tǒng)(新一代無界生態(tài)系統(tǒng))軟件生態(tài)的建設(shè)也會提速。沈子瑜透露，即將于3月30日發(fā)布的魅族20將搭載Flyme10手機操作系統(tǒng);與此同時，針對車載場景的Flyme Auto車載人機交互軟件也將很快“上車”。
高層人事安排上，由原魅族科技CEO黃質(zhì)潘負責新集團手機事業(yè)部，擔任星紀魅族集團執(zhí)行副總裁兼手機事業(yè)部總裁、魅族品牌CEO;王勇任集團執(zhí)行副總裁兼XR事業(yè)部總裁;集團執(zhí)行副總裁兼CTO(首席技術(shù)官)張亞東負責前瞻技術(shù)事業(yè)部，把握芯片、操作系統(tǒng)、新能源整車等技術(shù)自研的進度。
新集團的成立也帶來新的品牌形象。根據(jù)沈子瑜發(fā)布的魅族全新品牌Logo，原本的藍色底色被更鮮明的紅色、黑色取代，象征著更積極的市場策略和對新技術(shù)無畏的探索精神;品牌Slogan也由“追求源于熱愛”升級為“熱愛無界”。
“三年之約”
魅族以“星紀魅族”新面貌回歸，第一款推向市場的產(chǎn)品是魅族20系列，面向新老用戶群體。沈子瑜告訴記者，這是魅族重回中高端手機市場的第一步，未來還有其它定位的產(chǎn)品，風格更偏商務的旗艦手機也會陸續(xù)上線。“可能會形成兩大產(chǎn)品線，類似華為的Mate和P系列。”
不過，魅族要做的不只是回歸。沈子瑜透露，集團手機事業(yè)部已與自己定下了“三年之約”：在2026年前，回到中高端市場前五的位置，并且在中高端市場占據(jù)一席之地。“我們一定是往上走，不僅要做好中國市場，未來還會走向海外。”沈子瑜表示，今后手機業(yè)務一定是星紀魅族主力的營收來源之一，F(xiàn)lyme的軟件服務收入、XR產(chǎn)品線等等則作為第二、第三增長曲線。
不過，目前全球消費電子市場處于下行周期。據(jù)Canalys統(tǒng)計，2022年全球手機總出貨量不足12億臺，同比下滑12%。國內(nèi)層面，2022年第四季度，我國手機市場出貨量僅7292萬部，同比下滑12.6%;2022年全年我國手機出貨量2.86億部，同比下滑13.%，這也是我國近10年來出貨量首次跌破3億大盤。在此大背景下重回手機賽道，魅族作何考慮?
“雖然去年手機市場比較慘淡，但仍然有接近3億量級，保有量還是足夠大的。”沈子瑜指出，魅族回歸第一階段的“小目標”是達成全年兩、三百萬臺的中高端手機出貨量，后續(xù)穩(wěn)步爬升到手機第一梯隊。在此過程中，F(xiàn)lyme的軟件能力和其它自研軟、硬件技術(shù)，都將成為魅族“沖高”的核心競爭力。“大家可以期待一下。”
魅族線下“賣車”，只是時間問題
“魅族不會造車，但一定會賣車。”在李書福引導的全球智能生態(tài)下，星紀魅族涉獵汽車產(chǎn)業(yè)并不令人意外。沈子瑜表示，基于魅族在Flyme操作系統(tǒng)上近十年的積累，集團未來會持續(xù)發(fā)力優(yōu)化Flyme Auto車載人機交互軟件，賦能更多品牌車打造“智慧出行”。這與華為“不造車，幫助車企造好車”的思路有異曲同工之妙。
“我們會為客戶維護Flyme Auto的駕乘體驗，但不太可能像億咖通一樣，直接幫車企做系統(tǒng)的定制。”沈子瑜還透露，未來Flyme Auto車載人機交互軟件可能也會應用于由李書福引導的全球智能生態(tài)下的很多車型上。
根據(jù)規(guī)劃，魅族將在2023年在國內(nèi)鋪設(shè)400余家售后服務店，年內(nèi)還將建設(shè)90至120家集汽車、手機銷售、售后一體的線下體驗店，未來三年累計達到1000家。“我們會重建線下渠道，這是一定的。但這不只是為了提高手機消費者的售前、售后體驗，更是為了有朝一日把車開到線下。”
沈子瑜還說，魅族首個面積高達800平方米的自營旗艦店將于4月初在武漢漢街開業(yè)，未來還會在全國陸續(xù)開100平方米、200平方米、500平方米等共三個梯度的門店。“發(fā)展智慧出行，發(fā)展新能源車是大勢所趨。不光是手機，今后我們一定會賣車。”
通過以上了解，伴隨著星紀魅族成立的東風，以及魅族在手機行業(yè)的深厚積淀，未來三年魅族奪回昔日在手機市場的江湖地位已經(jīng)毫無懸念。不僅如此，星紀魅族還會在智行領(lǐng)域不斷發(fā)力，也會為眾多用戶帶來更多的多場景、多終端的交互體驗!
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