從電動(dòng)汽車(chē)的興起到持續(xù)的芯片短缺,汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)巨變。隨著創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步,那些把握行業(yè)趨勢(shì)并致力于成為領(lǐng)導(dǎo)者的廠商,正在迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。
Infor近期與美國(guó)汽車(chē)研究中心合作編寫(xiě)了題為“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)轉(zhuǎn)型數(shù)字平臺(tái)”白皮書(shū),深入探討了當(dāng)今汽車(chē)行業(yè)所面臨的前所未有的挑戰(zhàn)。在白皮書(shū)中,我們談到了對(duì)汽車(chē)企業(yè)的六大新要求,以及這些新的行業(yè)要求如何變得越來(lái)越重要。貫穿每個(gè)新要求的共同主線是企業(yè)數(shù)據(jù)的戰(zhàn)略性作用,以及數(shù)字工具和技術(shù)在進(jìn)行有效決策并最終推動(dòng)整個(gè)行業(yè)轉(zhuǎn)型中所能發(fā)揮的作用。具體來(lái)說(shuō),這六項(xiàng)新要求如下:
1.新的商業(yè)模式
運(yùn)輸即服務(wù)、軟件即服務(wù)、軟件定義的產(chǎn)品功能和升級(jí)等新的“即服務(wù)”商業(yè)模式正在拉動(dòng)新的產(chǎn)品、服務(wù)和收入流。挑戰(zhàn)無(wú)所不在,尤其是在確定、建立和市場(chǎng)化新產(chǎn)品的同時(shí)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)“傳統(tǒng)”產(chǎn)品的過(guò)程中。
舉例來(lái)說(shuō),汽車(chē)廠商必須繼續(xù)提供需求量很大的燃油車(chē),同時(shí)確保他們能夠在轉(zhuǎn)向替代能源的發(fā)展中獲益。如果過(guò)早地放棄仍有盈利空間的部分業(yè)務(wù)而導(dǎo)致財(cái)務(wù)狀況受到影響,股東們不會(huì)容忍,企業(yè)生存也將面臨風(fēng)險(xiǎn)。
2.以客戶為中心
整個(gè)行業(yè)都在努力為客戶的全生命周期提供更高水平的個(gè)性化、場(chǎng)景化的體驗(yàn)。這些努力的關(guān)鍵是打通包括網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)、社交等在內(nèi)的所有客戶渠道,并建立連接和實(shí)現(xiàn)可視化。
3.以產(chǎn)品為中心
互聯(lián)、智能、預(yù)測(cè)性、自動(dòng)化、電氣化等下一代技術(shù)改變了車(chē)輛的創(chuàng)新方式。對(duì)新功能的關(guān)注焦點(diǎn)正在從硬件轉(zhuǎn)向軟件定義的能力和基于訂閱的部署。例如,車(chē)輛現(xiàn)在可以在線持續(xù)升級(jí),而不是在其生命周期內(nèi)部署一套固定的功能。
4.跨行業(yè)合作
隨著傳統(tǒng)的商業(yè)模式被打破,互聯(lián)和協(xié)作的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的生態(tài)系統(tǒng)正在出現(xiàn),生態(tài)中包含多樣化和不斷擴(kuò)大的利益相關(guān)者群體。此前,將金融和保險(xiǎn)公司、手機(jī)和電信運(yùn)營(yíng)商、流媒體內(nèi)容供應(yīng)商、禮賓和健康服務(wù),甚至餐飲和零售機(jī)構(gòu)都納入汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)是不可想象的。然而,這就是我們今天所看到的現(xiàn)實(shí)。
5.需要可視化、敏捷性、韌性和風(fēng)險(xiǎn)緩解能力
汽車(chē)廠商在預(yù)測(cè)和管理快速變化的商業(yè)、地緣政治、技術(shù)和安全環(huán)境方面面臨持續(xù)的挑戰(zhàn)。新冠疫情造成的供應(yīng)鏈問(wèn)題可以說(shuō)明這一點(diǎn)。能夠提高感知和響應(yīng)能力的端到端實(shí)時(shí)可見(jiàn)性對(duì)于廠商的成功至關(guān)重要。
6.可持續(xù)性
隨著全球競(jìng)爭(zhēng)加劇,汽車(chē)廠商正在尋求方法來(lái)加強(qiáng)長(zhǎng)期的客戶關(guān)系并盡量減少對(duì)社會(huì)和環(huán)境的負(fù)面影響。
將企業(yè)數(shù)據(jù)整合起來(lái)
隨著企業(yè)變得更具有連接性,包括與消費(fèi)者、車(chē)輛和工廠進(jìn)行互聯(lián),企業(yè)流程變得更為數(shù)字化,信息技術(shù)和數(shù)據(jù)戰(zhàn)略的發(fā)展也至關(guān)重要。然而,正如大多數(shù)成熟行業(yè)的情況一樣,汽車(chē)行業(yè)不斷受到數(shù)據(jù)孤島的挑戰(zhàn)。在許多方面,新的數(shù)字和互聯(lián)業(yè)務(wù)流程所提出的要求使這些傳統(tǒng)的障礙更為醒目。
下一代汽車(chē)行業(yè)的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在哪?那些在運(yùn)營(yíng)的所有方面能夠?qū)I(yè)務(wù)狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)和反應(yīng)的企業(yè)最具優(yōu)勢(shì)。成功的公司將利用有意義的數(shù)據(jù),包括傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)和新數(shù)據(jù)來(lái)源和類型。這些數(shù)據(jù)是學(xué)習(xí)和做出實(shí)時(shí)決策的基礎(chǔ)。
利用數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)決策的現(xiàn)代應(yīng)用的例子包括預(yù)測(cè)性的車(chē)輛維護(hù)建議、對(duì)零部件的AI建議、個(gè)性化的營(yíng)銷報(bào)價(jià)以及產(chǎn)品和制造的數(shù)字孿生。
推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型的汽車(chē)軟件
各種規(guī)模的汽車(chē)OEM廠商和供應(yīng)商也在采用行業(yè)特定的ERP技術(shù),以更好地管理業(yè)務(wù)流程和不同企業(yè)數(shù)據(jù)之間的實(shí)時(shí)整合。
技術(shù)先進(jìn)的、針對(duì)汽車(chē)行業(yè)的ERP系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)行業(yè)公司來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)值得投入的方式,它可以在效率、可執(zhí)行的情報(bào)和生產(chǎn)力方面產(chǎn)生收益。現(xiàn)代ERP的每一個(gè)功能最終都與這些改進(jìn)聯(lián)系在一起,使企業(yè)變得更有生產(chǎn)力,更具競(jìng)爭(zhēng)力,并更好地滿足當(dāng)前和未來(lái)的行業(yè)需求。
( 作者：Infor大中國(guó)區(qū)商業(yè)咨詢高級(jí)總監(jiān) 鹿崇 )
關(guān)于作者
鹿崇先生現(xiàn)任Infor大中國(guó)區(qū)商業(yè)咨詢高級(jí)總監(jiān)。他在企業(yè)應(yīng)用軟件領(lǐng)域有超過(guò)15年的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。鹿崇先生自2003年1月加入Infor至今。加入Infor之前,他曾在KPWOOD公司任系統(tǒng)工程師、SSA上海公司任職商業(yè)顧問(wèn),還曾在迅達(dá)電梯擔(dān)任過(guò)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。鹿崇先生畢業(yè)于清華大學(xué)管理信息系統(tǒng)專業(yè)。
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