榮威的沉淀與迸發(fā)
6月16日,榮威旗下中高級(jí)純電轎車D7官圖正式發(fā)布,引起外界熱議。
不可否認(rèn),這是近一段時(shí)間以來,榮威最受外界關(guān)注的一次。
要知道,對(duì)于榮威而言,它的頭銜不僅僅是家用車市場(chǎng)的引領(lǐng)者,更是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車的開創(chuàng)者,在智能汽車話題出現(xiàn)在我們的茶余飯后以前,榮威就站在了這個(gè)領(lǐng)域的最前列:
2016年的榮威RX5,讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者開啟了對(duì)智能汽車的認(rèn)知。榮威iMAX8通過智能與舒適配置的高度融合,完成了自主MPV的階層跨越......
這讓人們習(xí)慣以引領(lǐng)者的視角去看待榮威,但在當(dāng)下新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的市場(chǎng),榮威穩(wěn)健的步調(diào)卻出乎外界意料。
很多人并不清楚,在過去的半年時(shí)間內(nèi),榮威團(tuán)隊(duì)先后走訪了500多家經(jīng)銷商,進(jìn)行了30多場(chǎng)內(nèi)外部調(diào)研活動(dòng)。在時(shí)刻需要聲量的市場(chǎng)中,放棄流量之爭(zhēng),轉(zhuǎn)而潛心研究市場(chǎng),榮威的做法與太多企業(yè)形成鮮明對(duì)比。
當(dāng)然,作為新征程的開始,榮威的“沉淀”自然有所門道,而沉淀后的爆發(fā)也不會(huì)讓外界失望。新產(chǎn)品與一連串的信息釋放,讓我們看到了榮威新征程上的無限可能。
新征程,從D7開始
上汽乘用車總經(jīng)理吳冰在近期交流中,明確了榮威將以全新產(chǎn)品、全新品牌,迎來全新啟程。
產(chǎn)品為王的時(shí)代,吳冰自然清楚,榮威要再次帶來如同RX5一樣的爆款,絕非簡(jiǎn)單之舉。但隨著D7的到來,讓這一決心得到了驗(yàn)證。
中高級(jí)純電轎車D7,誕生于上汽星云純電專屬平臺(tái),車長(zhǎng)4890mm。得益于專屬化平臺(tái)集成優(yōu)勢(shì),D7擁有超大車內(nèi)空間,前后備箱總?cè)莘e達(dá)到447L。身高1.8m的成人落座第二排后還能得到116mm的膝部空間領(lǐng)先同級(jí)。
在續(xù)航和動(dòng)力上,D7提供2款全新魔方電池,對(duì)應(yīng)CLTC綜合續(xù)航里程分別為510km和610km。新車采用VGA六合一電驅(qū),最大功率達(dá)到155kW,百公里加速僅6.3s。
不容忽視的“技術(shù)榮威”
目前,D7的露出信息并不算多,但依舊能讓市場(chǎng)大呼過癮。行業(yè)也很清楚,無論是星云平臺(tái)帶來的更大乘員艙空間,還是在電池技術(shù)上的突破,其背后自然是核心技術(shù)的不斷攻堅(jiān)。
星云平臺(tái)具有“高度模塊化、可擴(kuò)展、可升級(jí)”的特點(diǎn),主要包括,電池系統(tǒng)44～150kWh的超寬能量矩陣,驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)150～600kW的超寬功率范圍,支持從緊湊到中大型的車型,并涵蓋轎車、跑車、SUV、MPV的多種車身形式。
作為行業(yè)領(lǐng)先的動(dòng)力儲(chǔ)能解決方案,魔方電池系統(tǒng)支持磷酸鐵鋰、三元鋰、固態(tài)電池等多種電化學(xué)體系。高效安全的CTP技術(shù)、創(chuàng)新的LBS躺式電芯布局,不僅增強(qiáng)了續(xù)航里程,更保障了電池安全。
D7或改變B級(jí)純電市場(chǎng)格局
來到D7所處的B級(jí)車純電轎車市場(chǎng),目前的明星產(chǎn)品為比亞迪海豹與長(zhǎng)安深藍(lán)SL03,兩款產(chǎn)品以年輕化的駕控切入,以后驅(qū)+純電的形式站穩(wěn)了市場(chǎng),可以說是該細(xì)分市場(chǎng)為數(shù)不多的精品。
但目前來看,在20萬元上下的價(jià)格區(qū)間,B級(jí)純電轎車市場(chǎng)一直面對(duì)著“需求日益增高,產(chǎn)品選擇不夠豐富”的現(xiàn)狀,而對(duì)于海豹與深藍(lán)SL03而言,兩款產(chǎn)品也更多是聚焦在架控層面。
對(duì)于D7而言,更大的空間意味著D7的延展性與包容性會(huì)更強(qiáng),這也讓D7具備了更強(qiáng)的家用車屬性。與此同時(shí),榮威長(zhǎng)時(shí)間深耕家用轎車市場(chǎng),其對(duì)車型舒適性、靜謐性、品質(zhì)格調(diào)的打造自然也更具話語權(quán)。此外,三款車無論從車身尺寸、續(xù)航里程等方面,也都極為近似。憑借著同樣的后置后驅(qū),D7、海豹和深藍(lán)SL03像極了“后驅(qū)中高級(jí)純電轎車三劍客”的組合。
可以想見,隨著D7這位“實(shí)力新秀”的登場(chǎng),B級(jí)純電轎車市場(chǎng)的格局或?qū)⒂瓉砀淖儭?/p>
可以看到,隨著新能源汽車的需求愈發(fā)聚焦,如何在這無限趨于飽和的市場(chǎng)中確立自己的一席之地,顯然榮威已然做好了準(zhǔn)備。尤其是D7的登場(chǎng),劍指當(dāng)下需求火熱的B級(jí)純電轎車市場(chǎng),讓外界看到了榮威不俗的底氣與野心。
從技術(shù)到產(chǎn)品,從渠道到營(yíng)銷,榮威依舊是我們熟悉的榮威,更是具備顛覆家用新能源車市場(chǎng)的底氣的新榮威。從D7開始,我們讓子彈再飛一會(huì)兒。
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