公交車輛是公交企業(yè)營運的主要載體，也是其主要固定資產(chǎn)。但與其他資產(chǎn)不同，公交車輛使用過程涉及部門、環(huán)節(jié)多，車輛信息量大，數(shù)據(jù)更新滯后，造成公交車輛管理、營運、維修成本高，因此，如何科學有效地對公交車輛進行管理，是公交企業(yè)降本增效、防止資產(chǎn)流失的關(guān)鍵所在。
目前絕大部分企業(yè)已實現(xiàn)車輛信息化管理，但僅僅是建立車輛信息化臺帳，無法依據(jù)車輛數(shù)據(jù)輔助管理。而智慧機務(wù)應用，依托車輛數(shù)字孿生，對車輛健康、營運等數(shù)據(jù)實時采集、分析、評價，并結(jié)合算法模型構(gòu)建車輛畫像，形成從車輛采購、轉(zhuǎn)固、使用、維保、報廢的全生命周期數(shù)智化管理體系。
車輛采購階段：制定車輛更新計劃，建立流程化采購模式
首先，在公交車輛資產(chǎn)采購階段，對企業(yè)現(xiàn)有車輛健康數(shù)據(jù)進行分析，得出本年度預計到期報廢車輛數(shù)量、預計維修、保養(yǎng)車輛數(shù)據(jù)，再結(jié)合目前各線路運營需求以及未來運營發(fā)展方向，制定本年度車輛采購及配件采購計劃，并通過OA審批功能，上報公司管理部門進行審批(或上報上級交通主管部門審批)。批復后，開始后續(xù)車輛、配件購置工作。
車輛轉(zhuǎn)固階段：建立一車一檔、一件一碼機制，實現(xiàn)車輛資產(chǎn)透明化管理
車輛及配件采購完后，便進入資產(chǎn)轉(zhuǎn)固階段，即利用數(shù)智化技術(shù)建立資產(chǎn)臺賬，實現(xiàn)資產(chǎn)透明化管理。
公交車輛采購完成后，由車輛管理部門辦理工商注冊、驗車上牌等業(yè)務(wù);完成上牌后，由營運部門進行車輛信息登記，包括車輛品牌、車型信息及后續(xù)維保信息等;然后由財務(wù)部門完善發(fā)票、保單、稅務(wù)證明等文件材料，整體上建立一車一檔機制，實現(xiàn)一個檔案查看車輛完整信息，方便后續(xù)車輛資產(chǎn)盤點工作。
(智慧機務(wù)-車輛管理)
車輛配件采購完成后，由機務(wù)倉管員進行資產(chǎn)登記，利用二維碼條碼技術(shù)進行編號入庫，建立一件一碼機制;使用時，領(lǐng)用人依據(jù)車輛維保需求，提交申領(lǐng)配件OA審批單，審批完成后，倉管員將申領(lǐng)配件掃碼出庫，并關(guān)聯(lián)到領(lǐng)用人、使用車輛等信息，從而建立透明化、流程化配件資產(chǎn)管理體系，杜絕企業(yè)資產(chǎn)管理不清和流失情況。
(智慧機務(wù)-配件倉儲管理)
車輛使用階段：基于車輛數(shù)字孿生，實現(xiàn)車輛動態(tài)監(jiān)測
車輛在完成轉(zhuǎn)固后，將按需分配到使用線路中運營。車輛使用過程，借助數(shù)字孿生技術(shù)，對車輛健康狀態(tài)、營運狀態(tài)進行實時監(jiān)測，進而為車輛維保、營運計劃提供數(shù)據(jù)支撐。
首先是基于物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析、數(shù)字孿生等技術(shù)，實時采集、監(jiān)測車輛電機、電池、傳動、制動等關(guān)鍵部件數(shù)據(jù)，構(gòu)建車輛數(shù)字孿生模型，實現(xiàn)車輛健康狀態(tài)實時監(jiān)控，從而建立車輛健康評估、預警機制，方便提前預估車輛存在安全風險，并為制定車輛維修、保養(yǎng)計劃提供數(shù)據(jù)支撐，有效增長車輛使用壽命。
(智慧機務(wù)-車輛數(shù)字孿生模型)
同時基于公交大數(shù)據(jù)分析平臺，對車輛營運數(shù)據(jù)進行實時采集、監(jiān)測，包括車輛百公里收入、百公里客流、百公里電耗、GPS里程、營運時長、百公里報警數(shù)、百公里事故數(shù)、百公里維保費用等營運指標數(shù)據(jù)，構(gòu)建車輛營運畫像，建立車輛營運狀態(tài)和效率的動態(tài)監(jiān)測機制，從而為車輛調(diào)配、營運計劃提供數(shù)據(jù)支撐，有效提高車輛的使用效率。
(智慧機務(wù)-車輛畫像)
車輛維保階段：建立透明車間，實現(xiàn)維保流程化管理
透明車間是指利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析、視覺AI算法等技術(shù)，實時采集、分析車輛維保全過程數(shù)據(jù)，并結(jié)合手機端、電子看板等終端設(shè)備，實現(xiàn)車輛維保的全過程透明化管理，大幅降低車輛維保成本，提升車輛維保效率。
首先，透明車間實現(xiàn)了“一車一單”維保機制，解決了維保業(yè)務(wù)流程不透明的問題。具體流程包括，營運人員(如駕駛員)根據(jù)車輛故障或保養(yǎng)計劃，在手機端應用發(fā)起報修或保養(yǎng)審批單，班組管理者在WEB端或移動端進行線上審核，并指定班組人員進行預檢，完成預栓后，班組管理者再進行派工，班組維修員收到工單后發(fā)起領(lǐng)料出庫申請，倉管員依據(jù)流程進行掃碼出庫，維修員領(lǐng)料后開始維修、保養(yǎng)，維保完成后進行質(zhì)檢/出廠登記。
(智慧機務(wù)-透明車間)
其次，透明車間解決了車輛維保過程不透明、不規(guī)范的問題。平臺可自動采集、分析從接車修理到出廠過程的所有數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)實時展現(xiàn)在各個終端看板，如車間看板(可同步至管理端應用)可查看所有車輛、待修、派工、在修狀態(tài)，以及查看所有維修員現(xiàn)場施工情況，方便企業(yè)領(lǐng)導實時掌握車輛維保情況;班組看板可按工種(機修、噴漆、鈑金)班組分類顯示班組在修、異常狀態(tài)，以方便調(diào)整維保計劃;營運看板方便營運人員查看車輛車輛等待時間、在修時間、預計完成時間等，以方便調(diào)整營運計劃。
車輛報廢階段：建立有序報廢計劃，實現(xiàn)資產(chǎn)利用最大化
公交車輛的使用壽命通常為十年，運營期滿后需進行報廢處置，因此公交企業(yè)需根據(jù)車輛實際使用情況，以及結(jié)合實際運營需求，建立有序的車輛報廢計劃，并通過營運部門完成車輛的報廢審批流程。流程通過后，車輛處置部門根據(jù)實際需求，完成車輛解體或轉(zhuǎn)讓相關(guān)流程。車輛解體是指對報廢車輛的可用零部件進行拆卸、整理，作為同款運營車輛的備用零配件，從而降低車輛維修成本;而轉(zhuǎn)讓是指對于車況較好的淘汰車輛進行轉(zhuǎn)讓處理，以實現(xiàn)車輛資產(chǎn)利用最大化。最后，營運部門再將車輛完成解體或轉(zhuǎn)讓的證明文件及相關(guān)收入交給財務(wù)部門進行賬務(wù)核銷工作。
總結(jié)
智慧暢行公司深耕公交數(shù)智化建設(shè)近八年，熟稔公交企業(yè)在車輛管理上的痛點需求，如車輛資產(chǎn)盤點難、維保管理不透明等?；诖耍腔蹠承兄貥?gòu)公交企業(yè)機務(wù)管理體系，通過對車輛健康數(shù)據(jù)、營運數(shù)據(jù)的全過程采集、分析、評價，構(gòu)建車輛數(shù)字孿生模型和畫像，實現(xiàn)從車輛采購、轉(zhuǎn)固、使用、維保至報廢的全生周期數(shù)智化管理，有效提升企業(yè)車輛管理效率、使用效率，助力企業(yè)資源合理配置、降本增效。
作者：公共交通行業(yè)專家、智慧暢行總經(jīng)理 趙聰云
公司簡介：
湖南智慧暢行交通科技有限公司成立于2015年，是一家互聯(lián)網(wǎng)+交通的數(shù)據(jù)驅(qū)動型科技創(chuàng)新企業(yè),公司以車輛為鏈接，基于物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析、人工智能、云計算、智能硬件等先進技術(shù)，為政府部門(城市交通大腦)、交通企業(yè)(智慧公交云平臺)、乘客(MaaS出行服務(wù))提供一站式數(shù)智化解決方案，全面助力交通運輸企業(yè)提升信息化設(shè)施建設(shè)與運營效率，提高社會車輛資源的利用率和資源調(diào)配的效率，滿足大眾個性化出行的需求，助力交通行業(yè)全面實現(xiàn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型。
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