“我們深知汽車工業(yè)之復(fù)雜，我們深知開(kāi)拓之不易”——雷軍。
12月28日下午2點(diǎn)，官宣1000天，小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)終于來(lái)了。發(fā)布會(huì)五大技術(shù)板塊，電機(jī)、電池、大壓鑄、智駕、智能座艙，雖然雷軍多次喊出“國(guó)際領(lǐng)先”，但要說(shuō)小米能在“三電”、“造車工藝”和“智能駕駛”后來(lái)居上，確實(shí)很難讓人信服。真正能為小米帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的，還是“人車家全生態(tài)”。
車聯(lián)網(wǎng)還沒(méi)有“前車”之鑒，但手機(jī)和智能家居已有“生態(tài)格局”
要看懂小米汽車的“人車家全生態(tài)”，繞不過(guò)“車聯(lián)網(wǎng)”這個(gè)詞。車聯(lián)網(wǎng)(Internet of Vehicles)一詞2008年就出現(xiàn)了，但首次被大眾熟知，還是2015后裝市場(chǎng)“4G安卓大屏車機(jī)”的興起。即使發(fā)展至新車標(biāo)配智能大屏的2023年末，成熟的依然只有T-Box和TSP等“基礎(chǔ)設(shè)施”，大部分車機(jī)OS和車聯(lián)應(yīng)用生態(tài)，更像是對(duì)“安卓平板生態(tài)”的拙劣模仿，只有簡(jiǎn)單App尺寸適配，在深層交互上缺乏說(shuō)服力。
智能汽車和智能手機(jī)，本質(zhì)上都是移動(dòng)終端，但只有手機(jī)才有生態(tài)，車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)只是手機(jī)生態(tài)的“外部延伸”，就像魅族董事長(zhǎng)沈子瑜就曾公開(kāi)表示，沒(méi)有手機(jī)軟件賦能的汽車廠商都將逐漸掉隊(duì)。
手機(jī)廠造車，小米并不是第一例，但小米的“人車家全生態(tài)”確實(shí)有比其他手機(jī)品牌更硬核的內(nèi)功，“面子”是手機(jī)生態(tài)+汽車，“里子”是小米扎實(shí)的AIoT技術(shù)積累和產(chǎn)品生態(tài)。
小米CarIoT硬件生態(tài)
雖然小米的總體營(yíng)收增長(zhǎng)幾近停滯，但AIoT業(yè)務(wù)的表現(xiàn)卻十分亮眼。小米Q2財(cái)報(bào)顯示，截至2023年6月30日，AIoT平臺(tái)已連接loT設(shè)備(不包括智能手機(jī)、平板及筆記本電腦)數(shù)達(dá)6.55億，同比增長(zhǎng)24.2%，擁有五件及以上連接至AloT臺(tái)的設(shè)備(不包括智能手機(jī)、平板及筆記本電腦)用戶數(shù)達(dá)1300萬(wàn)。一旦這些IoT設(shè)備可以通過(guò)澎湃OS與小米汽車無(wú)縫連接，無(wú)疑是對(duì)其他品牌汽車的一次降維打擊。
試想一下，當(dāng)你停好車回家推開(kāi)門(mén)，家中的燈光、空調(diào)等各種設(shè)備已經(jīng)“智能”運(yùn)轉(zhuǎn)為你調(diào)整好光線和溫度;甚至在快到家時(shí)，基于車家互聯(lián)的定位和路況判斷，精準(zhǔn)預(yù)估你的到家時(shí)間，并提前為你預(yù)熱房間、啟動(dòng)電飯煲、沖磨咖啡……如此等等。
做到這些，并不是一件容易的事，正如雷軍在10月的澎湃OS發(fā)布會(huì)所提及，“在萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代，各種設(shè)備涉及的操作系統(tǒng)分支之復(fù)雜、數(shù)量之龐大，不同系統(tǒng)及協(xié)議之間造成的生態(tài)連接隔閡，可能超過(guò)了很多人的想象。”而大多數(shù)車企甚至尚未開(kāi)始關(guān)注AIoT。
當(dāng)然，在小米發(fā)布“CarIoT”前，市場(chǎng)上已經(jīng)有先行者搶跑，車家互聯(lián)的場(chǎng)景落地，已經(jīng)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
AIoT是人車家的基座，否則萬(wàn)物互聯(lián)孤掌難鳴
問(wèn)界M9+全屋智能，場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)演示
在小米發(fā)布會(huì)前一天，鴻蒙智行問(wèn)界M9正式發(fā)布，全屋智能也同步亮相，當(dāng)搭載鴻蒙系統(tǒng)的車輛靠近時(shí)，“家里”燈光緩亮窗簾開(kāi)啟，給現(xiàn)場(chǎng)觀眾留下了深刻印象。與魅族Flyme Auto、VIVO Blue OS以及小米澎湃OS對(duì)比，鴻蒙依然是在“人車家”這條路上走的最遠(yuǎn)的“手機(jī)廠”。
比亞迪漢，易微聯(lián)CAST 智能家居應(yīng)用，車家互聯(lián)場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)
在小米發(fā)布會(huì)前不久，一款名為“易微聯(lián)CAST”的智能家居App，悄然登陸比亞迪車機(jī)，搶先實(shí)現(xiàn)了車家互聯(lián)。從12月易微聯(lián)發(fā)布的演示視頻可見(jiàn)，車主可以通過(guò)比亞迪語(yǔ)音助手喚醒“易微聯(lián)CAST”，在車機(jī)上遠(yuǎn)程打開(kāi)車庫(kù)門(mén)，無(wú)縫銜接回家入庫(kù)，也可以設(shè)置自動(dòng)場(chǎng)景，在開(kāi)車回家時(shí)提前開(kāi)空調(diào)、開(kāi)燈、關(guān)窗簾。
比亞迪漢+易微聯(lián)CAST智能家居應(yīng)用，車到家自動(dòng)開(kāi)車庫(kù)門(mén)
小米CarIoT和澎湃OS勾畫(huà)的愿景雖然已被其他項(xiàng)目率先實(shí)現(xiàn)，但無(wú)論是小米CarIoT、鴻蒙OS還是易微聯(lián)，它們都具備一個(gè)共通特質(zhì)——均是基于成熟的AIoT平臺(tái)構(gòu)建而成。
為構(gòu)建一個(gè)全面的“人車家”全生態(tài)圈，至少必須具備三大要素：汽車、智能手機(jī)和智能家居設(shè)備。小米旗下?lián)碛兄悄苁謾C(jī)、汽車以及龐大的米家生態(tài)鏈。鴻蒙則擁有1+8+N全場(chǎng)景解決方案。而缺乏AIoT平臺(tái)支撐的其他成車企業(yè)，“三方生態(tài)合作”這一條路就成了之一選擇，否則萬(wàn)物互聯(lián)孤掌難鳴。
繼華為之后，小米再次給市場(chǎng)打了個(gè)樣，“人車家全生態(tài)”是雷軍描繪的不遠(yuǎn)的未來(lái)，是小米汽車的未來(lái)，也是智能汽車行業(yè)和AIoT行業(yè)的未來(lái)，小米造車不需要擊敗誰(shuí)，“萬(wàn)物互聯(lián)”本來(lái)就是一個(gè)新世界。
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