2024年10月14-16日，慕尼黑華南電子展(electronica South China)在深圳國(guó)際會(huì)展中心(寶安新館)成功舉辦，現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)聚焦新能源汽車、智能汽車、車規(guī)芯片、AI芯片等多個(gè)前沿領(lǐng)域。得一微電子股份有限公司(YEESTOR)受邀參與中國(guó)IC獨(dú)角獸聯(lián)盟-車規(guī)芯片峰會(huì)，并由汽車電子市場(chǎng)負(fù)責(zé)人袁野先生發(fā)表《智能汽車 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)之道》的主題演講，分享得一微對(duì)汽車存儲(chǔ)的深刻理解和前沿應(yīng)用方案。
汽車架構(gòu)演進(jìn)，存儲(chǔ)發(fā)展趨勢(shì)
袁野先生首先指出，受汽車電動(dòng)化和智能化浪潮的驅(qū)動(dòng)，車用存儲(chǔ)市場(chǎng)快速發(fā)展，其速度遠(yuǎn)超其他存儲(chǔ)市場(chǎng)。汽車電子架構(gòu)正快速?gòu)哪K化向融合化、一體化趨勢(shì)演變，逐步形成一個(gè)中央計(jì)算域控加N個(gè)區(qū)域域控的終極架構(gòu)。在這個(gè)過程中，整車ECU的應(yīng)用成本和控制器間的布線成本得到了有效降低。
車用存儲(chǔ)芯片無論在形態(tài)、容量及接口等方面均發(fā)生了顯著變化。當(dāng)前主流的eMMC存儲(chǔ)芯片，正逐步被容量更大，性能更強(qiáng)的UFS 2.2 、UFS 3.1等取代。在得一微看來，未來，具備更大容量、更強(qiáng)帶寬的車用SSD，如PCIe 3.0、PCIe 4.0等將逐漸嶄露頭角。同時(shí)，智能汽車對(duì)存儲(chǔ)容量的需求也在快速增長(zhǎng)。2021年單車存儲(chǔ)平均容量?jī)H為34GB，預(yù)計(jì)到2026年，這一數(shù)字將躍升到483GB以上，甚至可能超過智能手機(jī)的平均存儲(chǔ)容量需求。
在汽車各的各個(gè)ECU部件中，車用存儲(chǔ)或閃存芯片無處不在。它們以多樣化的容量和形態(tài)，在底盤控制、數(shù)字儀表、行車記錄、智能輔助駕駛、T-box、行車記錄等應(yīng)用中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。隨著整車電子電氣架構(gòu)向域集中式發(fā)展，車用存儲(chǔ)也逐漸從車輛四周向域控制器進(jìn)行靠攏和匯集，單個(gè)車用存儲(chǔ)域控制器的存儲(chǔ)容量隨之成倍增長(zhǎng)。
創(chuàng)新存儲(chǔ)解決方案，應(yīng)對(duì)智能汽車挑戰(zhàn)
面對(duì)智能汽車領(lǐng)域的迅猛發(fā)展與AI技術(shù)的全面滲透，車用存儲(chǔ)正面臨前所未有的新需求與特性。如何應(yīng)對(duì)智能汽車的挑戰(zhàn)，袁野先生現(xiàn)場(chǎng)分享了得一微在汽車存儲(chǔ)領(lǐng)域的前沿研究成果和應(yīng)用方案，為行業(yè)發(fā)展提供寶貴的參考與啟示。
新一代PCIe數(shù)據(jù)傳輸總線
最新的PCIe數(shù)據(jù)總線能夠輕松實(shí)現(xiàn)16GB/s、32GB/s、64GB/s乃至更高的數(shù)據(jù)傳輸速率，遠(yuǎn)超當(dāng)前汽車存儲(chǔ)市場(chǎng)主流的嵌入式eMMC、UFS存儲(chǔ)芯片，更契合未來智能汽車對(duì)數(shù)據(jù)中心化、大容量及高帶寬的需求。不僅如此，PCIe總線在帶寬靈活性、延時(shí)性、拓展性、功耗管理、安全性等這些方面，相較于傳統(tǒng)的嵌入式存儲(chǔ)接口，具有更顯著的優(yōu)勢(shì)。
在此基礎(chǔ)上，CXL數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)的引入，更是將存儲(chǔ)訪問模式從傳統(tǒng)的硬盤訪問升級(jí)為內(nèi)存訪問，實(shí)現(xiàn)了比PCIe更高的帶寬以及更優(yōu)的QoS，支持更多的總線交換接口，為未來智能汽車中日益增多的攝像頭、激光雷達(dá)、環(huán)境傳感器以及里程表等高精度、高頻率的數(shù)據(jù)采集與傳輸需求提供了強(qiáng)有力的支持。
分層分區(qū)存儲(chǔ)方案
分層存儲(chǔ)策略的本質(zhì)是將頻繁訪問的熱數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在高性能高擦寫次數(shù)的SLC、pSLC閃存顆粒，而將較少訪問的冷數(shù)據(jù)遷移到成本更低、可靠性稍弱的TLC、QLC閃存顆粒上。通過分層存儲(chǔ)按需分配的方案，既有效降低車用存儲(chǔ)的成本，適應(yīng)當(dāng)下智能汽車成本敏感需求，又保證了數(shù)據(jù)避免意外的丟失，確保業(yè)務(wù)的連續(xù)性和安全性。
在分層存儲(chǔ)之上的分區(qū)存儲(chǔ)，主要是使用ZNS、FDP技術(shù)，使車用存儲(chǔ)芯片和Host主機(jī)在數(shù)據(jù)放置上協(xié)作，按數(shù)據(jù)類型選擇存放位置，對(duì)齊數(shù)據(jù)與物理介質(zhì)，提升性能，延長(zhǎng)壽命，降低寫放大與沖突，實(shí)現(xiàn)I/O隔離。
車載數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)方案
在AI快速發(fā)展的浪潮下，數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)方案在車端AI應(yīng)用的前景愈發(fā)廣闊，覆蓋智駕端到端AI大模型、智能語音助手、個(gè)性化的駕乘體驗(yàn)、優(yōu)化路線規(guī)劃等。得一微認(rèn)為，車載數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)將極大幫助AI在車端場(chǎng)景的落地。
車載數(shù)據(jù)庫(kù)通過中間件實(shí)現(xiàn)車云數(shù)據(jù)交互，結(jié)合車端高精度實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集與云端強(qiáng)大計(jì)算能力，進(jìn)行AI模型訓(xùn)練和推理，實(shí)現(xiàn)算法實(shí)時(shí)更新，提升AI車用場(chǎng)景的時(shí)效性。
存算一體方案
存算一體技術(shù)將非常有助于V2X應(yīng)用的落地，特別是在智慧城市和智慧交通中。這里所指的存算一體技術(shù)，將最靠近數(shù)據(jù)側(cè)的存儲(chǔ)控制芯片算力釋放出來，直接處理V2X中的高算力需求任務(wù)(如簽名、驗(yàn)簽、密鑰管理等)，減少數(shù)據(jù)傳遞，顯著提升響應(yīng)速度并降低延時(shí)。
同時(shí)，隨著智能駕駛輔助等級(jí)的提升，對(duì)CPU、GPU、SOC的算力需求在不斷提高。存算一體方案將有效減輕GPU、CPU負(fù)荷，并大幅降低SOC成本，適應(yīng)智能駕駛輔助等級(jí)提升帶來的算力挑戰(zhàn)。
多端口BGAPCIe SSD方案
多端口BGA SSD可以作為汽車中央存儲(chǔ)計(jì)算單元，通過各端口與座艙、ADAS、網(wǎng)關(guān)等SOC連接，高效處理并存儲(chǔ)不同數(shù)據(jù)到所需區(qū)域。其獨(dú)立性優(yōu)勢(shì)確保非核心SOC無法未授權(quán)訪問核心數(shù)據(jù)，避免影響、識(shí)別、銷毀核心SOC的數(shù)據(jù)，這將最大的保證對(duì)數(shù)據(jù)傳輸?shù)淖璨l(fā)性和數(shù)據(jù)獨(dú)立性，并降低各個(gè)SOC對(duì)于車用存儲(chǔ)的硬件成本。
在未來中央計(jì)算以及高等級(jí)輔助駕駛的SOC當(dāng)中，常采用雙冗余系統(tǒng)互相監(jiān)督，互為備份。多端口BGA PCIe SSD通過每個(gè)端口直接和重要的SOC相連，實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)共享，確保車輛數(shù)據(jù)與安全在失效時(shí)不受影響，有效滿足未來中央域控與高級(jí)輔助駕駛的架構(gòu)發(fā)展需求。
得一微車規(guī)存儲(chǔ)解決方案，賦能智能汽車發(fā)展
得一微的車規(guī)存儲(chǔ)芯片在容量、功耗、性能、溫寬、壽命、數(shù)據(jù)完整、穩(wěn)定可靠、分區(qū)管理等多個(gè)關(guān)鍵性能指標(biāo)上展現(xiàn)出了卓越的優(yōu)勢(shì)。通過采用高等級(jí)的糾錯(cuò)算法，有效應(yīng)對(duì)可能的誤碼問題，保證數(shù)據(jù)的完整性。公司從設(shè)計(jì)原理優(yōu)化到制程管控等多維度出發(fā)，全方位提升車規(guī)產(chǎn)品的穩(wěn)定性和可靠性。此外，得一微在芯片設(shè)計(jì)的初期階段就將全面的質(zhì)量管控納入考量，確保從設(shè)計(jì)到成品的每一步都嚴(yán)格遵循高標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量要求，竭盡全力打造更加貼合整車廠和Tier1廠商需求的存儲(chǔ)產(chǎn)品和解決方案。
得一微以其在智能汽車存儲(chǔ)領(lǐng)域的深厚技術(shù)積淀和前瞻視野，不斷突破車用存儲(chǔ)芯片的能力邊界，公司持續(xù)以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，正加速推進(jìn)UFS4.0、PCIe5.0、CXL等前沿產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā)，將為汽車應(yīng)用場(chǎng)景帶來更多驚喜和突破，為智能汽車的未來發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。
（免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。
任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。 ）
