摩拜稱暫無收購計(jì)劃 共享單車并購第一案擱淺

（原標(biāo)題：摩拜稱暫無收購計(jì)劃 共享單車并購第一案擱淺）

6月23日早間，有媒體爆料稱，摩拜單車將于近日完成對由你單車(UniBike)的收購，摩拜主攻高端市場，由你單車以免押金的方式走親民路線，達(dá)成協(xié)同效應(yīng)，這將成為共享單車領(lǐng)域第一樁并購案。隨后，摩拜單車工作人員向央廣網(wǎng)科技表示，該報(bào)道不準(zhǔn)確，摩拜聚焦于持續(xù)提高用戶體驗(yàn)，提升核心技術(shù)競爭力，并加快國內(nèi)外城市拓展步伐。摩拜單車CEO王曉峰表示，目前沒有收購其他單車的計(jì)劃。

共享單車競爭白熱化

從車鎖、押金、騎行費(fèi)用，到海外布局，摩拜與ofo的競爭一直你追我趕，從未休止。

摩拜與ofo此前的多個(gè)互懟文案曾被大量吃瓜群眾津津樂道。而在前幾日，雙方的互懟大戰(zhàn)因?yàn)殡p方投資方的介入而升級：摩拜的重要投資方——騰訊的老大馬化騰在朋友圈與ofo的早期投資方——金沙江創(chuàng)投的老大朱嘯虎在朋友圈激烈爭辯，將摩拜與ofo的競爭推至白熱化。

雙方就智能鎖爭論了滿屏。朱嘯虎試圖強(qiáng)勢收尾，用蜜汁微笑回應(yīng)馬化騰：數(shù)據(jù)說明一切，一年后看。然而小馬哥更強(qiáng)勢“天天都可看實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)”“堆一堆啞終端誰不會”，直指ofo損壞率高。

朱嘯虎則認(rèn)為“性價(jià)比最優(yōu)的方案就是好方案”。(ofo押金99元，摩拜押金299元)而馬化騰反駁，認(rèn)為“再便宜再性價(jià)比高的功能機(jī)在智能化浪潮下必然不堪一擊”，他認(rèn)為摩拜才是真正的智能系統(tǒng)，雙向通信連接，而ofo所用的token不是真智能，只是小靈通一樣的“功能機(jī)”，而“‘小靈通’肯定是要廢掉的”。另外，馬化騰還說，“沒有必要因?yàn)樽约和顿Y了而歪曲(事實(shí))，如果我們投了ofo肯定也不看好這樣的模式而必須要改。”

摩拜和ofo兩大單車領(lǐng)域內(nèi)“巨頭”互相緊咬不放，小鳴單車、優(yōu)拜單車、小藍(lán)單車、騎唄單車、HelloBike等玩家前赴后繼，如今的街頭已被顏色各異的共享單車充斥，各家企業(yè)之間的口水仗也進(jìn)入了聲嘶力竭的狀態(tài)，行業(yè)逐漸趨于飽和，競爭進(jìn)入疲軟期。隨著悟空單車的失敗，未來同處于共享經(jīng)濟(jì)范疇的共享單車最終的結(jié)局或與網(wǎng)約車類似——巨頭合并，小眾單車終將面臨吞并或出局。

由你單車與摩拜單車、ofo關(guān)系撲朔迷離

由你單車與ofo一直以來關(guān)系撲朔迷離。在進(jìn)入城市后改頭換面，由你單車不僅丟掉了智能鎖、換上了低配車。而且還采用了和ofo3.0一模一樣的機(jī)械鎖和自行車結(jié)構(gòu)。據(jù)了解，同等車型的ofo造價(jià)在200元左右，而此前校園款整體造價(jià)在800-1000元。由你單車采用不收取押金的方式，每次騎行只需0.5元，而且不限時(shí)長。

有媒體在由你單車的組裝車廠同時(shí)見到了大批3.0版小黃車的身影，而根據(jù)過往報(bào)道，ofo與其供應(yīng)鏈的所有工廠都曾簽訂排他協(xié)議。同時(shí)，由你單車COO陳奮龍同樣出自于北大，與ofo創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)是校友。有人猜測，ofo已經(jīng)將此前已經(jīng)簽署的生產(chǎn)協(xié)議轉(zhuǎn)移到由你單車，以另一種單車品牌繼續(xù)在市場上運(yùn)營。

ofo公關(guān)負(fù)責(zé)人史少晨曾表示，由你單車在外形上的侵權(quán)問題應(yīng)交由司法機(jī)關(guān)評判，但ofo并未將該問題提交。由你單車聯(lián)合創(chuàng)始人朱宇錚則表示，由你單車采用的是一種普遍的商用款車型，并不涉及侵權(quán)。

有業(yè)內(nèi)人士曾質(zhì)疑，由你單車與ofo究竟是簡單的聯(lián)手，還是策略上的反擊。

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