發(fā)改委程世東談共享單車管理:既要開放又要反壟斷

（原標(biāo)題：【揭秘】大變局！"共享單車"創(chuàng)始人紛紛出招，誰能活得更久？）

文章來源：央視財經(jīng)

6月21日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，部署促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展，推動創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新便利群眾生產(chǎn)生活。

6月16日，摩拜宣布又獲得超6億美元融資。與此同時，重慶一家名為“悟空單車”的共享單車卻撐不下去了。就在摩拜宣布巨額融資的三天前，悟空單車的運(yùn)營方重慶戰(zhàn)國科技有限公司宣布：由于公司戰(zhàn)略發(fā)生調(diào)整，自2017年6月起，將正式終止對悟空單車提供支持服務(wù)，退出共享單車市場。這也讓悟空單車成為行業(yè)首家徹底退出的企業(yè)。

5月22日交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》，《指導(dǎo)意見》明確了城市人民政府是互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車管理的責(zé)任主體，各地要堅持優(yōu)先發(fā)展公共交通，結(jié)合城市特點(diǎn)做好慢行交通規(guī)劃，統(tǒng)籌發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車。

幾十個玩家、20家以上投資機(jī)構(gòu)參與、30億元現(xiàn)金，這些都是共享單車在2016年取得的“階段性成果”。2017年，這個共享經(jīng)濟(jì)里面的“明星”還在狂飆突進(jìn)。累計投放車輛超過1000萬輛，注冊用戶超1億人次，累計服務(wù)超過10億人次，上下游產(chǎn)業(yè)鏈價值千億元。跑馬圈地階段如何避免惡性競爭？共享單車能否擺脫互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)“火得快，冷得也快”的魔咒？眾多創(chuàng)業(yè)者誰能活得更久，笑到最后？新政策出臺，對于共享單車來說，是好是壞？更多內(nèi)容敬請關(guān)注央視財經(jīng)6月25日21:50《對話》！

一個好的行業(yè)怎么避免惡性競爭？

易車 蔚來汽車董事長 摩拜單車投資人 李斌：很不幸，沒辦法，我覺得中國缺很多對這一類競爭的管理，中國的互聯(lián)網(wǎng)，生存下來的這些公司都是非常非常不容易的。在中國做一件事情會有很多的資本、很多的團(tuán)隊一哄而上，先鋒者如果忙著打官司的話，等著法院判決的功夫，公司已經(jīng)死掉了。所以，你根本沒有機(jī)會去保護(hù)自己原創(chuàng)性的東西。這一點(diǎn)是非常悲哀的一件事情，但也是我們要面對的。

國家發(fā)改委綜合交通運(yùn)輸研究所城市交通研究中心主任 程世東：如果政策法規(guī)對你開始開放，但是你不斷出問題，就不能容忍你了，你大概也就走不長了。政策法規(guī)對你的態(tài)度是很重要的，既要開放，又要反壟斷、反不正當(dāng)競爭。

中國科學(xué)院大學(xué)教授 呂本富：之所以有的行業(yè)越來越爛，肯定是后來者的底線越來越低，使得行業(yè)平均水平下降。所以，要防止后來者的底線不能越來越亂。第二，現(xiàn)在大家重圈地，不重運(yùn)營，都是在圈地階段，誰能夠從第一階段轉(zhuǎn)到第二階段的運(yùn)營就可以了。

摩拜創(chuàng)始人：我不覺得這是一場戰(zhàn)爭

摩拜單車創(chuàng)始人 總裁 胡瑋煒：我不覺得這是一場戰(zhàn)爭，如果把時間拉長到十年去看的話。我剛才說了要做經(jīng)得起時間考驗的事情。我常?？吹皆诼愤?，有人掃碼開鎖，“嘀嘀”一聲的時候，都會有人說WOW，特別是小孩，在他爸爸媽媽身邊說WOW，這個車打開了。好酷啊，通過這種方式把鎖打開了。

摩拜紅包的秘密！

摩拜單車創(chuàng)始人 總裁 胡瑋煒：比如這輛車有48個小時沒人騎，我們可以用紅包把它點(diǎn)亮。如果人們騎行10分鐘，就可以得到這個紅包。我們是用用戶參與運(yùn)營的方式，把車從冷點(diǎn)的地方騎到熱點(diǎn)的地方。這背后不僅僅是紅包，更是游戲，好玩兒。

共享單車創(chuàng)始人紛紛出招，誰能活得更久？

摩拜單車創(chuàng)始人 總裁 胡瑋煒：就是給用戶最好的服務(wù)，這個服務(wù)背后更多的是大數(shù)據(jù)的分析、收集，以及我們根據(jù)這些數(shù)據(jù)能夠去做的很多事情。

我們經(jīng)歷了這么長時間積累數(shù)據(jù)，我們知道在一條街上相差500米可能這個熱點(diǎn)它的需求是5萬個，但是對面只有50米的距離只有5000個，我們可以把自行車放在需求最大的地方，提高效率。因為有了非常海量的用戶以后我們就擁有了很多的想象力和可以創(chuàng)造的空間。

小藍(lán)單車聯(lián)合創(chuàng)始人CEO李剛：共享單車本質(zhì)上是效率，是隨時隨地都可以騎。我們能夠?qū)崟r監(jiān)控不同地區(qū)的密度，同時我們做出一個算法，告訴大家哪里最需要車，哪里不需要，我們進(jìn)行整體調(diào)度。所以，技術(shù)才是保證效率最根本的一點(diǎn)，我的答案是效率。

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