新能源車補(bǔ)貼提前退坡？ 接近工信部人士：未聽說

（原標(biāo)題：龍頭車企稱若補(bǔ)貼退坡影響有限）

受到新能源汽車補(bǔ)貼將提前退坡的傳聞?dòng)绊?，新能源汽車板塊近日連續(xù)下跌。其中，客車和鋰電池板塊跌幅明顯。接近工信部的相關(guān)人士對中國證券報(bào)記者表示，并未聽說近期將出臺(tái)補(bǔ)貼提前退坡的相關(guān)政策。多家龍頭車企則對記者表示，即使補(bǔ)貼做出調(diào)整，對龍頭企業(yè)影響并不大。退坡政策將進(jìn)一步規(guī)范新能源汽車市場發(fā)展，淘汰依靠補(bǔ)貼生存的企業(yè)。

板塊走低

11月16日，安凱客車股票價(jià)格下跌9.37%，眾泰汽車下跌5.56%，金龍汽車下跌3.24%，宇通客車、中通客車、英搏爾、杉杉股份、多氟多等均走低。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車補(bǔ)貼將在2018年提前退坡的傳聞，引發(fā)了汽車相關(guān)板塊的下跌。

實(shí)際上，新能源汽車發(fā)展正從政策引導(dǎo)逐漸轉(zhuǎn)向市場引導(dǎo)。2016年12月，財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委四部委發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》指出，除燃料電池汽車外，各類車型2019年-2020年中央及地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和上限，在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上退坡20%。個(gè)人購純電動(dòng)車補(bǔ)貼至2020年完全取消。

此次傳聞補(bǔ)貼政策將提前至2018年實(shí)施，預(yù)計(jì)退坡幅度超過40%，時(shí)間節(jié)點(diǎn)提前，退坡力度加大。如果傳聞屬實(shí)，該調(diào)整超出市場預(yù)期，對新能源客車、專用車以及中游電池企業(yè)將影響頗大。

接近工信部的行業(yè)協(xié)會(huì)人士對中國證券報(bào)記者表示，“沒有聽說補(bǔ)貼退坡的相關(guān)政策，應(yīng)該以公開的政策為準(zhǔn)。”

分析人士對記者表示，政策支持推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，但行業(yè)持續(xù)發(fā)展需要自身的造血能力。長期而言，補(bǔ)貼退坡是大趨勢。同時(shí)，政策調(diào)整將淘汰掉一批單純依靠補(bǔ)貼為生的企業(yè)，優(yōu)質(zhì)企業(yè)可以通過提升技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，降低成本生存并進(jìn)一步擴(kuò)大市場占有率。

市場化發(fā)展

補(bǔ)貼退坡時(shí)間及幅度未最終確定，但新能源汽車發(fā)展向市場化過渡漸成趨勢。整車以及電池等企業(yè)均需盡快發(fā)力，加大相關(guān)產(chǎn)業(yè)研發(fā)投入，搶占市場先機(jī)，同時(shí)應(yīng)對日益臨近的補(bǔ)貼退坡。

作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)頭羊，比亞迪相關(guān)人士告訴中國證券報(bào)記者，“截至目前，未收到任何2018年補(bǔ)貼退坡的更新政策。如果補(bǔ)貼退坡，對新能源汽車單車盈利會(huì)有所影響，但可以通過提高售價(jià)或控制成本部分抵消。補(bǔ)貼門檻提高，有利于淘汰行業(yè)內(nèi)沒有競爭力的企業(yè)，有利于龍頭企業(yè)提升市場份額。”

長江汽車董事長曹忠則對中國證券報(bào)記者表示，對于扎扎實(shí)實(shí)做產(chǎn)品的企業(yè)而言，“盼望著補(bǔ)貼能夠盡快取消，投機(jī)分子將退出市場，客戶端將理性看待新能源汽車市場。”

補(bǔ)貼退坡的傳聞對中游鋰電池企業(yè)也帶來一定影響。國軒高科相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，電池市場空間巨大，補(bǔ)貼退坡將使魚龍混雜的市場變得更規(guī)范，大型電池企業(yè)將出現(xiàn)。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，短期來看，補(bǔ)貼退坡與動(dòng)力電池技術(shù)進(jìn)步、成本下降等因素有關(guān)。長期來看，補(bǔ)貼退坡加速市場中低端產(chǎn)能出清，新能源汽車行業(yè)發(fā)展將更加健康，同時(shí)倒逼新能源車企進(jìn)行技術(shù)革新，優(yōu)勢企業(yè)最終將成為市場最大受益者。

分化加劇

對于未來的政策導(dǎo)向，業(yè)內(nèi)人士表示，可能偏向高能量密度、續(xù)航里程長的車型。上游擁有原材料資源的優(yōu)勢企業(yè)，下游市占率高、擁有穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)能力和客戶資源龍頭企業(yè)有望受益。以宇通客車為例，公司在今年補(bǔ)貼退坡40%的基礎(chǔ)上，毛利率基本維持不變，市場份額持續(xù)提升。

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