(原標(biāo)題:一汽夏利“賣身”暫無(wú)接盤(pán)者 非公開(kāi)特定交易股權(quán)或?qū)?dòng))
11月20日晚間,一汽夏利發(fā)布公告稱,公司控股股東一汽股份擬協(xié)議轉(zhuǎn)讓公司股份并公開(kāi)征集受讓方,截至目前,公開(kāi)征集期已屆滿,一汽股份未征集到符合各項(xiàng)資格條件的受讓方。因此,一汽股份決定終止此次公開(kāi)征集。
有分析人士表示,公司巨虧的業(yè)績(jī)使其征集受挫。按照征集受讓方設(shè)置的要求,如果非資金雄厚的公司將難以成為一汽夏利的新股東,但資金雄厚者不一定青睞一汽夏利。該人士表示,公開(kāi)征集是國(guó)資股權(quán)轉(zhuǎn)讓的必經(jīng)步驟。公開(kāi)征集落空后,一汽夏利接下來(lái)就可以選擇談非公開(kāi)特定的交易對(duì)象了。
公開(kāi)征集受讓方受挫
據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解,因控股股東一汽股份擬籌劃與公司相關(guān)的重大事項(xiàng),一汽夏利自2017年9月8日下午開(kāi)市起停牌,之后關(guān)于一汽股份將轉(zhuǎn)讓一汽夏利股份的消息不脛而走,格力電器更是一度成為緋聞對(duì)象。
一汽夏利此后公告稱,一汽股份擬協(xié)議轉(zhuǎn)讓所持有本公司的部分股份,本次股份轉(zhuǎn)讓完成后,公司控股股東將發(fā)生變更。根據(jù)一汽夏利11月7日的公告,國(guó)務(wù)院國(guó)資委同意公司控股股東一汽股份通過(guò)公開(kāi)征集受讓方的方式協(xié)議轉(zhuǎn)讓所持公司24.73%的股份。
記者注意到,一汽夏利在控股股東公開(kāi)征集受讓方的公告中曾特別提及“受讓方或其控股股東、實(shí)際控制人、實(shí)際控制人控制的主要公司應(yīng)具備傳統(tǒng)整車或新能源領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)背景,掌握整車集成及新能源汽車動(dòng)力電池、關(guān)鍵總成、新能源整合集成等核心技術(shù),重點(diǎn)具備新能源領(lǐng)域研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化實(shí)踐,并在全國(guó)多個(gè)城市得到成功應(yīng)用,具有較強(qiáng)的市場(chǎng)開(kāi)拓能力?!?/p>
按照計(jì)劃,意向受讓方遞交申請(qǐng)材料的截止日期是于2017年11月20日17:00之前,符合條件的意向受讓方應(yīng)向一汽股份現(xiàn)場(chǎng)報(bào)名,同時(shí)遞交申請(qǐng)材料。不過(guò),截至公開(kāi)征集期屆滿,一汽股份仍未征集到符合《公開(kāi)征集公告》中各項(xiàng)資格條件的受讓方。
為此,一汽夏利于11月20日晚的公告稱,一汽股份決定終止本次公開(kāi)征集。與此同時(shí),一汽夏利還表示,日前一汽股份已啟動(dòng)對(duì)動(dòng)力總成資源整合工作,并設(shè)立了天津乘用車動(dòng)力總成分公司,并將2015年從一汽夏利收購(gòu)的動(dòng)力總成資產(chǎn)撥入天津乘用車動(dòng)力總成分公司。為保證天津乘用車動(dòng)力總成分公司正常運(yùn)轉(zhuǎn),一汽夏利與天津乘用車動(dòng)力總成分公司于2017年11月20日簽訂了《資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓合同》,將公司下屬內(nèi)燃機(jī)制造分公司和變速器分公司動(dòng)力總成日常生產(chǎn)制造相關(guān)部分的資產(chǎn)及負(fù)債轉(zhuǎn)讓給一汽股份。
對(duì)此,有分析人士向記者表示,一汽夏利巨虧的業(yè)績(jī)使其賣身受挫,成為了一汽股份真正的燙手山芋。
巨虧業(yè)績(jī)致無(wú)人問(wèn)津
事實(shí)上,擁有燃油車和新能源車汽車生產(chǎn)資質(zhì)的一汽夏利,在雙積分考核下,理應(yīng)成為跨國(guó)車企追逐的對(duì)象。據(jù)了解,即使合資,擁有雙生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)開(kāi)出的“迎娶”條件也相當(dāng)高。如果能夠迎來(lái)有新能源技術(shù)優(yōu)勢(shì)的新控股股東,將會(huì)顯著提高一汽夏利的競(jìng)爭(zhēng)力。
然而,就在上月底,尚處于停牌期的一汽夏利公布的三季報(bào)卻讓投資者大跌眼鏡。報(bào)告期內(nèi),公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入9.97億元,同比下降32.28%;凈利潤(rùn)虧損11.23億元,同比下降36.14%;每股收益為-0.70元。
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