電池供應(yīng)商"配對(duì)"熱銷電車 動(dòng)力電池淘汰賽誰將勝出

（原標(biāo)題：電池供應(yīng)商“配對(duì)”熱銷電車 動(dòng)力電池淘汰賽誰將勝出？）

《證券日?qǐng)?bào)》記者根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新新能源乘用車銷量榜單得知，今年11月份，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量達(dá)7.49萬輛，同比增長(zhǎng)131.4%。1月份-11月份累計(jì)銷量則達(dá)44.51萬輛，同比增長(zhǎng)108.2%。新能源汽車銷量的火爆也帶動(dòng)了動(dòng)力鋰電池的行情，前十個(gè)月，國(guó)內(nèi)鋰電池總裝機(jī)量18.1GWh，同比增長(zhǎng)31.43%。

記者注意到，今年70萬輛新能源汽車產(chǎn)銷輛帶來的產(chǎn)業(yè)鏈需求已進(jìn)一步放大，電動(dòng)車零組件供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)的爭(zhēng)奪也進(jìn)入白熱化階段。其中鋰電池的供應(yīng)成為了爭(zhēng)奪的重點(diǎn)。

《證券日?qǐng)?bào)》記者通過統(tǒng)計(jì)2017年前五批新能源乘用車推廣目錄電池配套情況發(fā)現(xiàn)，寧德時(shí)代、比亞迪、孚能科技、普萊德和國(guó)軒高科已成為目前新能源汽車市場(chǎng)的主流電池供應(yīng)商。其中寧德時(shí)代以33款配套車型遙遙領(lǐng)先；比亞迪通過配套20款自身車型位居第二；孚能科技、普萊德和國(guó)軒高科則分別以16家、14家和13家的配套數(shù)量分列第三至第五名。

而在熱銷純電車型方面，北汽新能源EC系列表現(xiàn)搶眼，前11個(gè)月以6.49萬輛的銷量雄踞榜首，與第二名知豆D2拉開了2.3萬輛的差距；排名第三至第五位的分別是比亞迪e5、江淮IEV和帝豪EV，銷量分別為2.13萬輛、2.13萬輛和2.05萬輛。

值得一提的是，主流電池供應(yīng)商和熱銷車型之間花落各家，幾乎達(dá)成了一一配套供貨的關(guān)系。

記者注意到，北汽EC系列主要采用的國(guó)軒高科的方形鋁殼電池，也有部分配套了孚能科技的軟包電池；知豆采用的電池組由波士頓電池和多氟多電池提供；江淮iEV在iEV5和iEV4車型上分別采用了天津力神和國(guó)軒高科的單體電池；而帝豪EV車型則采用了寧德時(shí)代三元鋰電芯。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，由于優(yōu)質(zhì)熱銷車型未來存在較高的放量預(yù)期及產(chǎn)品生命期，大型電池供應(yīng)商通過對(duì)車型配套供貨將帶動(dòng)電池供應(yīng)商集中度進(jìn)一步提升。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。