奔馳加入吉利"豪華套餐"！李書福10年"海淘"7公司

（原標(biāo)題：奔馳已加入吉利“豪華套餐”！10年“海淘”7家公司，李書福的格局有多大？）

平地起驚雷。繼大手筆收購(gòu)沃爾沃股份之后，吉利又以90億美金拿下奔馳母公司近10%股份，成為其第一大股東。

吉利集團(tuán)2月24日宣布，已通過旗下海外企業(yè)主體收購(gòu)戴姆勒股份公司9.69%具有表決權(quán)的股份。此次收購(gòu)?fù)瓿珊螅?strong style="margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; line-height: 25.6px; box-sizing: border-box !important; word-wrap: break-word !important;">吉利集團(tuán)將成為戴姆勒最大的股東，并承諾長(zhǎng)期持有其股權(quán)。但目前吉利集團(tuán)或吉利控股集團(tuán)旗下任何一家企業(yè)都沒有進(jìn)一步增持戴姆勒公司股票的計(jì)劃。

吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福稱，戴姆勒是全球汽車領(lǐng)導(dǎo)者，在電動(dòng)化、智能化、無(wú)人駕駛與共享出行各領(lǐng)域都是引領(lǐng)者，從戰(zhàn)略協(xié)同的角度，戴姆勒與吉利、沃爾沃產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，這是吉利入股戴姆勒的一大原因。

吉利一路買買買，不到10年時(shí)間，吉利控股已開展至少7項(xiàng)海外并購(gòu)，涉及資金規(guī)模逾140億美元。尤其是去年以來(lái)，吉利“海淘”產(chǎn)業(yè)內(nèi)品牌步伐加快，那么吉利的錢從哪里來(lái)？

對(duì)于吉利90億美元入股戴姆勒的資金來(lái)源，李書福回應(yīng)稱，收購(gòu)資金是吉利海外公司通過海外資本市場(chǎng)安排，實(shí)現(xiàn)收購(gòu)資金自我平衡；吉利此次入股資金沒有使用中國(guó)境內(nèi)資金。整個(gè)交易本身是在完全公開、透明的環(huán)境下完成，是一場(chǎng)極具價(jià)值的入股行為。

戴姆勒總部位于德國(guó)斯圖加特，旗下業(yè)務(wù)部門包括梅賽德斯-奔馳乘用車、戴姆勒卡車、梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車、戴姆勒客車和戴姆勒金融服務(wù)。

在此之前，戴姆勒的第一大股東為科威特股權(quán)基金，持有其6.8%的股份。

該交易尚需通過中國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)審批。

此前收購(gòu)沃爾沃、澳大利亞變速箱制造商DSI以及馬來(lái)西亞寶騰與旗下路特斯，吉利都收獲頗豐，積累了豐富的海外收購(gòu)經(jīng)驗(yàn)。

吉利控股旗下的沃爾沃汽車2017年盈利達(dá)到141億瑞典克朗，同比增長(zhǎng)27.7%，并且創(chuàng)造了新的紀(jì)錄；全年總收入達(dá)到466.58億瑞典克朗，漲幅為20.6%；稅前利潤(rùn)和凈利潤(rùn)漲幅均接近40%，分別達(dá)到了131.47和102.25億瑞典克朗。

沃爾沃2017全球銷量再創(chuàng)新高，總銷量為571577輛，同比增長(zhǎng)7%；在吉利控股下，中國(guó)地區(qū)銷量也不斷攀升，共售出114410輛，同比增長(zhǎng)25.8%。

即便單純從財(cái)務(wù)投資的角度來(lái)看，吉利投資戴姆勒集團(tuán)也會(huì)獲得不菲回報(bào)。

戴姆勒集團(tuán)2017年凈利潤(rùn)再創(chuàng)新高，達(dá)到108.6億歐元，較2016年的88億歐元大增；每股盈余增至9.84歐元，也高于2016年的7.97歐元。此外，戴姆勒計(jì)劃每股分紅3.65歐元，分紅總額也創(chuàng)下記錄，達(dá)39億歐元(2016年35億歐元)。按李書福一億股來(lái)算，一年分紅回報(bào)就有3.7億多歐元，年回報(bào)超5%。

戴姆勒新聞發(fā)言人表示：“李書福信任戴姆勒的創(chuàng)新能力、戰(zhàn)略和發(fā)展?jié)摿Γ覀兒芨吲d迎來(lái)李書福這位長(zhǎng)期投資者，戴姆勒了解并且尊重這位中國(guó)企業(yè)家的卓越能力和前瞻思維?！?/p>

李書福則就入股戴姆勒回應(yīng)稱，戴姆勒是全球汽車領(lǐng)導(dǎo)者，在電動(dòng)化、智能化、無(wú)人駕駛與共享出行各領(lǐng)域都是引領(lǐng)者，從戰(zhàn)略協(xié)同的角度，戴姆勒與吉利、沃爾沃產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，這是吉利入股戴姆勒的一大原因。

李書福表示：21世紀(jì)的全球汽車行業(yè)面臨巨大創(chuàng)新機(jī)遇，也面臨來(lái)自于非汽車行業(yè)公司的挑戰(zhàn)，各個(gè)汽車企業(yè)單打獨(dú)斗很難贏得這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。為了主動(dòng)抓住機(jī)遇，我們必須刷新思維方式，與朋友和伙伴聯(lián)合，通過協(xié)同與分享來(lái)占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)。對(duì)戴姆勒的投資正是出于這種戰(zhàn)略思考。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道援引消息人士稱吉利是為尋求成立電動(dòng)車技術(shù)上的聯(lián)盟。

第一財(cái)經(jīng)分析指出，與此前的收購(gòu)相比，此次收購(gòu)應(yīng)該是李書福最大的單筆投資。戴姆勒的電動(dòng)車技術(shù)是吉利此番股權(quán)收購(gòu)的最重要目標(biāo)之一，吉利試圖與后者在電動(dòng)車領(lǐng)域有更深入的合作。

（李書福）

吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福耗資近90億美元成為奔馳母公司戴姆勒集團(tuán)最大股東之際，《人民日?qǐng)?bào)》在2月23日的02版及時(shí)點(diǎn)贊。

文章稱，16年前，吉利汽車年銷售不到2.2萬(wàn)輛，營(yíng)收不過10多億元。16年后，吉利已經(jīng)成長(zhǎng)為擁有吉利、沃爾沃、領(lǐng)克、寶騰、路特斯等十大品牌，年銷售汽車182萬(wàn)輛、營(yíng)收預(yù)計(jì)超過2700億元的全球汽車集團(tuán)。

文章指出，憑借民營(yíng)企業(yè)靈活的機(jī)制，吉利將家庭轎車的價(jià)格門檻很快拉低到5萬(wàn)元甚至更低，企業(yè)銷量快速增長(zhǎng)。2007年，吉利實(shí)現(xiàn)汽車銷售21.8萬(wàn)輛，在國(guó)產(chǎn)品牌中排名第二。就在這一年，吉利開啟了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之路。

文章指出，收購(gòu)只是開始，如何實(shí)現(xiàn)融合和協(xié)同效應(yīng)才是關(guān)鍵。

“從地方民營(yíng)小企業(yè)，成長(zhǎng)為全球汽車集團(tuán)，得益于全方位整合國(guó)際資源、持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新、不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)，同樣也離不開高效的決策、富有遠(yuǎn)見并具有可持續(xù)性的戰(zhàn)略?！奔麻L(zhǎng)李書福說(shuō)。

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2004年，通過一系列復(fù)雜的資本運(yùn)作方式，吉利控股集團(tuán)在香港成功借殼上市。

而在經(jīng)過了幾年的發(fā)展過后，吉利汽車開始頻繁開展海外交易。從2009年收購(gòu)澳大利亞的自動(dòng)變速器公司DSI開始，不到10年時(shí)間，吉利控股已開展至少7項(xiàng)海外并購(gòu)，涉及資金規(guī)模逾140億美元。

2010年8月，吉利成功收購(gòu)沃爾沃轎車100%股權(quán)以及相關(guān)資產(chǎn)（包括知識(shí)產(chǎn)權(quán)），成為中國(guó)第一家汽車跨國(guó)公司。

2017年，吉利海外并購(gòu)步伐加速。6月，收購(gòu)馬來(lái)西亞寶騰和蓮花路特斯股權(quán)。11月，全資收購(gòu)美國(guó)飛行汽車公司Terrafugia。12月，參股沃爾沃集團(tuán)，成為該公司的第一大持股股東，并擁有15.6%的投票權(quán)。

目前，吉利已形成全球四大研發(fā)中心和四大造型中心的全球化研發(fā)體系，擁有超過1.3萬(wàn)人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

至此，通過一系列海外并購(gòu)，吉利股權(quán)交易中涉及的品牌已涵蓋奔馳、沃爾沃商用車、英國(guó)錳銅、馬來(lái)西亞寶騰、英國(guó)跑車蓮花、美國(guó)飛行汽車公司Terrafugia、沃爾沃轎車等7家。類型涵蓋乘用車、商用車、卡車、特種車、新能源汽車，甚至還有飛行汽車。

吉利的汽車產(chǎn)業(yè)帝國(guó)版圖不斷擴(kuò)大，正一步步朝“2020年進(jìn)入全球汽車企業(yè)前十強(qiáng)”的目標(biāo)邁進(jìn)。

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