特斯拉虧損好于預期但Model 3產(chǎn)量不佳 盤后跌6%

（原標題：特斯拉虧損好于預期但Model 3產(chǎn)量不佳 盤后震蕩）

摘要：特斯拉一季度調(diào)整后EPS虧損3.35美元，略好于預期，現(xiàn)金消耗速度也低于預計。公司重申二季度能實現(xiàn)每周生產(chǎn)約5000輛Model 3的目標，但CEO馬斯克在電話會后期拒絕回答提問。盤后股價震蕩，一度漲2%，隨后跌超6%。

原文首發(fā)于5月3日4:26分，先更新盤后股價和財報電話會信息。

特斯拉第一財季EPS與收入均好于市場預期，現(xiàn)金消耗速度也低于市場預計，公司對下半年盈利狀況充滿信心。不過備受關注的Model 3產(chǎn)量又錯失目標，CEO馬斯克稱部分問題“太乏味”，拒絕在財報電話會后期回答提問。

特斯拉股價盤后大幅震蕩，一度上漲2%，在財報發(fā)布后一個半小時轉(zhuǎn)跌超1%，在爆出電話會拒絕回答問題的消息后，進一步跌超6%。

財報顯示，第一財季，該公司調(diào)整后每股虧損3.35美元，好于市場預計的每股虧損3.58美元；營收34.1億美元，也好于預期的32.2億美元。第一財季調(diào)整后，汽車毛利率增長18.8%，市場預期增長14.3%。此外，第一財季現(xiàn)金余額為26.7億美元，低于去年同期的33.7億美元。

第一財季，特斯拉凈虧損也較去年同期有所擴大。第一財季，該公司凈虧損為7.846億美元（合4.19美元/股），去年同期凈虧損為3.972億美元（合2.04美元/股）。經(jīng)調(diào)整后，第一季度每股虧損3.35美元，好于去年同期的每股虧損3.58美元。

但公司對下半年盈利狀況充滿信心。致股東信表示，特斯拉將最快在第三或第四財季開始取得正凈收入（不包括非現(xiàn)金股票補償），并預計在每個季度中實現(xiàn)通用會計準則（GAAP）下的盈利。

四季度前公布在中國建超級電池工廠選址，未來也兼造車

馬斯克在財報電話會上表示，今年四季度前將公布第二座超級電池工廠的事宜，也計劃宣布在中國興建超級電池工廠（gigafactory）的地點。他還透露，未來的超級電池工廠也會兼顧汽車制造。

值得一提的是，在接近兩個多小時的財報電話會上，馬斯克顯得很不耐煩，在涉及Nikola公司起訴特斯拉電動半掛卡車侵權等問題時語含諷刺。華爾街見聞曾提到，本周電動汽車初創(chuàng)公司Nikola Motor Company起訴特斯拉侵犯專利權，要求賠償20億美元。

財報電話會后期的氣氛明顯有些尷尬。有的分析師干脆將提問前的開場語換成了：“希望我沒有在引用假新聞，或者問乏味的問題”。券商Berstein的知名科技分析師Toni Sacconaghi提問特斯拉的資本支出要求時竟然“被吼”。馬斯克也有些生氣地表示：“如果人們那么擔心波動性，就不應該買我們的股票?！?/p>

特斯拉重申：二季度末Model 3周產(chǎn)5000輛能達標

特斯拉稱，四月最后一個星期Model 3電動車產(chǎn)量為2270輛，高于四月第二周的2250輛。公司計劃未來大約兩個月內(nèi)，實現(xiàn)每周生產(chǎn)約5000輛Model 3電動車的目標。在4月中旬為提高產(chǎn)量而關閉加州工廠前，Model 3電動車已連續(xù)三周產(chǎn)量超過2000輛。第二財季，預計工廠會再關閉10天左右，用來解決生產(chǎn)線的瓶頸問題，并將產(chǎn)量提升至新的水平。

為了消除投資者對特斯拉Model 3產(chǎn)量達標的懷疑，致股東信特別有一段談論了電池生產(chǎn)瓶頸的問題。信中稱，Model 3的產(chǎn)量速度取決于整個供應鏈與生產(chǎn)過程中最慢的環(huán)節(jié)，過去幾個月是內(nèi)華達州超級工廠的電池模塊（battery module）成為生產(chǎn)瓶頸。但在開啟了多條半自動化的生產(chǎn)線路并改善原始生產(chǎn)線后，這個問題大部分得到了修復，預計整車的電池模塊生產(chǎn)率會達到每周5000件。

特斯拉CEO馬斯克也表示，特斯拉現(xiàn)在的電池生產(chǎn)速度低于17分鐘/件，但其超級工廠也能實現(xiàn)每周生產(chǎn)3000件整車電池模塊的任務。公司認為，通過簡化生產(chǎn)線，將在大幅降低資本開支的同時，實現(xiàn)提高產(chǎn)量目的。目前特斯拉德國團隊已經(jīng)設計并制造出了全自動的電池模塊生產(chǎn)線，將在二季度運往美國安裝，并正研究必要時的產(chǎn)能擴張功能。

二季度繼續(xù)“魔鬼生產(chǎn)法”，特斯拉財務狀況或惡化

雖然此前特斯拉屢屢推遲Model3的交付日期，但該電動車的預定仍有45萬輛，客戶的存款也在持續(xù)上升。華爾街見聞曾在主編精選《大特寫 | 特斯拉又到了“生死時刻”嗎？》提到，未來融資能否順利也很大程度上取決于Model 3量產(chǎn)計劃是否成功。

4月初，特斯拉曾表示沒有完成第一季度生產(chǎn)與交付Model 3電動車指標。本次一季報顯示，特斯拉在3月最后一周的Model 3產(chǎn)量僅為2020輛，低于原定并多次延期想要實現(xiàn)的2500輛/周目標。

據(jù)媒體泄露的馬斯克致員工電郵顯示，特斯拉計劃在6月底之前，將位于加州Fremont的工廠晝夜開工，從而使Model 3產(chǎn)量提高至每月6000輛。但市場擔心員工加班費用的增長將給特斯拉的財政狀況雪上加霜。

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