?Uber公布首份安全報告：2018年3045起性侵，9起謀殺

周四，Uber表示，2018年，該公司在美國的打車服務(wù)中收到3045起性侵報告，其中9人被殺，58人死于交通事故。這是該公司首次對Uber打車平臺上發(fā)生的不安全事件展開詳細研究。

該公司表示，這些事故只占到去年Uber在美國總額為13億次出行中的小小零頭，僅為0.0002%。

幾乎沒有可比的數(shù)據(jù)來評判Uber的安全記錄數(shù)量。紐約警察局記錄了發(fā)生在交通系統(tǒng)上的性犯罪和強奸案，2018年共有533起。

但即便是Uber的一位高管也表示，該公司的調(diào)查結(jié)果令人難以接受。

Uber首席法律官Tony West在接受采訪時表示：“這些數(shù)字令人震驚，難以消化。這些數(shù)字在告訴我們，Uber反映了社會的真相?！?p>

對于依賴大量用戶使用其服務(wù)的叫車公司來說，安全問題一直是一個長期存在的致命弱點。由于在這些問題上面臨越來越大的壓力，這家全球最大的打車軟件Uber，選擇對性侵犯、謀殺和車禍死亡進行透明分類。

許多網(wǎng)約車公司最初都是通過無視法規(guī)，從而蓬勃發(fā)展起來的。這些公司允許幾乎所有有車的人成為司機，而不需要經(jīng)過出租車行業(yè)的篩選和執(zhí)照許可。自從叫車服務(wù)成為城市交通的支柱以來，性侵犯和謀殺的報道已經(jīng)成為一種常態(tài)。許多公司面臨越來越多的安全事故訴訟。

2017年，一名在印度被Uber司機強奸的女子起訴該公司及其高管非法獲取并錯誤處理了她的醫(yī)療記錄。后來，她選擇了和解，和解金額不詳。本周，19名女性對Lyft提起訴訟，稱她們在該公司安排的乘車過程中遭到了性侵犯。

近年來，Uber等公司推出了更多的安全功能和程序。Uber推出了自動技術(shù)，可以定期檢查司機的駕駛記錄和犯罪記錄。該公司表示，自2018年以來，該公司已在美國封禁了4萬名司機，原因是他們未能通過自動化技術(shù)的檢查。

Lyft公司發(fā)言人Alexandra LaManna周四表示，Lyft“致力于發(fā)布我們自己的安全透明度報告，并與業(yè)內(nèi)人士合作，分享那些未能通過我們初步或持續(xù)的背景調(diào)查、或被我們平臺封禁的司機的信息。”

來自康涅狄格州的民主黨參議員Richard Blumenthal表示，叫車公司需要在安全方面做得更多，比如對司機進行基于指紋的背景調(diào)查。

他說：“所有的這些措施都只是一個開端，因為這些叫車公司一直未能盡到保護自己的用戶免受犯罪分子侵害的責(zé)任，這太可悲了。”

Uber和Lyft在財務(wù)上陷入困境。今年，這兩家公司都進行了引人注目的首次公開發(fā)行，結(jié)果令華爾街失望。由于吸引司機和乘客的持續(xù)花費，這些公司也損失了巨額資金。上個月，Uber公布了12億美元的季度虧損。

報告沒有全面描述Uber整個運營的安全狀況，它也沒有提供有關(guān)Uber在美國以外提供服務(wù)的65個國家的信息。

在巴西、印度和其他地方，因搭車服務(wù)引起的謀殺和襲擊事件被廣泛報道。去年，由于一名女乘客被強奸并殺害后，滴滴出行暫停了在中國的部分業(yè)務(wù)，并解雇了高管。

盡管如此，Uber的研究還是為這一行業(yè)的安全性建立了一個基準(zhǔn)。而在這個行業(yè)，此類數(shù)據(jù)一直很稀少。

該報告涵蓋了乘客和司機的安全。謀殺受害者包括司機、乘客和第三方。Uber表示，在強奸案中，92%的受害者是乘客。但Uber表示，其他類型的性侵犯案件的報案率與乘客大致相同。

該公司沒有具體說明肇事者是誰。

Uber表示，該公司在2017年和2018年分別對2936起和3045起性侵犯案件進行了分類，其中包括它所說的“非性相關(guān)的身體部位”的被迫接吻，以及強奸未遂和強奸。最大的一類是在非雙方同意的情況下觸摸“與性相關(guān)的身體部位”，比如某人的嘴或生殖器。

2017年與Uber出行相關(guān)的致命車禍為49起，2018年為58起。統(tǒng)計數(shù)據(jù)包括發(fā)生在Uber車輛之外的事故，比如乘客下車后被撞，以及Uber司機沒有過錯的撞車事故。

Uber在2017年披露了10起謀殺案，2018年披露了9起。該公司說，其中7名受害者是司機，8名是乘客，4名是第三方，例如Uber車外的旁觀者。

在整個研究過程中，Uber強調(diào)其99.9%的旅行是安全的，并且在第一時間發(fā)布了數(shù)據(jù)，這是一個不同尋常的步驟。性暴力專家一致認為，公布這些數(shù)字是整個行業(yè)打擊性暴力的重要一步。

“對我來說，一家公司愿意拉開窗簾，讓我們看看發(fā)生了什么，這就是成功，”美國終止家庭暴力網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行副總裁、Uber安全咨詢委員會成員Cindy Southworth如是說道。

2017年底，在新上任的首席執(zhí)行官Dara Khosrowshahi的領(lǐng)導(dǎo)下，Uber開始研究性侵問題。他聘請前司法部官員韋斯特加入公司，并讓他在那一年審查Uber打車服務(wù)中的性騷擾和性侵犯案件。

在接下來的21個月里，Uber對員工進行了培訓(xùn)，讓他們把來自全球各地的乘客和司機的報告分成21類，比如非經(jīng)雙方同意的性侵、性騷擾等。該公司還與國家性暴力資源中心等安全組織合作。

Uber最終將其報告的范圍縮小到五個類別，并將重點放在了美國。

維格多律師事務(wù)所合伙人Jeanne Christensen曾在針對Uber的訴訟中代表強奸受害者辯護，她表示，公布數(shù)據(jù)將推動Uber提高安全性的腳步。

她說：“公眾了解得越多，公司和其他所有人就必須做出更多回應(yīng)。打車服務(wù)是日常生活的一部分，每個人都會接受它。我們已經(jīng)在這一點上了。所以現(xiàn)在他們必須盡可能保證安全?！?p>

West表示，Uber還有更多工作要做。自2017年以來，該公司的安全團隊規(guī)模擴大了兩倍，達到300名員工，并計劃繼續(xù)擴大規(guī)模。明年，它計劃與致力于反對性暴力的非營利組織美國強奸、虐待和亂倫網(wǎng)絡(luò)（Rape, Abuse and Incest National Network）合作，建立一個支持熱線。

West說，Uber還將與其他網(wǎng)約車公司分它認為實施了攻擊的司機的信息，不過他沒有給出具體的時間表。

“沒有法律、法規(guī)或訴訟迫使Uber提供這些數(shù)據(jù)，”他說?！疤孤实卣f，我們這樣做是因為公眾有權(quán)知道?！?p>

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