9月24日消息，據(jù)知情人士，某地方投資集團將牽頭對華晨中國的私有化計劃。
據(jù)稱，該計劃最早可能在今年第四季度啟動。
華晨中國母公司華晨汽車集團表示，并未收到任何有關該投資集團考慮牽頭私有化華晨中國的相關信息。華晨汽車集團、相關投資機構均未立即回應置評請求。
盡管消息未被官方證實，但眼下任何有關華晨“自救”的消息，都牽動著這家接近“退市”的老牌汽車品牌及其上萬股民的神經。
8月21日，華晨中國汽車控股有限公司對外發(fā)布了截至2020年6月30日止未經審核的中期財務報告。財報顯示，華晨中國今年上半年營收為14.5億元，較去年同期的19.04億元下降23.85%，公司股權持有人應占溢利為40.45億元，較去年同期的32.3億元增長25.24%，每股基本盈利為0.8元。
尤其在疫情疊加車市下行的雙重壓力下，華晨中華近幾個月的銷量都未能突破1000輛，6月的銷量更是僅為69輛。
禍不單行，8月末，華晨汽車及“17華汽01”“18華汽債01、18華汽01”等債券被列入信用觀察名單； “18華汽債03、18華汽03”等債券信用等級也從AAA列入評級觀察名單。
截至今年一季度末，華晨集團總負債超過千億元，達到1226.75億元，占比資產總額1754.37億元的69.93%，遠高于行業(yè)平均水平。
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