9月24日消息，據(jù)知情人士，某地方投資集團(tuán)將牽頭對(duì)華晨中國的私有化計(jì)劃。
據(jù)稱，該計(jì)劃最早可能在今年第四季度啟動(dòng)。
華晨中國母公司華晨汽車集團(tuán)表示，并未收到任何有關(guān)該投資集團(tuán)考慮牽頭私有化華晨中國的相關(guān)信息。華晨汽車集團(tuán)、相關(guān)投資機(jī)構(gòu)均未立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。
盡管消息未被官方證實(shí)，但眼下任何有關(guān)華晨“自救”的消息，都牽動(dòng)著這家接近“退市”的老牌汽車品牌及其上萬股民的神經(jīng)。
8月21日，華晨中國汽車控股有限公司對(duì)外發(fā)布了截至2020年6月30日止未經(jīng)審核的中期財(cái)務(wù)報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示，華晨中國今年上半年?duì)I收為14.5億元，較去年同期的19.04億元下降23.85%，公司股權(quán)持有人應(yīng)占溢利為40.45億元，較去年同期的32.3億元增長25.24%，每股基本盈利為0.8元。
尤其在疫情疊加車市下行的雙重壓力下，華晨中華近幾個(gè)月的銷量都未能突破1000輛，6月的銷量更是僅為69輛。
禍不單行，8月末，華晨汽車及“17華汽01”“18華汽債01、18華汽01”等債券被列入信用觀察名單； “18華汽債03、18華汽03”等債券信用等級(jí)也從AAA列入評(píng)級(jí)觀察名單。
截至今年一季度末，華晨集團(tuán)總負(fù)債超過千億元，達(dá)到1226.75億元，占比資產(chǎn)總額1754.37億元的69.93%，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。
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