理想更新“貨車(chē)并線(xiàn)預(yù)警”遭用戶(hù)吐槽 李想：目前功能偏保守 仍在優(yōu)化

10月30日，繼青島一臺(tái)理想ONE在開(kāi)啟輔助駕駛時(shí)發(fā)生追尾事故后，理想向所有車(chē)主更新「貨車(chē)并線(xiàn)預(yù)警」功能，能夠在一定程度上避免前方大貨車(chē)并線(xiàn)時(shí)車(chē)輛“徑直撞上去、不減速”的情況發(fā)生。

11月1日，在理想OTA 2.0發(fā)布會(huì)上，官方在宣布OTA 2.0和硬件免費(fèi)升級(jí)之外，也正式對(duì)此功能更新進(jìn)行了解釋?zhuān)琓echWeb獲悉：

貨車(chē)并線(xiàn)預(yù)警（下稱(chēng)“預(yù)警”）觸發(fā)需要2個(gè)條件：

車(chē)輛ACC、LCC開(kāi)啟車(chē)速在60到135Km/h時(shí)速之間

預(yù)警功能針對(duì)的情形包含：

大貨車(chē)壓線(xiàn)車(chē)輪未壓線(xiàn)、但車(chē)體已越線(xiàn)大貨車(chē)并線(xiàn)

然而，僅僅上線(xiàn)兩天，預(yù)警功能在車(chē)主社群中已飽受爭(zhēng)議。很多理想用戶(hù)表示，「貨車(chē)并線(xiàn)預(yù)警」過(guò)于“敏感”，以至于頻繁報(bào)警而干擾正常駕駛。

Q&A環(huán)節(jié)中，創(chuàng)始人李想回應(yīng)道：（預(yù)警）剛開(kāi)始上線(xiàn)，我們還是趨向于保守的，安全是第一位；之后會(huì)優(yōu)化，給車(chē)主更多選擇，比如多數(shù)貨車(chē)剮蹭發(fā)生在晚上，我們就會(huì)增加夜晚/全天候切換開(kāi)關(guān)；剎車(chē)方面，還會(huì)多做測(cè)試；整體看，哪怕是L2，它本身還是有很多工作可以做的。

據(jù)理想ADAS負(fù)責(zé)人朗咸朋介紹，「預(yù)警」功能目前已完成上千公里測(cè)試，團(tuán)隊(duì)仍在加班加點(diǎn)測(cè)試，未來(lái)還會(huì)持續(xù)更新。

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