長城汽車：到2025年，氫能市占率要位列前三

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，車企發(fā)布電動汽車戰(zhàn)略規(guī)劃已經(jīng)算不上什么大新聞，但是車企發(fā)布氫能戰(zhàn)略規(guī)劃可就大有不同。氫燃料電池汽車曾被豐田、本田等日系車企認為最環(huán)保的汽車。豐田、本田等企業(yè)曾認為油電混動是比較好的過渡方式，企圖跳過純電動汽車，直接大力研發(fā)氫燃料電池汽車。

3月29日，國內(nèi)自主品牌頭部車企之一的長城汽車在保定舉辦了氫能戰(zhàn)略全球發(fā)布會，同時對外公布了長城汽車在氫能方面的戰(zhàn)略規(guī)劃。根據(jù)上述戰(zhàn)略規(guī)劃，長城將劃分三個階段來發(fā)展氫能市場布局。

其中，第一階段是2021年-2025年，主題是“開啟氫時代，聚焦氫示范”將促進重點示范城市的創(chuàng)新研發(fā)，培育產(chǎn)業(yè)鏈，促進燃料電池及其關鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化;

第二階段是2025年-2035年，主題是“發(fā)展氫經(jīng)濟，開放氫生態(tài)”，將利用太陽能和生物質(zhì)等生產(chǎn)氫能，在全球公共服務領域車輛促進氫燃料電池汽車推廣，實現(xiàn)全領域能源脫碳;

第三階段是2035年-2050年，步入第三階段，氫能經(jīng)濟將基本取代化石能源經(jīng)濟，最終建成氫社會，貢獻碳中和。

從上述戰(zhàn)略規(guī)劃來看，長城汽車在氫能發(fā)展方面的規(guī)劃還是非常謹慎的，計劃用接近30年的時間來發(fā)展和完善在氫能產(chǎn)業(yè)鏈的布局。

在產(chǎn)業(yè)鏈方面，由長城汽車控股的未勢能源的董事長張?zhí)煊鸨硎荆骸伴L城已經(jīng)在國內(nèi)唯一實現(xiàn)上中下游全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)布局，包括上游制氫，中游儲氫，和下游核心產(chǎn)品?！?/p>

據(jù)悉，目前長城汽車已經(jīng)在“電堆及核心組件、燃料電池發(fā)動機及組件(控制器等)、Ⅳ型儲氫瓶、高壓儲氫閥門、氫安全、液氫工藝”六大核心技術(shù)和產(chǎn)品的知識產(chǎn)權(quán)等方面實現(xiàn)完全自主化。

在終端產(chǎn)品布局方面，長城汽車采取商乘并舉的發(fā)展策略。據(jù)悉，長城汽車計劃在今年將推出全球首款C級氫燃料電池SUV，同時實現(xiàn)全球首個完成100輛49噸氫能重卡應用項目落地;預計到2025年，長城汽車將有望實現(xiàn)全球氫能市場占有率前三。

此外，在未來兩年內(nèi)，長城汽車的核心氫能動力系統(tǒng)零部件將全面供應公交/大巴+重卡/物流車+乘用車三大應用平臺。與此同時，長城汽車已受邀加入全國五大示范試點城市群，已開通多個示范項目，示范車輛規(guī)劃數(shù)超千輛。

AI、本田CLARITY以及現(xiàn)代NEXO。相比豐田、本田以及現(xiàn)代汽車集團，長城汽車在氫燃料電池汽車領域還有相當長的一段路要走。

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