近日，東風(fēng)旗下的新能源品牌「嵐圖」首款車型FREE面向媒體進(jìn)行試駕。手握35萬選購SUV，嵐圖FREE或許成為一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
圖片來源網(wǎng)絡(luò)
有意思的是，嵐圖FREE定價(jià)似乎受電池成本影響，31.36萬增程版百公里加速4.5s，33.36萬起售的純電版百公里加速7.3s，如果看重性能，純電基礎(chǔ)款和純電首發(fā)紀(jì)念版就不用考慮了，7秒屬實(shí)已經(jīng)丟了電動(dòng)爹的靈魂，不夠味。
嵐圖汽車成立于2018年，是東風(fēng)汽車推出的全新高端新能源品牌，純國產(chǎn)啊朋友們——和新造車勢力幾乎是同一起跑線，只不過背景更硬、更老牌。
FREE從定價(jià)、硬件上看，應(yīng)該是把理想ONE的戲骨拿捏死死的，電機(jī)驅(qū)動(dòng)、燒油發(fā)電，只要NVH靠譜，開起來就是純電質(zhì)感。
嵐圖是認(rèn)真造車，還是舊瓶裝新酒、助力集團(tuán)IPO而塑造的新故事？目前筆者未體驗(yàn)到FREE，無法做出評(píng)價(jià)。不過，從去年年底，東風(fēng)集團(tuán)通過創(chuàng)業(yè)板審批的消息就已震驚業(yè)內(nèi)。若該IPO正式通過，預(yù)計(jì)可幫助東風(fēng)集團(tuán)從二級(jí)市場募集210億人民幣，這個(gè)數(shù)字幾乎打破了大A（創(chuàng)業(yè)板）的歷史記錄。
據(jù)東風(fēng)招股書，其中70億元計(jì)劃用于嵐圖新能源汽車項(xiàng)目，占整個(gè)募資的1/3。而首臺(tái)車FREE的銷量，會(huì)在一定程度上左右投資者對(duì)于整個(gè)集團(tuán)的估值判斷，燃油車銷量增量見頂、邊際成本無法再降，且每賣出一臺(tái)，集團(tuán)便需要從外部市場購買“雙積分”對(duì)沖；新能源車邊際成本還有巨大下調(diào)空間，對(duì)應(yīng)的，每賣出一臺(tái)車FREE增程版，便可以2k~3k塊左右的價(jià)格賣給其他主機(jī)廠2個(gè)積分，而且是純利潤！而且500公里以上續(xù)航的純電車對(duì)應(yīng)5分，少說也有1w的利潤。
- 蜜度索驥：以跨模態(tài)檢索技術(shù)助力“企宣”向上生長
- 特斯拉CEO馬斯克身家暴漲，穩(wěn)居全球首富寶座
- 阿里巴巴擬發(fā)行 26.5 億美元和 170 億人民幣債券
- 騰訊音樂Q3持續(xù)穩(wěn)健增長：總收入70.2億元，付費(fèi)用戶數(shù)1.19億
- 蘋果Q4營收949億美元同比增6%，在華營收微降
- 三星電子Q3營收79萬億韓元，營業(yè)利潤受一次性成本影響下滑
- 賽力斯已向華為支付23億，購買引望10%股權(quán)
- 格力電器三季度營收同比降超15%，凈利潤逆勢增長
- 合合信息2024年前三季度業(yè)績穩(wěn)?。籂I收增長超21%，凈利潤增長超11%
- 臺(tái)積電四季度營收有望再攀高峰，預(yù)計(jì)超260億美元刷新紀(jì)錄
- 韓國三星電子決定退出LED業(yè)務(wù)，市值蒸發(fā)超4600億元
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。
