嵐圖FREE：超越理想ONE的最佳選手？

近日，東風(fēng)旗下的新能源品牌「嵐圖」首款車型FREE面向媒體進(jìn)行試駕。手握35萬選購SUV，嵐圖FREE或許成為一個不錯的選擇。

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有意思的是，嵐圖FREE定價似乎受電池成本影響，31.36萬增程版百公里加速4.5s，33.36萬起售的純電版百公里加速7.3s，如果看重性能，純電基礎(chǔ)款和純電首發(fā)紀(jì)念版就不用考慮了，7秒屬實已經(jīng)丟了電動爹的靈魂，不夠味。

嵐圖汽車成立于2018年，是東風(fēng)汽車推出的全新高端新能源品牌，純國產(chǎn)啊朋友們——和新造車勢力幾乎是同一起跑線，只不過背景更硬、更老牌。

FREE從定價、硬件上看，應(yīng)該是把理想ONE的戲骨拿捏死死的，電機(jī)驅(qū)動、燒油發(fā)電，只要NVH靠譜，開起來就是純電質(zhì)感。

嵐圖是認(rèn)真造車，還是舊瓶裝新酒、助力集團(tuán)IPO而塑造的新故事？目前筆者未體驗到FREE，無法做出評價。不過，從去年年底，東風(fēng)集團(tuán)通過創(chuàng)業(yè)板審批的消息就已震驚業(yè)內(nèi)。若該IPO正式通過，預(yù)計可幫助東風(fēng)集團(tuán)從二級市場募集210億人民幣，這個數(shù)字幾乎打破了大A（創(chuàng)業(yè)板）的歷史記錄。

據(jù)東風(fēng)招股書，其中70億元計劃用于嵐圖新能源汽車項目，占整個募資的1/3。而首臺車FREE的銷量，會在一定程度上左右投資者對于整個集團(tuán)的估值判斷，燃油車銷量增量見頂、邊際成本無法再降，且每賣出一臺，集團(tuán)便需要從外部市場購買“雙積分”對沖；新能源車邊際成本還有巨大下調(diào)空間，對應(yīng)的，每賣出一臺車FREE增程版，便可以2k~3k塊左右的價格賣給其他主機(jī)廠2個積分，而且是純利潤！而且500公里以上續(xù)航的純電車對應(yīng)5分，少說也有1w的利潤。

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