汽車6月29日消息，在15萬以內(nèi)的MPV市場中，存在著很多自主品牌的車企，這些車企的車型質(zhì)量其實也說得過去。不過自從上汽大通出現(xiàn)之后，十五萬以內(nèi)的MPV市場就變了個樣。說實話上汽大通旗下的MPV在上市之初確實有著很不錯的市場表現(xiàn)，不過在一段時間后，上汽大通旗下的MPV就跟集體商量好一樣，車型全都出現(xiàn)了質(zhì)量問題。特別是上汽大通的G10，質(zhì)量簡直差到了極致，為什么上汽大通會出現(xiàn)如此多的負面問題，接下來我們就來分析一下。
首先，我們先根據(jù)數(shù)據(jù)來看，購買過上汽大通G10的車主，據(jù)不完全統(tǒng)計，2-12個月百車存在故障問題的車輛數(shù)就達到了48個。這已經(jīng)是很高的數(shù)據(jù)了。
從車質(zhì)網(wǎng)可以看到，上汽大通G10目前面臨著非常嚴重的質(zhì)量問題，單單用戶的投訴問題就已經(jīng)堆積如山，例如：發(fā)動機/電動機熄火，變速器跳擋，制動系統(tǒng)剎車失靈，車身附件及電器空調(diào)問題，車身附件及電器漆面起泡開裂，發(fā)動機/電動機排氣故障，發(fā)動機/電動機漏油，發(fā)動機/電動機抖動，發(fā)動機/電動機機油增多和發(fā)動機/電動機故障燈亮等問題。基本上每一個問題都離不開發(fā)動機。
根據(jù)車主的反饋，自己的車輛剛提一年，就面臨著發(fā)動機異響的問題，在發(fā)動機異響后的第二天把車開到4S店維修，4S店說是敲缸引起的異響。讓4S店維修，經(jīng)過4S店7天的維修換了液壓挺柱和機油泵，一點問題都沒解決，4S店還存在過度維修，胡亂換件的情況。到現(xiàn)在車輛的問題不僅沒有解決，還有一大筆賬單費用等著車主付，車主表示，自己就跟啞巴吃黃連一樣有苦說不出。
還有車主表示，自己購買的上汽大通G10變速箱從4萬公里開始出現(xiàn)跳擋、漏油、抖動，換了后殼老是磨壞，去4S店那里咨詢，一個小毛病就要1000到2000的價格，去外面維修不提供配件，問了一個小配件都要買總成，捆綁銷售配件不說，配件還買不到，市場上的配件像是炒古董一樣價格高的讓人難以想象。這樣的車型質(zhì)量確實讓人堪憂，并且這樣的售后也讓人無可奈何。車輛出了問題沒人維修，這樣的售后還不如不要。
總結(jié)：從眾多車主的投訴中，我們可以看到上汽大通的G10如今雖然是10萬級別MPV銷量的前幾名，但是它卻存在著更多的質(zhì)量問題，如此多的質(zhì)量問題，卻還有消費者源源不斷的去購買，在這里希望上汽大通的廠家可以盡早悔改，早日做到原來為人民服務(wù)的車企。不再出售問題車，也希望車企能將自己的售后服務(wù)提升一個檔次，不要讓車主再心寒了。
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