熱鬧的鋰電跨界，“搶人”也內(nèi)卷

跨界鋰電的賽道上從來(lái)不缺玩家。

美團(tuán)“殺入”鋰電領(lǐng)域的消息還在不斷擴(kuò)散，行業(yè)中又出現(xiàn)一家市值35億元、凈資產(chǎn)僅為4億元的小市值公司，欲要220億元跨界搞鋰。

12月28日，大為股份發(fā)布公告，公司與桂陽(yáng)縣政府簽署投資合作協(xié)議，公司擬在湖南省郴州市桂陽(yáng)縣建設(shè)含鋰礦產(chǎn)資源綜合利用及鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目、新能源專(zhuān)用車(chē)基地項(xiàng)目，擬定項(xiàng)目總投資約220億元。

這兩年，隨著供需兩旺的態(tài)勢(shì)，鋰價(jià)的直線(xiàn)飆升，吸引了一大波跨界選手涌入。今年以來(lái)，多家鈦白粉、房地產(chǎn)、服裝紡織、珠寶等企業(yè)相繼官宣進(jìn)軍鋰電，拓展業(yè)務(wù)至上游鋰資源、鋰電材料、鋰電池等細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，截至今年11月底，已經(jīng)有超30家上市公司跨界進(jìn)入鋰電行業(yè)。也就是說(shuō)，平均一個(gè)月就有3家企業(yè)跨界進(jìn)入，這讓鋰電成為今年最熱門(mén)的投資賽道之一。

火熱的鋰電跨界，也讓從業(yè)者的薪資水漲船高?！埃ㄒ粋€(gè)）材料碩士，師兄去年年薪25w頂破天，今年已經(jīng)35w左右很常見(jiàn)了，坐等材料碩士年薪50w爛大街。”在職場(chǎng)社區(qū)平臺(tái)脈脈上，一個(gè)材料專(zhuān)業(yè)應(yīng)屆生的發(fā)言引發(fā)了從業(yè)者的激烈討論。一眾網(wǎng)友普遍認(rèn)為作為“四大天坑”專(zhuān)業(yè)之一的材料專(zhuān)業(yè)，隨著新能源的崛起，正在走出寒冬期。

作為典型的周期性行業(yè)，鋰電產(chǎn)業(yè)的新舊更替是常有的事。而一些企業(yè)嗅到了新的投資機(jī)遇，選擇切換賽道跨界布局鋰電產(chǎn)業(yè)。鋰電為什么成了“造富”新產(chǎn)業(yè)？熱鬧的跨界背后，從業(yè)者的生存狀況又是如何呢？

01 為何扎堆跨界鋰電？

鋰電池的發(fā)展，源于新能源汽車(chē)的發(fā)展。

近年來(lái)，在政策的大力支持下，新能源汽車(chē)行業(yè)駛?cè)敫咚俾?。先是以蔚?lái)、小鵬、理想等為代表的新勢(shì)力，作為造車(chē)的后浪，無(wú)疑在新能源發(fā)展前期給予了市場(chǎng)太多驚喜。

進(jìn)入2022年，傳統(tǒng)車(chē)企開(kāi)始在新能源領(lǐng)域強(qiáng)勢(shì)反攻。以比亞迪為例，在今年4月宣布停產(chǎn)燃油車(chē)后，在新能源賽道上爆發(fā)，據(jù)其官方數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去三個(gè)月，比亞迪新能源汽車(chē)的月度銷(xiāo)量連續(xù)突破20萬(wàn)輛。與此同時(shí)，諸多傳統(tǒng)車(chē)企都在紛紛建立自己的新能源品牌，長(zhǎng)城、吉利、廣汽等車(chē)企也紛紛制定了自己的轉(zhuǎn)型計(jì)劃。

此外，以華為、小米為代表的跨界選手，是跨界造車(chē)的縮影，手機(jī)圈、互聯(lián)網(wǎng)圈、家電圈、地產(chǎn)圈的巨頭都在涉足新能源汽車(chē)領(lǐng)域。

毋庸置疑的是，在造車(chē)新勢(shì)力、傳統(tǒng)車(chē)企新能源品牌、跨界玩家等多方勢(shì)力的全力推動(dòng)下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)正處于黃金發(fā)展期。

雖然受疫情反復(fù)、原材料漲價(jià)、缺芯少電等綜合因素影響，車(chē)市整體表現(xiàn)并不如預(yù)期。但是在2022年，全球汽車(chē)工業(yè)迎來(lái)全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，新能源汽車(chē)逆勢(shì)上揚(yáng)。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年1-11月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成625.3萬(wàn)輛和606.7萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到25%。

也就是說(shuō)，僅兩年時(shí)間，我國(guó)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)滲透率已經(jīng)實(shí)現(xiàn)并且超過(guò)了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》中所提出的“到2025年，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到20%左右”的目標(biāo)，提前3年交卷。

值得注意的是，中汽協(xié)預(yù)計(jì)2023年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到900萬(wàn)輛，市占率進(jìn)一步擴(kuò)至32%，這意味著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的盤(pán)子會(huì)更大。

02 “造富”新產(chǎn)業(yè)的磁力

今年新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量持續(xù)走強(qiáng)，從而導(dǎo)致上游鋰電池呈現(xiàn)出一副供不應(yīng)求的景象。在這樣的背景下，鋰電企業(yè)開(kāi)始了產(chǎn)能增擴(kuò)的規(guī)劃。據(jù)公開(kāi)信息顯示，到2025年的產(chǎn)能規(guī)劃，我國(guó)動(dòng)力電池雙巨頭寧德時(shí)代和比亞迪的規(guī)劃都超過(guò)了600GWh，蜂巢能源也達(dá)到了600 GWh，就連國(guó)軒高科與億緯鋰能規(guī)劃至少則是300GWh。

值得一提的是，為了搶占市場(chǎng)，新能源車(chē)企不惜高價(jià)搶購(gòu)鋰電池，從而推動(dòng)了鋰電池的價(jià)格上漲，以碳酸鋰為代表，從每噸5萬(wàn)多元飆升至突破每噸近60萬(wàn)元。據(jù)生意社，截至今年11月10日，工業(yè)級(jí)碳酸鋰價(jià)格59.1萬(wàn)元/噸，電池級(jí)碳酸鋰國(guó)內(nèi)混合均價(jià)則為60.9萬(wàn)元/噸。

原材料價(jià)格上漲帶來(lái)的蝴蝶效應(yīng)就是，新能源車(chē)企為了提升利潤(rùn)空間，迫不得已頻頻調(diào)整售價(jià)。為了不為鋰電企業(yè)打工，這些車(chē)企們也紛紛投資鋰電企業(yè)。2022年以來(lái)，以廣汽埃安、蔚來(lái)等為代表的車(chē)企紛紛跨界，通過(guò)合資合作、入股等方式與原材料廠商深度綁定，踏上自造電池之路。

實(shí)際上，車(chē)企跨界鋰電池并不是新鮮事兒。在廣闊的市場(chǎng)前景下，一些汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈之外的企業(yè)，也一股腦地“殺”入鋰電賽道。許多磷化工、鈦白粉、炭材料企業(yè)憑借自主原料優(yōu)勢(shì)，布局磷酸鐵鋰、磷酸鐵等材料生產(chǎn)，在鋰電產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)里搶占市場(chǎng)份額。此外，更是有房產(chǎn)、家居行業(yè)、服裝等完全不沾邊的玩家也摻和進(jìn)來(lái)，加入到投資鋰電或鋰電原材料的大軍之中。

一時(shí)之間，鋰電行業(yè)成了“造富”新產(chǎn)業(yè)，吸引著更多的企業(yè)、資金投身進(jìn)去。在鋰電這條賽道上，迅速擠滿(mǎn)了生產(chǎn)大軍。

03 花式搶人求賢若渴

人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)的硝煙正散布在整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)，其中包括鋰電領(lǐng)域。在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的迅速擴(kuò)張下，鋰電企業(yè)的人才隊(duì)伍呈井噴式增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

據(jù)教育部、人力資源和社會(huì)保障部、工業(yè)和信息化部聯(lián)合印發(fā)的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》預(yù)測(cè)，至2025年，節(jié)能與新能源汽車(chē)行業(yè)人才需求達(dá)到120萬(wàn)人，人才缺口高達(dá)103萬(wàn)人。

即使是在整體招聘需求下行的2022年，以新能源汽車(chē)為代表的新興行業(yè)招聘擴(kuò)張明顯。據(jù)脈脈發(fā)布的《搶灘數(shù)字時(shí)代·人才遷徙報(bào)告2023》顯示，2022年碳中和行業(yè)職位量增長(zhǎng)近3倍，新能源汽車(chē)職位量增長(zhǎng)近2倍。

作為碳中和的“牛鼻子”、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“心臟”，鋰電池正駛?cè)敫咚侔l(fā)展期，隨之而來(lái)的則是鋰電人才的供不應(yīng)求。

在脈脈招聘板塊，可以看到熱門(mén)的領(lǐng)域，包括電芯研發(fā)工程師、鋰電池工程師等，工作經(jīng)驗(yàn)1-3年的崗位，年薪基本都是20萬(wàn)起步，甚至還有股權(quán)激勵(lì)、子女教育津貼等更多待遇。

其實(shí)，在這場(chǎng)人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，除了正常招聘，企業(yè)更是通過(guò)內(nèi)部引薦、獵頭搶人等形式花式搶人。在脈脈上，多位認(rèn)證為欣旺達(dá)的員工，積極發(fā)布內(nèi)推崗位。

曾有從業(yè)人士向媒體表示，由于鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游擴(kuò)張加速，部分企業(yè)出現(xiàn)“今年你挖我、明年我挖你”的現(xiàn)象?！懊磕臧l(fā)完年終獎(jiǎng)后是獵頭挖人的高峰期，獵頭的電話(huà)更是鋪天蓋地。”

熱錢(qián)涌入、巨頭相爭(zhēng)，在跨界的潮流下，鋰電產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將持續(xù)增加。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從目前的產(chǎn)能規(guī)劃來(lái)看，至少在未來(lái)幾年，國(guó)內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)還將繼續(xù)保持蓬勃生長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，而龐大的人才需求也會(huì)吸引大量人才遷徙而來(lái)。

不過(guò)，如何讓擴(kuò)招匹配擴(kuò)產(chǎn)，能吸引并留住關(guān)鍵人才留存，這需要鋰電企業(yè)認(rèn)真思考。在不斷輪回的汽車(chē)人才市場(chǎng)，對(duì)身處其中的從業(yè)者來(lái)說(shuō)，唯有跟緊主流趨勢(shì)，才能在一波波的行業(yè)浪潮中不被淘汰。

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