近日有媒體報(bào)道稱阿里達(dá)摩院自動駕駛業(yè)務(wù)線重大調(diào)整，不再做前沿探索，整個自動駕駛實(shí)驗(yàn)室也并入菜鳥集團(tuán)。達(dá)摩院的研究成果大蠻驢（自動駕駛卡車）、小蠻驢（無人物流小車）今后的工作都圍繞菜鳥的實(shí)際落地需求展開。
據(jù)智能車參考報(bào)道，無人配送賽道，目前國內(nèi)尚沒有一個玩家跑通商業(yè)模式。靠高校、小區(qū)、商超的零散訂單，而且是在固定范圍內(nèi)，難以形成足以支持運(yùn)營的現(xiàn)金流，在技術(shù)迭代方面也受到限制。
當(dāng)然還有最重要的——低速無人配送車的路權(quán)責(zé)任問題。所以阿里自動駕駛，并入場景方菜鳥集團(tuán)尋求延續(xù)和發(fā)展，是一種不得不做的妥協(xié)。而強(qiáng)如阿里尚不能單獨(dú)做成無人配送，更是給這個賽道潑了一盆冷水。
3月，阿里達(dá)摩院自動駕駛負(fù)責(zé)人陳俊波被證實(shí)離職創(chuàng)業(yè)，和之前的阿里機(jī)器人CEO谷祖琳一同創(chuàng)辦了清潔機(jī)器人公司。陳俊波是阿里自動駕駛的關(guān)鍵人物，畢業(yè)于浙江大學(xué)計(jì)算機(jī)系，是阿里業(yè)務(wù)中成長起來的工程派。
陳俊波先后在淘寶、阿里云都有輪崗任職，其后進(jìn)入菜鳥物流，并在2015年在內(nèi)部提出布局自動駕駛。也是阿里內(nèi)部公認(rèn)的“最早想做自動駕駛的人”。
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