把10款市場最熱銷的緊湊型轎車拆成10萬個零件，哪個品牌用料縮水？

?撰文 | 周 末

題圖 | IC Photo

“年輕人的第一輛車”到底應(yīng)該買什么？

若是在各大搜索引擎或社交平臺搜索這一問題，會得到不同答案。甚至在這些答案中，動輒四十五萬起步的各種豪車居然也成為年輕人的第一輛車。但殊不知，家用緊湊型轎車才一直是汽車銷量中的主力軍、用戶數(shù)量基礎(chǔ)龐大。

以2022年為例，緊湊型轎車排名前三的車型中銷量均超過30萬臺。作為對比，緊湊型SUV除宋銷量超過30萬臺，其他多款車型的銷量均在30萬臺以下。

圖源：長江證券

雖說家用緊湊型轎車有一定的市場基礎(chǔ)，但擺在消費者目前的難題卻是如何購置一輛兼具性價比、質(zhì)量上乘的家用緊湊型轎車。為解決消費者的這一痛點，日前懂車帝在最新一期的“懂車大爆炸”節(jié)目中，一次性拆了10款家用緊湊型轎車。

其中包括奇瑞艾瑞澤8、長安UNI-V、比亞迪秦PLUS DM-i和吉利帝豪L HiP四款國產(chǎn)車，以及現(xiàn)代伊蘭特、大眾朗逸、別克威朗、豐田卡羅拉（混動版）、本田思域（混動版）以及日產(chǎn)軒逸（混動版）六款合資車。

圖源：懂車帝

需要說明的是，懂車帝本次的拆車可謂說是做到了絕對良心。來自河南省周口市某家汽車維修店的維修師傅李楊告訴我們，一輛常見的家用緊湊型轎車大大小小的零部件保守估計至少在1萬個。而且即使兩名專業(yè)人員在使用一系列專業(yè)工具的前提下進行全部拆卸，所需工時也至少要在3天。

若李楊所說，僅一輛家用緊湊型轎車就涉及如此多的工時、牽扯到如此多的零部件，這更別提懂車帝本次的拆車更是從防撞梁、車身主要部位鋼材強度、側(cè)氣簾長度、前擋風玻璃、隔音材料、懸掛、發(fā)動機以及電池等方面進行多角度的拆解。

保守估計，按照懂車帝拆車視頻中全部拆解的方式，所牽扯到的零部件就差不多在10萬個左右。而且還需對這些零部件進行分類、數(shù)據(jù)統(tǒng)計、分析、測試等等。

那么本次懂車帝拆解有哪些核心信息值得市場和車企所關(guān)注的呢？大手筆投入的背后，懂車帝又在“圖什么”呢？

一、哪些車企在看不見的地方“縮水”？

在過去的幾年時間里，車市在肉眼可見地發(fā)生變化。2018年全球汽車銷量見頂后，迅速進入存量市場。與此同時，大量新品牌的出現(xiàn)更是加劇了行業(yè)競爭?！百u車難、營銷成本上漲、經(jīng)銷商庫存長期高企、賣車不賺錢”幾乎常為行業(yè)常態(tài)。

圖源：國金證券

圖源：乘聯(lián)會

以營銷成本為例，當前車企的拉新邊際營銷成本不斷攀升。極光大數(shù)據(jù)顯示，2022年汽車行業(yè)用戶數(shù)量同比增長僅3%，幾近停滯。而汽車行業(yè)數(shù)字媒體的營銷成本增速則為18%，相較于2021年的5%。

雖說這兩年全球新能源汽車銷量不斷上漲，尤其是2021年全球新能源汽車銷量同比增速更是高達121.06%。但在新能源汽車銷量激增的背后，卻是行業(yè)競爭加劇、價格戰(zhàn)從未熄火、車企表現(xiàn)加速分化、新技術(shù)層出不窮。如何破局自然成為當前擺在一眾車企面前的難題。

圖源：東北證券

但若是拉長整個時間維度來看，汽車銷量和口碑的維持是個長周期因素，尤其是使用真材實料和用心造車的車企才能真正獲得消費者青睞。以奇瑞汽車為例，自2017年至今奇瑞汽車每年出口銷量不斷增長。

圖源：中汽協(xié)

帶動這種增長的關(guān)鍵在于，一方面自1997年奇瑞自研發(fā)動機至今，目前也形成了較為完整的研發(fā)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)。同時，目前奇瑞是我國唯一掌握了全系列變速箱技術(shù)的車企。

另一方面，懂車帝在對奇瑞艾瑞澤8拆車后發(fā)現(xiàn)，艾瑞澤8不僅是除合資車外唯一一款還有副梁的車型，而且在自主品牌中使用的熱成型鋼最多，其中A柱中層、B柱中層、上邊梁前部以及下邊梁前部都使用了抗拉強度超過1500MPa的熱成型鋼。同時，懂車帝在對各車前防撞梁能量的吸收測試后發(fā)現(xiàn)，奇瑞艾瑞澤8的前防撞梁能吸收的能量最多。

圖源：懂車帝

除奇瑞外，據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2021年度中國汽車保值率》數(shù)據(jù)顯示，本田思域三年保值率為79.75%，在緊湊型轎車中保值率排名第一。

圖源：《2021年度中國汽車保值率》

高保值率的背后，也和本田思域的真材實料有關(guān)。其中，懂車帝本次拆車的10款車中，車身主要部位鋼材強度用料最好的車型是本田思域，在A柱中層、A柱內(nèi)層、B柱中層、上邊梁以及下邊梁，基本上都使用了抗拉強度為1500MPa的熱成型鋼。

圖源：懂車帝

站在當前的時間節(jié)點來看，當前國產(chǎn)車的市場關(guān)注度和銷量本就來之不易，國產(chǎn)車更應(yīng)該在真材實料和用心造車下足功夫。但從本次拆車的情況來看，懂車帝卻發(fā)現(xiàn)比亞迪秦PLUS DM-i，使用的主副駕門框梁的用料不一致，主駕駛一側(cè)使用加強鋼板，但副駕駛只有一層鋼板。

不僅如此，汽車頭部側(cè)氣簾是車禍中非常重要的安全部件，在正碰、側(cè)碰、翻車中，都將起到非常重要的作用。但包括比亞迪秦PLUS DM-i和吉利帝豪L HiP這兩款自主車型在一眾車型中，側(cè)氣簾卻相對較短。而在后排座椅防護方面，只有別克的威朗使用鋼板，其余車型或只有鋼架和塑料板，或只有鋼架連塑料板都沒有。

圖源：懂車帝

懂車帝本次的拆車，也在提醒不少車企后續(xù)的重心不應(yīng)該再放到大手筆的營銷上，而是應(yīng)當腳踏實地的做好整車質(zhì)量，在汽車的關(guān)鍵核心材料上不應(yīng)當一味地追求“降本”。畢竟不管行業(yè)競爭如何激烈、市場競爭如何變化，較高的產(chǎn)品質(zhì)量永遠是一家車企必須堅守的底線。

二、不計成本投入，只為最大限度求真

除本次同時對10臺車進行全方面拆解外，自2021年至今，懂車帝先后在“冰雪之鄉(xiāng)”內(nèi)蒙古牙克石、“中國冷極”內(nèi)蒙古根河進行了兩次冬測，以及在中國火爐新疆吐魯番地區(qū)進行了兩次夏測。累計測試車型超200款，核心測試項目上百個，囊括了當前市場最熱銷和主流的車型。

事實上，復盤懂車帝的夏測和冬測活動就不能看出幾大特點：一是“說真的”是懂車帝這些測試活動的靈魂所在。為盡可能保證測試標準的客觀統(tǒng)一，減少人為干擾。懂車帝原創(chuàng)的每一項測試數(shù)據(jù)，都由專業(yè)團隊在相同的專業(yè)場地，使用符合國際標準的設(shè)備與測試方法，由同一位職業(yè)賽車手進行反復測試。

同時，這些實測過程和數(shù)據(jù)，也會進行全程跟蹤記錄，經(jīng)得起歷史檢驗。以其中的車手為例，2022年的冬測中，懂車帝的車手都具有300款以上的汽車測試經(jīng)驗。

二是在嚴苛標準下，進行多角度、全方位的測試。以今年夏測為例，測試項目除高溫油耗、空調(diào)降溫、手機控車、車機性能等，還有針對新能源車型的高溫充電、高溫滿載續(xù)航等消費者購車普遍關(guān)注的因素。其中在測試高溫甲醛揮發(fā)量環(huán)節(jié)時，參測車型必須接受吐魯番高達48度的高溫暴曬4小時后，之后再測試車內(nèi)的甲醛含量。

三是不計成本投入。每次夏測或冬測牽扯到的車輛購置或租賃費用、人員費用、場地費用等等，保守估計，每次大型活動懂車帝的投入至少在千萬級，這也是為何每次懂車帝發(fā)布夏測或冬測視頻后，彈幕中出現(xiàn)最多的就是“懂車帝，大手筆，太牛了、真良心”的原因所在。

但懂車帝大手筆投入的背后，本質(zhì)上還是為了能夠更好的解決當前消費者的購車焦慮。在過去很長一段時間，高溫、高寒、高原這些三高項目的測試基本由車企所主導，這就導致消費者和車企之間出現(xiàn)較高的信息差，進而影響到消費者購車時的決策。

但懂車帝以第三方視角對這些新能源汽車進行橫向?qū)Ρ?，并通過全方位、多角度的測試結(jié)構(gòu)，形成兜底式數(shù)據(jù)，解決消費者的痛點。

三、真實為用戶創(chuàng)造價值，持續(xù)中國汽車工業(yè)發(fā)展

或許外界會覺得懂車帝的夏測和冬測過于“嚴苛”，但在近些年來全球極端天氣頻發(fā)，我國多地先后遭遇高溫或極寒天氣的背景下，這種嚴苛實則是在為用戶創(chuàng)造真正的價值。比如說，今年夏季北京多天溫度高達40度以上，幾乎達到新疆吐魯番地區(qū)溫度。而懂車帝夏測中的高溫續(xù)航、甲醛測試等兜底式數(shù)據(jù)，對于新能源車主日常的出行就具有重要的參考意義。

更深層來看，懂車帝的夏測實則也是在更好的助推中國汽車工業(yè)發(fā)展。

以沙特為例，據(jù)Mordor Intelligence數(shù)據(jù)顯示，2021年中東和非洲電動汽車市場價值為4025萬美元，預(yù)計到2027年這一數(shù)字將達到9310萬美元，復合年增長率超過15%。

雖說未來中東地區(qū)新能源汽車的市場空間充滿無限想象，但正如今年懂車帝夏測過程中指出的那樣，極端高溫狀態(tài)下動力電池的續(xù)航會出現(xiàn)不同程度的衰減。而且相較于國內(nèi)的新疆吐魯番地區(qū)而言，處在熱度沙漠氣候的中東地區(qū)，溫度更熱。因此國產(chǎn)新能源汽車品牌紛紛角逐中東的背后，如何解決這一問題自然是各家車企首要解決的問題。

不僅僅是中東市場，國產(chǎn)新能源汽車品牌若能根據(jù)懂車帝的兜底式數(shù)據(jù)，不斷提高和優(yōu)化自身車輛性能，這對國產(chǎn)新能源汽車品牌出海更多的國家和地區(qū)，提高自身的銷量和品牌知名度均有著重要的助推作用。

同時，懂車帝在多次的測試中，目前也和車企構(gòu)建出良性的監(jiān)督互動機制。懂車帝實測的相關(guān)負責人曾在直播中指出，“我記得第一次做冬測的時候，很多主機廠找過來，一鍵三連式提問：你怎么能說我們壞話？你們怎么能這么客觀？有什么不能事先溝通？到了去年冬測，主機廠直接派工程師來了，直接溝通自己的車有什么需要優(yōu)化，這也是我們的價值所在。”

隨著車企對自身功能改進的逐漸重視，未來將會一大批良心車企的出現(xiàn)。而我們也堅信在有良心的車企和有良心的平臺監(jiān)督懂車帝的共同努力下，未來中國的汽車工業(yè)必定會在全球大放異彩，從而讓中國的汽車品牌更好的服務(wù)全球消費者，感受中國汽車品牌獨有的魅力。

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