英國(guó)退歐后與歐盟的無(wú)縫供應(yīng)鏈或因關(guān)稅壁壘而斷裂

文|路透社

2月10日訊，在英格蘭中部的伯明翰市郊，家族式企業(yè)Brandauer的一個(gè)小工廠專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)一種用于汽車(chē)氣囊控制面板的小金屬零件。

從原材料到成品汽車(chē)安全氣囊的電子連接器引腳，生產(chǎn)過(guò)程中要在英國(guó)和歐洲大陸之間往返多達(dá)五次--過(guò)程中不會(huì)遇到海關(guān)的任何阻撓。

然而英國(guó)即將脫離歐盟，并有可能脫離關(guān)稅同盟，由于關(guān)稅和行政方面的負(fù)擔(dān)，以后這樣的跨境供應(yīng)鏈可能面臨越來(lái)越高的成本，時(shí)間拖延也會(huì)日益嚴(yán)重。

歐盟的關(guān)稅同盟允許商品在成員國(guó)之間自由流轉(zhuǎn)，不會(huì)遇到關(guān)稅、配額以及海關(guān)管控之類(lèi)的壁壘;對(duì)于從歐盟以外進(jìn)口的商品，則采用統(tǒng)一的關(guān)稅標(biāo)準(zhǔn)。

英國(guó)首相特雷莎·梅曾表示，希望與歐盟達(dá)成某種海關(guān)協(xié)議，以便實(shí)現(xiàn)“盡可能無(wú)摩擦的”貿(mào)易。

“那是否意味著我們必須達(dá)成全新的海關(guān)協(xié)議，以一定方式成為關(guān)稅同盟的附屬成員，抑或是針對(duì)其某些要素保留締約國(guó)身份，我對(duì)此沒(méi)有預(yù)設(shè)的立場(chǎng)，”特雷莎·梅在上月公開(kāi)她有關(guān)退歐談判優(yōu)先事項(xiàng)時(shí)這樣說(shuō)道。

對(duì)于Brandauer的老板Rowan Crozier而言，目標(biāo)是明確的。Brandauer有著155年的歷史，最早以生產(chǎn)鋼筆尖起家，現(xiàn)在每月生產(chǎn)800萬(wàn)個(gè)氣囊部件。

“我們的確需要與歐元區(qū)進(jìn)行免關(guān)稅的貿(mào)易，”Crozier伴隨著旁邊大型機(jī)器的轟鳴聲說(shuō)。

Crozier在去年退歐公投中選擇留在歐盟，他說(shuō)，政府并未提供足夠多的信息，可以讓他預(yù)測(cè)歐盟關(guān)稅壁壘可能會(huì)對(duì)他的公司產(chǎn)生的影響。他的公司雇傭54名員工，生產(chǎn)水管、水壺等各種產(chǎn)品的部件。

“我們必須等待和觀望，我不能預(yù)見(jiàn)到將會(huì)發(fā)生什么。我認(rèn)為政府并未制定出一個(gè)計(jì)劃...他們只列出了一個(gè)愿望清單。如果他們能實(shí)現(xiàn)愿望清單的50%，就算是很不錯(cuò)了，”他說(shuō)。

“為此制定計(jì)劃很難...這將會(huì)影響我們的競(jìng)爭(zhēng)力，或我們客戶(hù)的競(jìng)爭(zhēng)力，而這又將影響人們的購(gòu)買(mǎi)策略。”

無(wú)縫貿(mào)易

生產(chǎn)氣囊部件的銅合金產(chǎn)于德國(guó)，然后以大型銅圈的形式進(jìn)口到英國(guó)，之后由伯明翰Brandauer工廠的沖床壓成型，最后在考文垂的某個(gè)地方被涂上珍貴涂層。

如果英國(guó)不能在可能與歐盟達(dá)成的自由貿(mào)易協(xié)定中商定更加有利的關(guān)稅率，那么按照世界貿(mào)易組織(WTO)規(guī)則，這一材料可能面臨4.8%的進(jìn)口關(guān)稅。

Brandauer將經(jīng)過(guò)加工的銅零件運(yùn)回德國(guó)客戶(hù)手中時(shí)，可能還要再交一次關(guān)稅。這種零件運(yùn)到德國(guó)后將被組裝成控制箱和連接器。

該控制箱將被運(yùn)往世界各地，包括英國(guó)的子公司，以完成最后的工序，然后被大眾汽車(chē)(Volkswagen)(VOWG_p.DE)和菲亞特(FCHA.MI)在歐洲大陸用于組裝汽車(chē)。

安全氣囊及其零部件可能面臨平均為3.7%的關(guān)稅，而組裝完成的汽車(chē)如果再賣(mài)回英國(guó)，則可能被征收高達(dá)10%的關(guān)稅。

這還僅僅是可能受到英國(guó)退歐影響的很多復(fù)雜跨境供應(yīng)鏈中的一個(gè)例子而已。

去年對(duì)瑞士信貸全球輸入輸出數(shù)據(jù)庫(kù)最新可得的數(shù)據(jù)的分析發(fā)現(xiàn)，2011年英國(guó)對(duì)歐盟的出口中，有約三分之一屬于歐盟出口商供應(yīng)鏈的一部分，這一比例還在穩(wěn)步增加。

根據(jù)行業(yè)組織EEF，未來(lái)的關(guān)稅安排是英國(guó)制造商最擔(dān)憂(yōu)的問(wèn)題之一。80%的EEF成員是小型企業(yè)，其中很多都處于大型制造商的供應(yīng)鏈之中。

“他們都是英國(guó)與歐盟國(guó)家之間無(wú)縫貿(mào)易生態(tài)體系中整體供應(yīng)鏈的一部分，”EEF歐盟事務(wù)主管Fergus McReynolds表示。EEF正在從成員處收集有關(guān)當(dāng)前安排中最重要因素是什么的信息。

“首要任務(wù)仍是要我們當(dāng)前的貿(mào)易關(guān)系變化盡可能少，供應(yīng)鏈?zhǔn)艿降母蓴_盡可能低。”

更加謹(jǐn)慎

Crozier希望，他公司的專(zhuān)業(yè)性質(zhì)意味著，客戶(hù)將愿意支付額外成本，而不是到別處尋找替代品，至少中短期而言是如此。

盡管現(xiàn)有產(chǎn)品的日常銷(xiāo)售仍熱絡(luò)，但英鎊貶值是提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)原因，所以較長(zhǎng)期來(lái)看情況難以預(yù)料。

“不確定性肯定會(huì)拖慢公司成長(zhǎng)步伐，”他說(shuō)。“大家變得更加謹(jǐn)慎。”

他說(shuō)，去年6月退歐公投前，一家美國(guó)公司擱置了一筆訂單，迄今仍未說(shuō)要繼續(xù)這一訂單，盡管英鎊貶值使得Brandauer的產(chǎn)品比他們目前的供應(yīng)商便宜得多。

Brandauer每年750萬(wàn)英鎊的業(yè)務(wù)中約有三分之一出口至中國(guó)，15%出口至美國(guó)。歐洲加強(qiáng)貿(mào)易壁壘可能使其力爭(zhēng)對(duì)歐盟出口增長(zhǎng)15%的工作重心發(fā)生轉(zhuǎn)變。

“我認(rèn)為這不太可能影響當(dāng)前的計(jì)劃，但會(huì)影響較長(zhǎng)期策略，這一點(diǎn)毋庸置疑，”他說(shuō)。“這更多的...會(huì)影響我們的后代，誰(shuí)知道這將給他們帶來(lái)什么后果。”

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