蔡恩澤：資本搭上共享單車能“騎”多遠(yuǎn)？

（原標(biāo)題：資本搭上共享單車能“騎”多遠(yuǎn)？）

在各路資本押寶共享單車的情勢下，2017年或?qū)⒂瓉硖蕴?。在未來的角逐中，?qiáng)有力的資本支持、技術(shù)創(chuàng)新、運(yùn)營能力都是制勝的重要因素，缺一不可，產(chǎn)品、服務(wù)、資金是決定這場賽跑最終勝利的關(guān)鍵。

2017年元旦之后，幾乎是一夜之間，共享單車落戶南京，滿大街造型新穎、顏色各異的品牌小自行車ofo、鐵拜、樂行校園、町町等成為裝點(diǎn)南京市政交通的獨(dú)特景觀。摩拜、小藍(lán)車也躍躍欲試，指日可待。而在2016年二、三季度，共享單車就已風(fēng)靡北京、上海、廣州、杭州、深圳等一線城市。

嗅覺靈敏的資本從不缺少激情。共享單車從創(chuàng)業(yè)者構(gòu)想設(shè)計(jì)之日起，便受到投資者的狂熱追捧，且在短期內(nèi)便引起了大量資本的加持。1月5日，杭州騎唄科技有限公司宣布完成1億元人民幣A輪融資，此輪融資將主要用于騎唄單車產(chǎn)品升級、供應(yīng)鏈?zhǔn)崂?、團(tuán)隊(duì)招募以及全國市場開拓。而摩拜此前已完成D輪融資2.15億美元，ofo成功拿下滴滴數(shù)千萬美元戰(zhàn)略投資，優(yōu)拜1.5億元人民幣A輪融資也已收官。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有十余家公司進(jìn)入共享單車市場，背后都有強(qiáng)大的資本勢力在針鋒相對地支撐。摩拜的投資方包括高瓴資本、美國華平投資集團(tuán)、騰訊、紅杉資本、啟明創(chuàng)投、貝塔斯曼、愉悅資本、熊貓資本、祥峰投資和創(chuàng)新工場等多家投資機(jī)構(gòu)。ofo背后則有美國對沖基金Coatue、小米、中信產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，元璟資本、俄羅斯投資人Yuri Milner、經(jīng)緯中國、金沙江創(chuàng)投等機(jī)構(gòu)跟投。而騎唄扎根阿里的老巢杭州，得地利之便，其東家是阿里旗下的螞蟻金服，與摩拜、ofo在杭城成三足鼎立之勢。

無疑，資本對共享單車的“哄搶”是由“項(xiàng)目饑渴”引起的，眼下借助互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)熱潮洶涌澎湃，但鮮有好的項(xiàng)目展示，電商、打車、外賣等行業(yè)市場已基本飽和，且分割格局已定。抓住了城市公共交通“最后一公里”市場縫隙的共享單車創(chuàng)業(yè)構(gòu)想，讓各路虎視眈眈的資本眼前一亮。此前雖有政府推出的公共自行車，但借車還車需在固定的樁上完成，多有不便。而現(xiàn)在，用戶只需下載一個(gè)APP，就可發(fā)現(xiàn)附近的單車，掃碼開鎖，騎上就走，用完隨時(shí)就地還車。共享單車“隨處可借可還”的便捷，刺激了上班族的騎行消費(fèi)，且這種消費(fèi)的重復(fù)頻率很高，既有可靠的客戶群，又有固定的市場蛋糕，何樂而不為？摩拜是中國共享單車的開先河者，正式上市雖只有幾個(gè)月，但使用人數(shù)呈爆發(fā)式增長，令投資人喜不自禁。

共享單車的市場潛力巨大。據(jù)速途研究院最新發(fā)布《2016年中國共享單車市場報(bào)告》顯示，從市場規(guī)模上看，2016年共享單車市場規(guī)模達(dá)到0.49億元，2017年市場增速將會繼續(xù)提升，預(yù)計(jì)達(dá)到1億，用戶將達(dá)742.1萬。

另據(jù)艾媒咨詢發(fā)布的《2016年中國單車租賃市場分析報(bào)告》顯示，預(yù)計(jì)2019年中國單車租賃市場規(guī)模將上升至1.63億，用戶規(guī)模將達(dá)1026.15萬。

從投資回報(bào)看，各路資本都信心滿滿，雖然熊貓資本創(chuàng)始合伙人、摩拜單車投資人之一李論預(yù)言“六七個(gè)月就能收回投資”有點(diǎn)不靠譜，但一兩年后共享單車就能進(jìn)入贏利時(shí)間還是大家所認(rèn)同的。

再從政策支持層面上看，《全民健身計(jì)劃(2016-2020)》中已明確將騎行列為了“十三五”期間要大力發(fā)展的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，一些大城市也正通過治理自行車道、建設(shè)自行車專用道路等舉措，進(jìn)一步提升自行車及步道通行安全性及聯(lián)通程度，為綠色出行創(chuàng)造條件。這是利好都是送給共享單車的政策紅包。

而相比此前滴滴和快的驚天動(dòng)地的價(jià)格戰(zhàn)，共享單車一次一元，價(jià)格從一開始就“砸”到位，這也是大大小小的投資客瞄準(zhǔn)共享單車蜂擁而上的緣由。

但是，在共享單車創(chuàng)業(yè)者還在跑馬圈地之際，資本間的博弈已呈膠著狀態(tài)。ofo資本方、金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎放言：“拼車、代駕、專車均在90天內(nèi)結(jié)束戰(zhàn)斗，單車共享不會例外！”而另一共享單車品牌摩拜投資人、熊貓資本合伙人毛圣博則戲稱：“年內(nèi)ofo若能超過摩拜，熊貓合伙人將在國貿(mào)裸騎?！辈幌б浴奥泸T”來對賭，足見摩拜投資人的底氣。

無論哪一方要想壟斷市場，擴(kuò)大市場地盤是首選，誰財(cái)大氣粗，誰也許能笑到最后。眼下的一種趨勢似乎是色彩斑斕的共享單車將改為單色。有人說過這樣令人發(fā)怵的話，“阿里、騰訊這兩家一砸，選誰誰活，不選誰誰死，像滴滴和快的一樣?！?/p>

而隨著市場競爭日趨白熱化，共享單車的軟肋也逐漸暴露，如管理滯后、城市配套不足、定位不準(zhǔn)確、電子器件故障率高、維修成本高、天氣因素影響大，還有惡性競爭與消費(fèi)者不文明行為，都是制約共享單車發(fā)展的現(xiàn)實(shí)問題。且共享單車市場單一，難以細(xì)分，同質(zhì)化競爭難免，更增加了行業(yè)競爭的殘酷性。

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