ofo創(chuàng)始人戴威：共享單車(chē)行業(yè)合作永遠(yuǎn)大于競(jìng)爭(zhēng)

網(wǎng)易財(cái)經(jīng)3月26日訊 以“直面全球化與自由貿(mào)易的未來(lái)”為主題的2017年博鰲亞洲論壇在海南開(kāi)幕，在會(huì)議期間，ofo共享單車(chē)CEO戴威向網(wǎng)易財(cái)經(jīng)表示，共享經(jīng)濟(jì)目前在中國(guó)已經(jīng)由一個(gè)萌芽的狀態(tài)變成現(xiàn)階段的遍地開(kāi)花，共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)開(kāi)始影響中國(guó)老百姓的生活?！霸谖磥?lái)的五到十年，共享經(jīng)濟(jì)將在廣度和深度上全面的，更多的影響到每一個(gè)老百姓。廣度上我認(rèn)為除了出行、住宿以外，在多個(gè)領(lǐng)域都會(huì)有更多的可能性，會(huì)由共享的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)；在深度上，我認(rèn)為不管是住房還是出行還是自行車(chē)，目前已經(jīng)比較成熟的行業(yè)會(huì)更進(jìn)一步加深”。

對(duì)于目前共享單車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)格局，戴威向網(wǎng)易財(cái)經(jīng)指出，現(xiàn)在的共享單車(chē)行業(yè)還處于非常早期的狀態(tài)，但這個(gè)行業(yè)合作永遠(yuǎn)是大于競(jìng)爭(zhēng)。“這是一個(gè)完全新興的一個(gè)行業(yè)和市場(chǎng)，不僅在中國(guó)，在每一個(gè)國(guó)家城市都有短途出行的需求，而這次是中國(guó)企業(yè)在引領(lǐng)全球的發(fā)展，不是說(shuō)我們抄襲了一個(gè)美國(guó)或者歐洲的想法”。

但對(duì)于，共享單車(chē)領(lǐng)域，是否會(huì)出現(xiàn)如滴滴快的公司合并的可能，戴威表示，現(xiàn)在談?wù)撨@個(gè)話題還為時(shí)尚早?！艾F(xiàn)在共享單車(chē)還是一個(gè)非常早期的狀態(tài)，我覺(jué)得現(xiàn)階段還是要專注于我們自身的發(fā)展吧”。

有分析師曾指出，因?yàn)楣蚕韱诬?chē)的規(guī)模無(wú)法顯著降低每個(gè)單位的成本結(jié)構(gòu)，所以共享單車(chē)業(yè)務(wù)不會(huì)具有網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，不會(huì)像Facebook、Uber那樣依靠用戶的涌入實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的增長(zhǎng)。

對(duì)此，戴威認(rèn)為，該說(shuō)法并不完全正確?！俺鲂蟹?wù)最終落腳是落在線下的服務(wù)上，可能網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)確實(shí)沒(méi)有純線上的產(chǎn)品那么強(qiáng)，但是認(rèn)為它依然具有網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，比如我們剛進(jìn)入一個(gè)城市的時(shí)候每輛車(chē)可能只能服務(wù)三個(gè)用戶，慢慢隨著我們的密度越來(lái)越，就是車(chē)輛的數(shù)量越來(lái)越多，這個(gè)城市的覆蓋越來(lái)越好，我們現(xiàn)在一個(gè)車(chē)輛可以服務(wù)十幾個(gè)用戶，這就是一種效率的提升，也是一種網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的體現(xiàn)”。

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