共享單車瘋狂圈地踩雷:專利困局暴露 燒錢被人詬病

（原標題：瘋狂圈地 共享單車“踩雷” ）

共享單車領域依然熱鬧非凡，參與者想盡辦法跑馬圈地。近日，ofo在新加坡發(fā)布新車又獲得蘋果CEO庫克造訪，摩拜立刻宣布進入新加坡市場，并推出“紅包單車”造勢。表面風光卻甘苦自知，共享單車擴張思維在海外布兵并不容易，專利困局開始暴露，沒有商業(yè)模式的大肆燒錢更是被人詬病。

海外造勢

提及共享單車，用“瘋狂”一詞形容都不為過。從去年后半年起步到大街上隨處可見，迅速躥升為行業(yè)甚至社會關注的熱點。與此同時，共享單車平臺的比拼也堪稱眾人圍觀的大戲。在國內(nèi)的角逐沒有分出勝負之時，摩拜單車、ofo、小藍單車等就已經(jīng)迫不及待沖出國門奔向寬廣的海外市場。

摩拜單車日前宣布，正式在新加坡投入運營，計劃在新加坡的地鐵、車站及大學校園等需求熱點區(qū)域集中投放車輛，并投放專為人口稠密地區(qū)特制的新型迭代智能單車。新加坡還只是摩拜單車“全球行”的首站，摩拜單車創(chuàng)始人兼總裁胡瑋煒表示，今年希望打入全球100多個城市。

其實，摩拜單車的頭號對手ofo更早一步就已登陸新加坡，在摩拜單車宣布進入新加坡市場的前一天，ofo在新加坡發(fā)布了首款可變速的新車型。同一天，蘋果CEO庫克訪問ofo總部，大量試騎、親切交流的照片在社交媒體中流傳，不少人猜想ofo似乎要順風順水奔向硅谷了。

美國市場絕不會被忽視，去年12月底， ofo對外宣布，將在硅谷、倫敦等地啟動城市服務試運營，開啟全球運營戰(zhàn)略。ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威表示，未來ofo還將為世界其他國家和地區(qū)提供城市共享單車服務。

日前，科技、娛樂和創(chuàng)新盛會“西南偏南”（SXSW）在美國得克薩斯州奧斯汀市拉開帷幕，摩拜單車與ofo都沒錯過在美國大地上蹭把熱度、出次風頭的機會。不過，這次較量卻演變?yōu)樾麄髂芰Φ谋绕础?/p>

據(jù)了解，ofo與摩拜單車均未正式布局美國市場。ofo方面表示，目前正在圣地亞哥的一所大學校園里進行測試。

跑得快的是另一家共享單車企業(yè)小藍單車，日前小藍單車在美國得到了5800萬美元的融資，在舊金山試水向該市投放了200輛藍色的自行車。小藍單車美國業(yè)務副總裁Ilya Movshovich稱，小藍單車計劃與其他至少五個美國城市洽談。

然而小藍單車的提前試水也不好過。1月16日，舊金山交通局和公共工程局對小藍單車提出幾點要求，包括提供運營方案、遵守有關法律、在道路上安裝任何設施必須先獲得許可、獲得工商許可等等。

另外，ofo也由于成本低、價格低引發(fā)了新加坡其他單車租賃企業(yè)的指責，新加坡交通部也表示，要重新評估政府支持的公共單車投放計劃。

雖然海外宣傳的熱情高漲，但國內(nèi)共享單車平臺在國外的關注度可能并沒有預期的效果好。Twitter的信息顯示，ofo賬號只有700多名關注者，摩拜單車Mobike只有新加坡賬號（名為Mobike的賬號是另一家運動型單車品牌），賬號下只有100名關注者，F(xiàn)acebook上則顯示ofo USA賬號有500多位關注者，摩拜單車新加坡賬號也只有800多位關注者，而二者在兩個社交平臺上轉發(fā)評論幾乎為零，看來外國用戶暫時還不買賬，共享單車的國際化還需一定火候。

專利風險

海外戰(zhàn)略只停留在宣傳階段，在國內(nèi)卻有一籮筐的問題需要解決。日前，圍繞摩拜單車涉嫌專利侵權，深圳市呤云科技有限公司分別向北京市知識產(chǎn)權局、北京知識產(chǎn)權法院提起專利侵權行政救濟和司法救濟程序，并分別獲得北京市知識產(chǎn)權局和北京知識產(chǎn)權法院的立案受理。

摩拜單車是共享單車企業(yè)中專利申請數(shù)目最多的。國家知識產(chǎn)權局中國及多國專利審查信息查詢系統(tǒng)顯示，摩拜單車共申請了32項專利，大部分與自行車車架、剎車等制造有關，也涉及到5項跟鎖有關的技術，包括2個實用新型專利、1個外觀專利、2個等待實審提案的發(fā)明專利。

中國政法大學知識產(chǎn)權研究中心研究員李俊慧分析稱，摩拜單車涉及侵權的是呤云科技名為“互聯(lián)網(wǎng)門禁臨時用戶授權裝置和方法”的發(fā)明專利。在解鎖方式或技術原理上，該專利技術可能與摩拜單車的解鎖技術并不相同。所以，是否涉及侵權還尚無定論。

“這次侵權訴訟涉及到的智能車鎖技術對共享單車企業(yè)來說十分重要。”北京郝俊波律師事務所主任郝俊波認為，摩拜單車業(yè)務發(fā)展比較好，在市場單車投放量也比較可觀，選擇這個時機進行訴訟呤云科技是經(jīng)過一定考量的。如果不涉及侵權，摩拜單車只需要正常應訴，涉及侵權也不會像業(yè)內(nèi)傳聞那樣100萬單車必須停用，只需要向對方支付使用專利的費用即可。但他同時強調(diào)，這個費用一定不低。

據(jù)了解，目前摩拜單車官方并沒做出任何回應，雙方也沒進行私下的協(xié)商和調(diào)解。而除了摩拜單車之外，ofo、小藍單車、智享單車等在內(nèi)的大多數(shù)市場參與者，都采用了“智能鎖”技術或方案。呤云科技總監(jiān)程越在接受媒體采訪時表示，呤云科技希望通過這個案件讓其他正在侵權的企業(yè)得到警醒，停止侵權。若此次勝訴，不排除下一步對其他侵權企業(yè)集體訴訟。

創(chuàng)業(yè)公司面臨的專利風險一直是不可擺脫的一環(huán)。郝俊波指出，目前來看共享單車鎖涉及的專利比較窄，包括智能鎖、定位模塊等技術，所以很容易被復制。創(chuàng)業(yè)公司最好還是自己研發(fā)申請專利，以免受制于人陷入被動。如果沒有專利也只能通過合作的途徑，或者購買使用權。

燒錢泥沼

摩拜單車宣布一項新玩法——“紅包單車”，用戶可通過摩拜單車App的GPS定位功能找到“紅包單車”并解鎖騎行獲得現(xiàn)金紅包，燒錢補貼換了新姿勢。本月以來，ofo、摩拜單車、小藍單車陸續(xù)宣布免費騎行戰(zhàn)略，ofo、永安行、小藍單車還接入支付寶免押金。ofo與摩拜單車充值返現(xiàn)不過癮，小藍單車也推出了一個免費騎行活動——充值199元獲得免費騎行卡，半年中騎滿6次就可以獲得199元的返現(xiàn)。

與之前滴滴、快的、Uber等網(wǎng)約車之間相當長時間的比拼相比，共享單車的“大躍進”速度驚人。據(jù)了解，2015-2016年，共享單車市場整體用戶數(shù)量實現(xiàn)了從245萬到1886萬的巨大增幅，一年增長了6.7倍。預測到2017年，共享單車市場用戶規(guī)模將繼續(xù)保持大幅增長，年底或達5000萬用戶規(guī)模。

數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月，涌現(xiàn)的共享單車品牌約有34家，已在全國30多個城市投放超過200萬輛車。雖未陷入“百車大戰(zhàn)”，但補貼轟炸已經(jīng)開始。當前市場的角逐一如當年網(wǎng)約車初始時期那般激烈競爭，誰能留住更多用戶誰才更有希望。

然而，燒錢并不能持久。證監(jiān)會官網(wǎng)日前披露，永安行首次公開發(fā)行股票招股說明書申報稿，該公司此次股票的發(fā)行總量不超過2400萬股，并計劃投資5.98億元募集資金。而申報稿同時顯示，截至去年12月31日，作為永安股份共享單車運營主體的永安行低碳，全年虧損36.1萬元。 而螞蟻金服、深創(chuàng)投等8家投資機構今年2月計劃參與永安行低碳的增發(fā)合作，也因永安股份對共享單車業(yè)務報謹慎態(tài)度而終止。

市場分析認為，共享單車最終不一定只剩一家獨大，用戶為了能夠快捷用車，往往下載不止一個共享單車品牌的App并綁定賬戶。3月以來，全國多個城市陸續(xù)出臺了共享單車監(jiān)管試行方案，不單在技術方面提出要求也在管理方面指明方向，共享單車平臺對市場的急切情緒可想而知。

另一方面，共享單車的單車購置和養(yǎng)護成本高、損壞率居高不下、人工運營費用越來越多、轉運協(xié)調(diào)單車分步耗費的人力成本也在不斷上升，資金積累還要大量投入在技術人員儲備、宣傳營銷等方面。

渴求吞下更大市場的同時，共享單車企業(yè)迫不及待尋求資本和技術等方面的橄欖枝。ofo日前宣布與騎唄單車聯(lián)合推出定制版小黃車ofo L1在杭州和濟南進行投放。此前就有消息稱ofo以1億元投資騎唄單車，占股20%，ofo方面否認了此消息，而騎唄方面則不予置評。

易觀互聯(lián)網(wǎng)出行研究中心研究總監(jiān)、高級分析師張旭認為，共享單車的比拼日后勢必是運營能力的比拼，這需要成本的扎實積累。“預計到2017年底，整個行業(yè)將會進入整合階段，至2018年初共享單車市場將趨穩(wěn)定”。

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