中遠海運集團董事長:央企重組不能穿新鞋、走老路

（原標題：專訪中遠海運集團董事長： 央企重組不能“穿新鞋、走老路”）

去年2月，由中國遠洋、中國海運兩大集團重組而來的中國遠洋海運集團在上海宣告成立，成為全球第一大綜合航運企業(yè)集團。這也被稱為“史上最難的企業(yè)重組”。

重組一年多來，在國際航運市場低迷的不利形勢下，新集團在2016年實現(xiàn)160億元的利潤。特別是在協(xié)同效應方面，2016年實現(xiàn)營業(yè)總成本同比下降8.77%，改革成效顯現(xiàn)。

中國遠洋海運集團的重組路徑有哪些經(jīng)驗？如何實現(xiàn)“1+1>2”的重組效果？下一步如何深化？帶著這些問題，博鰲論壇期間，第一財經(jīng)記者專訪了中國遠洋海運集團董事長許立榮。

第一財經(jīng)：中國遠洋海運集團的戰(zhàn)略重組已經(jīng)一年多，目前取得了哪些進展？

許立榮：重組整合不能是簡單的“1+1”合并，更不能“穿新鞋、走老路”，而要把經(jīng)營管理模式創(chuàng)新作為一條主線，以深度創(chuàng)新求最大改革紅利。

重組之后，新集團確立了打造“全球領先的綜合性物流供應鏈服務集團”的發(fā)展愿景，制定了航運、物流、航運金融、裝備制造等“6+1”產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展戰(zhàn)略。

一年多來，中遠海運堅持“深改”“快改”，順利完成了七個核心業(yè)務板塊和海外業(yè)務的整合重組，完成了集團總部、集裝箱、能源、港口、金融等10項重大改革重組項目，打造了集裝箱運輸、碼頭經(jīng)營、航運金融、油氣運輸四大上市平臺。

通過改革重組，新集團實現(xiàn)了綜合運力、干散貨船隊、油輪船隊和雜貨特種船隊經(jīng)營規(guī)模的“四個世界第一”，以及碼頭經(jīng)營、集裝箱租賃、集裝箱船隊、燃油供應、船舶代理、海工制造規(guī)模等的“六個世界前列”。主要業(yè)務板塊的深度整合，協(xié)同效應效益迅速體現(xiàn)。

第一財經(jīng)：中國遠洋海運集團在重組過程中有哪些經(jīng)驗值得其他央企借鑒？

許立榮：新集團僅在短短半年時間內(nèi)就完成了平穩(wěn)快速組建，又利用不到一年時間實現(xiàn)了主要業(yè)務板塊的深度整合，實現(xiàn)了1+1>2的效果。這其中有幾個方面的體會：

強化頂層設計，從根本上解決企業(yè)發(fā)展癥結問題。改革重組不是簡單“1+1”，而是要從根本上解決企業(yè)發(fā)展的痛點和癥結問題。

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