外媒：“京人京牌”使滴滴的發(fā)展受困

（原標題：外媒：“京人京牌”使滴滴的發(fā)展受困）

網(wǎng)易科技訊4月2日消息據(jù)金融時報報道，對滴滴出行而言，打敗Uber并不意味著一勞永逸，來自政府機構(gòu)的監(jiān)管和規(guī)定給它帶來新的麻煩。

自去年將最大競爭對手Uber中國招致靡下之后，滴滴出行幾乎壟斷了中國大陸的打車市場。去年十月，滴滴日訂單量超過2000萬，成為中國乃至全球最大的出行平臺。

作為全球第四大私營科技企業(yè)，滴滴在去年九月的估值達340億美元。滴滴已經(jīng)從包括蘋果在內(nèi)的投資者那里募集到了超過100億美元，蘋果公司去年向滴滴投資了10億美元。

在北京和上海這兩個中國最大的城市，最近出臺的監(jiān)管條例對網(wǎng)約車司機和汽車作出“本地戶籍”和“本地牌照”的要求，要求滴滴取消對外來務(wù)工人員和非本地車輛的使用。不幸的是這一群體正是滴滴車隊的主力軍。

在無奈服從上海的條例之后，從本周六開始，滴滴開始停止對非京車派單。警察亦開始對司機進行嚴格檢查，核實司機身份證來篩除非北京本地司機。

在北京和上海的居民中，非本地居民占到40%。城市中的低薪勞動職位大多由這些“外地人”擔任，網(wǎng)約車司機便屬于這一群體。而本地居民通常擁有更好的權(quán)益和工作選擇。

“滴滴完了。他們（監(jiān)管者）用一紙公文殺了它?！币幻诒本╅_車的黑龍江滴滴司機說，如今他正計劃離開北京，去其他地方謀生。

“因近期運力減少，可能會在一定程度上對用戶在部分地區(qū)、部分時段的打車成功率、等待時長等體驗造成影響，滴滴對此表示歉意。”本周三，滴滴出行在其官方微博上寫道。

CMR集團總經(jīng)理Shaun Rein表示：“這些新規(guī)對滴滴的業(yè)務(wù)造成嚴重影響。由于再難找到司機，滴滴的發(fā)展也將受到威脅?！?/p>

今年二月，滴滴宣布正在轉(zhuǎn)型進入高端打車服務(wù)，而其賴以圈占用戶的低價策略將優(yōu)勢不再。

但是高端市場仍然很小，用戶群體也相對有限。

Rein指出，像“人民優(yōu)步”這種便宜的東西在中國更吃的開。

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