印媒稱印度可向中國(guó)學(xué)習(xí)高鐵建設(shè) 可從中國(guó)買(mǎi)列車(chē)

（原標(biāo)題：印媒稱印度可向中國(guó)學(xué)習(xí)高鐵建設(shè) 可從中國(guó)買(mǎi)列車(chē)）

印媒稱，從中國(guó)港口城市廣州前往位于中國(guó)東南部福建省的另一個(gè)港口城市廈門(mén)時(shí)，人們很難忽視中國(guó)在鐵路和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的雄心壯志有多大。在不到十年時(shí)間里，中國(guó)已經(jīng)鋪設(shè)了2萬(wàn)多公里平均時(shí)速超過(guò)300公里的高鐵線路，而且該國(guó)還計(jì)劃在2020年之前再鋪設(shè)1.6萬(wàn)公里高鐵線路，中國(guó)高鐵線路的總里程超過(guò)世界其他國(guó)家高鐵線路的總和。

據(jù)印度新德里電視臺(tái)網(wǎng)站4月17日?qǐng)?bào)道，按照“中國(guó)制造2025”城市試點(diǎn)示范實(shí)施方案，泉州成為中國(guó)發(fā)起的一項(xiàng)全面改革計(jì)劃中的試點(diǎn)城市。“中國(guó)制造2025”與印度總理莫迪發(fā)起的“印度制造”改革計(jì)劃有很多相似之處，在印度努力推動(dòng)快速改革的鐵路領(lǐng)域尤其如此。

印媒稱，中國(guó)在向此前一直傾向于從日本購(gòu)買(mǎi)火車(chē)的印度大力推銷子彈頭列車(chē)。中國(guó)可以以比日本低得多的價(jià)格向印度出售高速子彈頭列車(chē)，盡管日本在這種列車(chē)的技術(shù)方面被認(rèn)為是最好的。

印度鐵道部長(zhǎng)蘇雷什·普拉布17日以視頻連線的方式為兩列列車(chē)舉行了通車(chē)儀式，并為該國(guó)另一地區(qū)的一個(gè)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目舉行了奠基儀式。他說(shuō)，這兩列從馬哈拉施特拉和維瑟克伯德訥姆出發(fā)的新列車(chē)擁有玻璃頂棚、LED燈、旋轉(zhuǎn)坐椅、GPS信息系統(tǒng)等特色配置。

報(bào)道稱，但是，在印度希望擴(kuò)大鐵路網(wǎng)、增加科技推動(dòng)力并引進(jìn)高鐵列車(chē)之際，它卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國(guó)，在車(chē)站和鐵路的干凈程度方面尤其如此——印度鐵道部長(zhǎng)花了很長(zhǎng)篇幅來(lái)談這件事。

印媒稱，印度也不太愿意從中國(guó)購(gòu)買(mǎi)列車(chē)，盡管中國(guó)中車(chē)股份有限公司（CRRC）旗下的一家子公司已經(jīng)獲得了那格浦爾的地鐵車(chē)輛訂單，它將總共為當(dāng)?shù)亟ㄔ?9列地鐵車(chē)輛，這項(xiàng)于3月27日簽訂的協(xié)議還包含了一份十年維保項(xiàng)目合同。中國(guó)還將為加爾各答建造一些地鐵車(chē)輛，印度是中國(guó)火車(chē)制造企業(yè)一個(gè)重要的潛在市場(chǎng)。

世界銀行在2014年曾說(shuō)，高鐵列車(chē)的潛在好處“非常巨大”，能夠?qū)⒅袊?guó)沿海地區(qū)的生產(chǎn)能力提高10%。中國(guó)相信自己將打造一個(gè)緊密相連的經(jīng)濟(jì)體，特別是那些在發(fā)達(dá)城市工作的人現(xiàn)在可以居住在工商業(yè)中心周邊的衛(wèi)星城，而乘坐子彈頭列車(chē)上下班的時(shí)間不超過(guò)半個(gè)小時(shí)。

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