專家：中國電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)存缺陷 共享或帶來安全隱患

（原標(biāo)題：專家談共享電單車：中國電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)存缺陷 貿(mào)然共享或帶來安全隱患）

7號(hào)電單車

據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，在共享單車界，有句話叫做“留給創(chuàng)業(yè)者的顏色不多了”。從一開始的小橙車、小黃車，到后來加入的藍(lán)、綠、青、紅，能用的流行顏色差不多被用了個(gè)遍。在共享自行車火爆的同時(shí)，一些創(chuàng)業(yè)公司開始進(jìn)入細(xì)分領(lǐng)域，發(fā)力共享電動(dòng)自行車，業(yè)內(nèi)習(xí)慣稱“共享電單車”。

在北京、上海、南京等城市，除了共享單車之外，共享電單車逐漸出現(xiàn)在街頭，以滿足人們2到10公里之內(nèi)的出行需求。不過，速度快又沒有保護(hù)的超規(guī)電單車，還是道路事故的一大“元兇”。當(dāng)共享經(jīng)濟(jì)遇上電動(dòng)自行車，城市管理部門究竟該怎么管？

近日，北京、杭州出臺(tái)關(guān)于共享單車的征求意見稿草案，明確表示暫不發(fā)展共享電單車，而南京的草案卻將電單車納入發(fā)展規(guī)劃。共享電單車，將何去何從？

在共享單車大熱之際，不少企業(yè)“另辟蹊徑”，開始發(fā)力共享電單車，以彌補(bǔ)普通共享單車遠(yuǎn)途出行的不足。7號(hào)電單車、享騎、電斑馬、小蜜等不同名號(hào)的電單車開始在城市中出現(xiàn)，但對(duì)于這樣的新生事物，各地市民反響不一。

家住上海的小汪由于上班地點(diǎn)距離地鐵站有一段距離，自去年共享單車出現(xiàn)時(shí)，就成了第一批“嘗鮮者”，但是最近共享電單車的出現(xiàn)，給經(jīng)常需要遠(yuǎn)距離通勤的他，一個(gè)新的選擇?！叭绻f騎行超過15分鐘，或者要過蘇州河比較陡的線路，肯定會(huì)騎電動(dòng)車。如果在15分鐘以內(nèi)，還是偏向于共享單車。”

但是北京的趙女士卻認(rèn)為，速度更快的電單車“到處亂竄”，影響了自行車和機(jī)動(dòng)車駕駛者，電單車再一“共享”，會(huì)讓道路更加混亂?！半妱?dòng)車太快，很容易發(fā)生事故。”

談到電動(dòng)自行車，各家企業(yè)都無法繞過1999年出臺(tái)的國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》，規(guī)定電動(dòng)自行車時(shí)速不得超過每小時(shí)20公里、重量不得超過40公斤、必須配有腳踏板等。距離我們身邊能看到的電動(dòng)自行車，甚至像機(jī)動(dòng)車一樣的電單車相距很遠(yuǎn)。

在上海市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長郭建榮看來，1999年制定的電動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)跟不上目前的實(shí)際需求，但實(shí)際操作中還要用18年前的規(guī)定管理，明顯脫節(jié)。“1999年我國電動(dòng)自行車的年產(chǎn)量不到一萬臺(tái)，而現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到年產(chǎn)大概3500萬臺(tái)?！?/p>

目前，1999年制定的標(biāo)準(zhǔn)仍然是電動(dòng)自行車唯一參考項(xiàng)，北京、杭州、上海近日發(fā)布的共享單車征求意見稿中都明確表明，暫不發(fā)展共享電單車，而南京的征求意見稿中，卻把電單車放在了和共享單車平等的地位上。

對(duì)于目前各市的征求意見稿草案，主要在上海運(yùn)營的享騎出行公關(guān)負(fù)責(zé)人錢赟表示，他們的車子符合國標(biāo)，并給每臺(tái)車子都上了當(dāng)?shù)嘏普?，相較于市民大量擁有的非國標(biāo)車，他們的電單車“更安全”。

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